一种有轨电车用新型宽轨枕扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，包括基板，其特征在于：所述基板的上端固定安装有钢轨，所述基板的下端固定安装有轨枕，所述基板的上端两侧均固定安装有螺旋道钉，所述螺旋道钉的顶部下方固定安装有固定螺母，所述螺旋道钉穿过基板，所述螺旋道钉的下端固定安装有螺纹套管，所述螺纹套管的下方固定安装有上螺母，所述上螺母的下端固定安装有下螺母，所述上螺母与下螺母均穿过螺纹套管，所述上螺母与下螺母的两端活动连接有柔性弹簧，所述基板的上端活动安装有弹性垫板，所述弹性垫板的两端下方固定安装有固定板，本实用新型专利技术，具有实用性强和自动紧固且防松效果好的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车用新型宽轨枕扣件


[0001]本技术涉及轨枕扣件
，具体为一种有轨电车用新型宽轨枕扣件。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通行业近年来的迅速发展，有轨电车以其经济、舒适、节能、环保的优点，越来越受到人们的青睐，因此，对于有轨电车扣件系统的需求、以及扣件性能的要求也越来越高，有轨电车扣件大多埋于地下，扣件绝缘、减振、受力、耐腐、防松等要求成为有轨电车扣件系统急需解决的问题，现有的扣件存在防松效果差、防腐绝缘性能差、调高后弹条扣压效果改变等问题，影响列车行车安全，因此，设计实用性强和自动紧固且防松效果好的一种有轨电车用新型宽轨枕扣件是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，包括基板，其特征在于：所述基板的上端固定安装有钢轨，所述基板的下端固定安装有轨枕，所述基板的上端两侧均固定安装有螺旋道钉，所述螺旋道钉的顶部下方固定安装有固定螺母，所述螺旋道钉穿过基板，所述螺旋道钉的下端固定安装有螺纹套管。
[0005]根据上述技术方案，所述螺纹套管的下方固定安装有上螺母，所述上螺母的下端固定安装有下螺母，所述上螺母与下螺母均穿过螺纹套管，所述上螺母与下螺母的两端活动连接有柔性弹簧。
[0006]根据上述技术方案，所述基板的上端活动安装有弹性垫板，所述弹性垫板的两端下方固定安装有固定板，所述固定板的下方两端均固定安装有支撑杆，所述固定板与支撑杆均处于基板的内部，所述支撑杆的下端固定安装在上螺母的两端。
[0007]根据上述技术方案，所述固定螺母的下端均固定安装有平垫圈，所述平垫圈的下端均固定安装有弹条，所述弹条处于基板的上端。
[0008]根据上述技术方案，所述平垫圈与弹条紧密相贴，所述弹条与基板紧密相连。
[0009]根据上述技术方案，所述弹条与基板为高强度非金属材料。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，
[0011](1)通过设置有固定螺母和基板，手动将固定螺母套上螺旋道钉上，将螺旋道钉穿过基板内，与下方的螺纹套管对准，手动将上方的固定螺母紧固，使得螺旋道钉与螺纹套管固定连接，使得在行车振动过程中难以产生松动，延长了后期运营维护复拧的周期，保证扣件系统的安全性；
[0012](2)通过设置有螺纹管套和柔性弹簧，手动在拧紧螺纹套管时，螺纹套管蜗杆传动将上螺母与下螺母拧紧，使其之间距离缩短，对螺纹套管实现二次拧紧，使其更加牢固，此时柔性弹簧随着推力进行弯曲向外扩张，有效提高了扣件系统的防松性能，改进扣件紧固
调整方式，从而保证列车行车安全；
[0013](3)通过设置有弹性垫板和支撑杆，当列车对轨枕压力时，压动钢轨，钢轨下压下方的弹性垫板，弹性垫板受到压力后推动下方固定板，固定板带动支撑杆对下方的上螺母压力，使其对螺纹套管再次将紧固，防止其使用时间过长出现松动，从而稳固了钢轨扣压稳定性，提高其防松效果。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体结构平面示意图；
[0016]图2是本技术的螺旋套管收紧后示意图；
[0017]图中：1、钢轨；2、弹性垫板；3、弹条；4、螺旋道钉；5、平垫圈；6、固定螺母；7、基板；8、轨枕；9、螺纹套管；10、上螺母；11、柔性弹簧；12、下螺母；13、支撑杆；14、固定板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供技术方案：一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，包括基板7，其特征在于：基板7的上端固定安装有钢轨1，基板7的下端固定安装有轨枕8，基板7的上端两侧均固定安装有螺旋道钉4，螺旋道钉4的顶部下方固定安装有固定螺母6，螺旋道钉4穿过基板7，螺旋道钉4的下端固定安装有螺纹套管9，手动将固定螺母6套上螺旋道钉4上，将螺旋道钉4穿过基板7内，与下方的螺纹套管9对准，手动将上方的固定螺母6紧固，使得螺旋道钉4与螺纹套管9固定连接，使得在行车振动过程中难以产生松动，延长了后期运营维护复拧的周期，保证扣件系统的安全性；
[0020]螺纹套管9的下方固定安装有上螺母10，上螺母10的下端固定安装有下螺母12，上螺母10与下螺母12均穿过螺纹套管9，上螺母10与下螺母12的两端活动连接有柔性弹簧11，手动在拧紧螺纹套管9时，螺纹套管9蜗杆传动将上螺母10与下螺母12拧紧，使其之间距离缩短，对螺纹套管9实现二次拧紧，使其更加牢固，此时柔性弹簧11随着推力进行弯曲向外扩张，有效提高了扣件系统的防松性能，改进扣件紧固调整方式，从而保证列车行车安全；
[0021]基板7的上端活动安装有弹性垫板2，弹性垫板2的两端下方固定安装有固定板14，固定板14的下方两端均固定安装有支撑杆13，固定板14与支撑杆13均处于基板7的内部，支撑杆13的下端固定安装在上螺母10的两端，当固定好轨枕8后，列车每次在经过轨枕8后会对其一个压力，而在经过之后轨枕8会对其一个复位反弹力，从而在过程中可能会出现螺纹套管9的轻微松动，久之将会影响列车安全，当列车对轨枕8压力时，压动钢轨1，钢轨1下压下方的弹性垫板2，弹性垫板受到压力后推动下方固定板14，固定板14带动支撑杆13对下方的上螺母10压力，使其对螺纹套管9再次将紧固，防止其使用时间过长出现松动，从而稳固了钢轨1扣压稳定性，提高其防松效果；
[0022]固定螺母6的下端均固定安装有平垫圈5，平垫圈5的下端均固定安装有弹条3，弹条3处于基板7的上端，当手动拧紧螺旋道钉4时，对其下方的平垫圈5和弹条3一个下压力，使其与扣件系统更好的结合，保证扣件的受力，当列车在压过钢轨时，弹条3的扣压状态不受改变，从而对轨枕8实现减震效果，提高其稳定性；
[0023]平垫圈5与弹条3紧密相贴，弹条3与基板7紧密相连，通过平垫圈5与弹条3扣压配合等方式，更有效的承受列车经过时所施加的载荷，较大的减少对轨枕8的磨损，保护轨枕；
[0024]弹条3与基板7为高强度非金属材料，可提高扣件的防腐性能、绝缘性能、稳定性能和安装效率，有效减少运营过程中因绝缘和锈蚀问题带来的养护维修工作。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，包括基板(7)，其特征在于：所述基板(7)的上端固定安装有钢轨(1)，所述基板(7)的下端固定安装有轨枕(8)，所述基板(7)的上端两侧均固定安装有螺旋道钉(4)，所述螺旋道钉(4)的顶部下方固定安装有固定螺母(6)，所述螺旋道钉(4)穿过基板(7)，所述螺旋道钉(4)的下端固定安装有螺纹套管(9)。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，其特征在于：所述螺纹套管(9)的下方固定安装有上螺母(10)，所述上螺母(10)的下端固定安装有下螺母(12)，所述上螺母(10)与下螺母(12)均穿过螺纹套管(9)，所述上螺母(10)与下螺母(12)的两端活动连接有柔性弹簧(11)。3.根据权利要求2所述的一种有轨电车用新型宽轨枕扣件，其特征在于：所述基板(7)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成科，徐鑫，翟高飞，吴元炸，
申请(专利权)人：台州大华铁路材料有限公司，
类型：新型
国别省市：