一种动车用上水连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车用上水连接装置，包括连接管、水管，连接管包括直径不一致的第一部分和第二部分，所述第一部分直径大于第二部分，所述第二部分外侧设有外螺纹；所述第一部分内设有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定板、移动板、密封头；所述密封头为锥形通管，密封头通过连接板与连接管连接；所述密封头内部设有封堵球，密封头下端设有移动板，移动板上设有网面通孔；移动板下端通过密封弹簧连接固定板；固定板上设有通孔；所述水管设于密封头与连接管之间，一旦发生动车移动，未拔水管的情况，在拉力的带动下，水管从连接管拔出，移动板位置恢复，封堵球堵住密封头，防止水流出。防止水流出。防止水流出。

【技术实现步骤摘要】
一种动车用上水连接装置


[0001]本技术涉及动车配套设备
，尤其涉及一种动车用上水连接装置。

技术介绍

[0002]在动车的行驶过程中，通常需要对动车水箱进行加水，但是由于动车组停车时间很短，需要工作人员快速的进行加水，一旦忘记抽出，动车启动时候很有可能会拖拽水管，一旦发生拖拽水管的情况，会对动车的行驶造成极大的危害，现有装置通常是采用水管前端连接一节硬质管，硬质管伸入注水口内，这种连接方式一旦发生拖拽，硬质管不易掉出，很容易发生危险。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种动车用上水连接装置，将连接管分为直径不一致的第一部分和第二部分，所述第一部分直径大于第二部分，所述第二部分外侧设有外螺纹，第二部分通过螺纹与进水口连接，第一部分和第二部分之间的直径差使得进水口形成一定程度的密封，结构简单。第一部分内设有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定板、移动板、密封头；所述密封头为锥形通管，密封头通过连接板与连接管连接；所述密封头内部设有封堵球，在水管插入连接管时候，压动移动板向前移动，封堵球与密封头不在密封，水进入密封头，通过网面通孔和固定板上的通孔进入，一旦发生动车移动，未拔水管的情况，在拉力的带动下，水管从连接管拔出，移动板位置恢复，封堵球堵住密封头，防止水流出。通过所述第二部分内部设有过滤棉，过滤棉的数量为三个，三个过滤棉平行设置，三个过滤棉厚度从上到下依次减小，对注入的水进行过滤，防止杂质进入。
[0004]一种动车用上水连接装置，包括连接管、水管，连接管包括直径不一致的第一部分和第二部分，所述第一部分直径大于第二部分，所述第二部分外侧设有外螺纹；所述第一部分内设有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定板、移动板、密封头；所述密封头为锥形通管，密封头通过连接板与连接管连接；所述密封头内部设有封堵球，密封头下端设有移动板，移动板上设有网面通孔；移动板下端通过密封弹簧连接固定板；固定板上设有通孔；所述水管设于密封头与连接管之间。
[0005]根据本技术的内容，优选的，所述第二部分内部设有过滤棉。
[0006]根据本技术的内容，进一步优选的，所述过滤棉的数量为三个，三个过滤棉平行设置，三个过滤棉厚度从上到下依次减小。
[0007]根据本技术的内容，优选的，所述密封头外侧通过压板弹簧连接压板。
[0008]根据本技术的内容，优选的，所述水管上设有活动孔，连接板设于活动孔内。
[0009]根据本技术的内容，优选的，所述密封头上端面直径小于下端面直径，封堵球直径与密封头中部直径一致。
[0010]根据本技术的内容，进一步优选的，所述压板的数量为两个。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、将连接管分为直径不一致的第一部分和第二部分，所述第一部分直径大于第二部分，所述第二部分外侧设有外螺纹，第二部分通过螺纹与进水口连接，第一部分和第二部分之间的直径差使得进水口形成一定程度的密封，结构简单，密封效果好。
[0013]2、所述第一部分内设有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定板、移动板、密封头；所述密封头为锥形通管，密封头通过连接板与连接管连接；所述密封头内部设有封堵球，在水管插入连接管时候，压动移动板向前移动，封堵球与密封头不在密封，水进入密封头，通过网面通孔和固定板上的通孔进入，一旦发生动车移动，未拔水管的情况，在拉力的带动下，水管从连接管拔出，移动板位置恢复，封堵球堵住密封头，防止水流出。
[0014]3、通过所述第二部分内部设有过滤棉，过滤棉的数量为三个，三个过滤棉平行设置，三个过滤棉厚度从上到下依次减小，对注入的水进行过滤，防止杂质进入。
[0015]4、通过密封头外侧通过压板弹簧连接压板，所述压板的数量为两个，通过压板弹的压力，压板可以固定水管，防止在加水过程中移动，在受力时也容易分开，防止拖拽水管的情况发生。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术锁紧组件示意图；
[0018]图3为本技术固定板结构示意图；
[0019]图4为本技术移动板示意图；
[0020]图5为本技术水管示意图；
[0021]其中，1、第二部分；2、外螺纹；3、固定板；4、第一部分；5、压板弹簧；6、压板；7、水管；8、密封头；9、封堵球；10、移动板；11、密封弹簧；12、过滤棉；13、连接板；14、网面通孔；15、通孔；16、活动孔。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是焊接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本实
用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]实施例1：
[0026]如图所示，一种动车用上水连接装置，将连接管分为直径不一致的第一部分4和第二部分1，所述第一部分1直径大于第二部分4，所述第二部分4外侧设有外螺纹2，第二部分4通过螺纹与进水口连接，第一部分1和第二部分4之间的直径差使得动车进水口形成一定程度的密封，结构简单。第一部分1内设有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定板3、移动板10、密封头8；所述密封头8为锥形通管，密封头8通过连接板13与连接管连接；所述密封头8内部设有封堵球9，所述密封头8上端面直径小于下端面直径，封堵球9直径与密封头8中部直径一致，密封头8下端设有移动板10，移动板10上设有网面通孔14；移动板10下端通过密封弹簧11连接固定板3；固定板3上设有通孔15；所述水管7设于密封头8与连接管之间，在水管7插入连接管时候，压动移动板10向前移动，封堵球9与密封头8不在密封，水进入密封头8，通过网面通孔14和固定板3上的通孔15进入，一旦发生动车移动，未拔水管的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车用上水连接装置，包括连接管、水管；其特征在于：连接管包括直径不一致的第一部分和第二部分，所述第一部分直径大于第二部分，所述第二部分外侧设有外螺纹；所述第一部分内设有锁紧组件，所述锁紧组件包括固定板、移动板、密封头；所述密封头为锥形通管，密封头通过连接板与连接管连接；所述密封头内部设有封堵球，密封头下端设有移动板，移动板上设有网面通孔；移动板下端通过密封弹簧连接固定板；固定板上设有通孔；所述水管设于密封头与连接管之间。2.根据权利要求1所述的动车用上水连接装置，其特征在于：所述第二部分内部设有过滤棉。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋春天，陈旻喻，曲川，刘永华，周永华，王明光，郑国睿，刘侃良，马龙，邵长涛，刘本泉，郭子文，
申请(专利权)人：济南铁路科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：