一种新式通风刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种新式通风刹车盘，解决了现有技术中在刹车盘旋转过程中,两边的压强相当,因此,散热通孔内的空气流动较小,其散热效率并不能高效地发挥的问题。一种新式通风刹车盘，包括刹车盘，刹车盘的外圈套接有通风圈，通风圈远离刹车盘的一侧设置有封板，封板的一侧开设有出风孔，通风圈的外圈且沿通风圈的圆周方向设置有若干个通风凸起，每个通风凸起的一侧均开设有进风孔，每个通风凸起的内腔底部均开设有贯穿通风圈侧壁的通风孔。本实用新型专利技术空气快速进行流通，从而带走刹车盘产生的热量，对刹车盘进行快速通风散热，从而提高了其散热的效率。从而提高了其散热的效率。从而提高了其散热的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新式通风刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，尤其涉及一种新式通风刹车盘。

技术介绍

[0002]机动车刹车盘是汽车或其它车辆刹车系非常重要的一个部件,刹车盘的质量直接关系到车辆的安全性能,且与驾驶者的生命安全息息相关。刹车盘广泛应用于汽车、轿车制动领域,多年来世界各国都组织了大量的人力、物力进行轿车制动方面的研发。随着科技及社会经济的高速发展,人员对驾驶安全、性能要求的不短提高,刹车盘正向着大型、高精度、低成本、节能环保的方向发展。现有轿车市场,特别是国内轿车市场,随着经济腾飞,家用轿车数量在国内增速迅猛,这对家川轿车的后制动所需要的单片刹车盘的数量、质量要求提升,而单片刹车盘在铸造领域相对的成本高、成品率低的缺陷随之显现。
[0003]但是，现有的刹车盘对于目前的刹车盘,共主要的散热设计是,在盘体上开设贯穿盘体的圆柱形散热通孔,从而增大盘体的散热面,然而,事实上在刹车盘旋转过程中,两边的压强相当,因此,散热通孔内的空气流动较小,其散热效率并不能高效地发挥。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新式通风刹车盘，解决了现有技术中事实上在刹车盘旋转过程中,两边的压强相当,因此,散热通孔内的空气流动较小,其散热效率并不能高效地发挥的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新式通风刹车盘，包括刹车盘，所述刹车盘的外圈套接有通风圈，所述通风圈远离刹车盘的一侧设置有封板，所述封板的一侧开设有出风孔，所述通风圈的外圈且沿通风圈的圆周方向设置有若干个通风凸起，每个所述通风凸起的一侧均开设有进风孔，每个所述通风凸起的内腔底部均开设有贯穿通风圈侧壁的通风孔。
[0007]优选的，所述通风圈的内部且位于刹车盘的一侧中心处固定连接有导热板。
[0008]优选的，所述导热板远离刹车盘的一侧固定连接有若干个导热杆。
[0009]优选的，所述通风圈的内侧壁且位于出风孔的底部位置设置有通风板。
[0010]优选的，所述通风板靠近出风孔的一侧的高度与出风孔至刹车盘一侧的间距相同，且所述通风板的高度从出风孔的一端至另一端依次缩小。
[0011]优选的，所述导热板的直径小于刹车盘的直径，所述导热板由导热性材质制成。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]当刹车盘制动产生热量时，导热板和导热杆及时将刹车盘的热量导出至通风圈和封板组成的空腔内，接着，空气从若干个通风凸起的进风孔和通风孔进入至通风圈和封板组成的空腔内，因通风板逐渐减少的高度，从而使得空腔内的压强不同，因此使得空气快速从封板的出风孔内排出，使得空气快速进行流通，从而带走刹车盘产生的热量，对刹车盘进行快速通风散热，从而提高了其散热的效率，且型加工方便，成本低廉，损耗率低，易于推
广。
[0014]本技术还具备以下有益效果：
[0015]通过通风圈、封板以及通风凸起的设置，当刹车盘在转动时，空气从若干个通风凸起的进风孔和通风孔进入至通风圈和封板组成的空腔内，从封板的出风孔内排出，使得空气快速进行流通，从而带走刹车盘产生的热量，对刹车盘进行快速通风散热，从而提高了其散热的效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术通风板结构示意图；
[0019]图3为本技术导热板结构示意图。
[0020]图中：1、刹车盘；2、通风凸起；3、封板；4、出风孔；5、进风孔；6、通风孔；7、通风板；8、导热杆；9、导热板；10、通风圈。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参照图1
‑
3，一种新式通风刹车盘，包括刹车盘1，刹车盘1的外圈套接有通风圈10，通风圈10远离刹车盘1的一侧设置有封板3，封板3的一侧开设有出风孔4，通风圈10的外圈且沿通风圈10的圆周方向设置有若干个通风凸起2，每个通风凸起2的一侧均开设有进风孔5，每个通风凸起2的内腔底部均开设有贯穿通风圈10侧壁的通风孔6，具体的，通过通风圈10、封板3以及通风凸起2的设置，当刹车盘1在转动时，空气从若干个通风凸起2的进风孔5和通风孔6进入至通风圈10和封板3组成的空腔内，从封板3的出风孔4内排出，使得空气快速进行流通，从而带走刹车盘1产生的热量，对刹车盘1进行快速通风散热，从而提高了其散热的效率。
[0023]本方案具备以下工作过程：
[0024]当刹车盘1制动产生热量时，导热板9和导热杆8及时将刹车盘1的热量导出至通风圈10和封板3组成的空腔内，接着，空气从若干个通风凸起2的进风孔5和通风孔6进入至通风圈10和封板3组成的空腔内，因通风板7逐渐减少的高度，从而使得空腔内的压强不同，因此使得空气快速从封板3的出风孔4内排出，使得空气快速进行流通，从而带走刹车盘1产生的热量，对刹车盘1进行快速通风散热，从而提高了其散热的效率，且型加工方便，成本低廉，损耗率低，易于推广。
[0025]根据上述工作过程可知：
[0026]通过通风圈10、封板3以及通风凸起2的设置，当刹车盘1在转动时，空气从若干个
通风凸起2的进风孔5和通风孔6进入至通风圈10和封板3组成的空腔内，从封板3的出风孔4内排出，使得空气快速进行流通，从而带走刹车盘1产生的热量，对刹车盘1进行快速通风散热，从而提高了其散热的效率。
[0027]进一步的，通风圈10的内部且位于刹车盘1的一侧中心处固定连接有导热板9，具体的，通过导热板9的设置，快速将刹车盘1本体的热量导出。
[0028]进一步的，导热板9远离刹车盘1的一侧固定连接有若干个导热杆8，具体的，通过导热杆8的设置，辅助导热板9将热量散出。
[0029]进一步的，通风圈10的内侧壁且位于出风孔4的底部位置设置有通风板7，具体的，通过通风板7的设置，改变通风圈10内的压强，使得空气快速流通。
[0030]进一步的，通风板7靠近出风孔4的一侧的高度与出风孔4至刹车盘1一侧的间距相同，且通风板7的高度从出风孔4的一端至另一端依次缩小，具体的，筒通风板7的设置，高度组件缩小，从而使得刹车盘1高速旋转时通风圈10内的压强改变。
[0031]进一步的，导热板9的直径小于刹车盘1的直径，导热板9由导热性材质制成，具体的，通过导热板9的设置，快速地将刹车盘1的热量导出，从而避免刹车盘1因过热损坏。
[0032]以上显示和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新式通风刹车盘，包括刹车盘(1)，其特征在于，所述刹车盘(1)的外圈套接有通风圈(10)，所述通风圈(10)远离刹车盘(1)的一侧设置有封板(3)，所述封板(3)的一侧开设有出风孔(4)，所述通风圈(10)的外圈且沿通风圈(10)的圆周方向设置有若干个通风凸起(2)，每个所述通风凸起(2)的一侧均开设有进风孔(5)，每个所述通风凸起(2)的内腔底部均开设有贯穿通风圈(10)侧壁的通风孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种新式通风刹车盘，其特征在于，所述通风圈(10)的内部且位于刹车盘(1)的一侧中心处固定连接有导热板(9)。3.根据权利要求2所述的一种新式通风...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兰会，
申请(专利权)人：龙口市新晟机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：