斜盘变量柱塞泵制造技术

一种斜盘变量柱塞泵。解决了现有外控管件容易损伤，造成泄漏的问题。它包括壳体、主轴和缸体,所述的缸体内设有工作柱塞，所述的工作柱塞与缸体相互配合形成变量腔，所述的壳体内设有斜盘和斜盘反馈机构，所述的壳体上设有进回油口，所述的主轴通过斜盘与工作柱塞相连并通过工作柱塞实现进回油口的进油、排油，所述的壳体上设有恒压阀、负载敏感阀和恒功率阀，所述的负载敏感阀上设有第一调向接头，所述的第一调向接头通过外控油管与恒功率阀相连接。本实用新型专利技术设置了第一调向接头使得外控油管可以改变方向，从而贴合壳体，在运输和包装时大大减少磕碰，有效防止柱塞泵外控油管损坏，同时也能防止人员提拉外控油管损坏外控油管。同时也能防止人员提拉外控油管损坏外控油管。同时也能防止人员提拉外控油管损坏外控油管。

【技术实现步骤摘要】
斜盘变量柱塞泵


[0001]本技术涉及一种变量泵，具体涉及一种斜盘变量柱塞泵。

技术介绍

[0002]柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵一般分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
[0003]现有的柱塞泵通常是由发动机带动，且用于工况较复杂的环境中，当负载压力升高时，泵的压力也会升高从而损伤发动机。因此现有的柱塞泵通常带恒功率阀和恒压阀，恒压阀通常装在进回油口附近，为了便于斜盘反馈机构带动恒功率阀运动，恒功率阀通常设在壳体中部，恒压阀、恒功率阀之间通过外控油管连接。但是现有的外控油管直接连接在恒压阀和恒功率阀之间，其通常架空设置，在运输和包装时容易碰撞，使得外控油管损坏。而且由于外控油管架空设置，在取放柱塞泵时工作人员为了方便会直接提拉外控油管，造成损伤。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中现有外控管件容易损伤，造成泄漏的问题，本技术提供一种斜盘变量柱塞泵。
[0005]本技术的技术方案是：一种斜盘变量柱塞泵，包括壳体、主轴和缸体,所述的缸体内设有工作柱塞，所述的工作柱塞与缸体相互配合形成变量腔，所述的壳体内设有斜盘和斜盘反馈机构，所述的壳体上设有进回油口，所述的主轴通过斜盘与工作柱塞相连并通过工作柱塞实现进回油口的进油、排油，所述的壳体上设有恒压阀、负载敏感阀和恒功率阀，所述的负载敏感阀上设有第一调向接头，所述的第一调向接头通过外控油管与恒功率阀相连接。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的外控油管靠近壳体外表面设置。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的恒功率阀上设有第二调向接头，所述的外控油管设于第一调向接头和第二调向接头之间。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的外控油管在平面上呈L型或类C字型。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的恒功率阀包括阀体、恒功率阀芯和阀套，所述的阀套上设有安装腔，所述的恒功率阀芯套设于安装腔内，所述的恒功率阀芯一端的面积大于另一端的面积。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的恒功率阀芯面积较大的一端与阀套内壁贴合处设有溢流斜面。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的斜盘反馈机构与阀套相连接并在变量过程中驱动阀套相对阀体滑移。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的阀体上设有第一弹性件和第二弹性件，所
述的第一弹性件和第二弹性件设于阀套的两端，所述的阀体上设有与第一弹性件相抵用于调节第一弹性件弹力的调节杆。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的负载敏感阀包括负载敏感阀芯，所述的负载敏感阀芯具有安装时的第一位置和使得进回油口与变量腔相连通的第二位置。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的第一调向接头与负载敏感阀的弹簧腔相连通，所述进回油口的压力油分别通过恒压阀、第一调向接头作用于负载敏感阀芯的两端。
[0015]本技术的有益效果是，设置了第一调向接头使得外控油管可以改变方向，从而贴合壳体设置，在运输和包装时大大减少磕碰，有效防止柱塞泵外控油管损坏，同时也防止人员提拉外控油管，防止搬运时损坏外控油管。
附图说明
[0016]附图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]附图2为附图1中外控油管7处剖视的结构示意图。
[0018]附图3为附图2中恒功率阀的结构示意图。
[0019]图中，1、壳体；11、进回油口；2、主轴；3、恒压阀；4、负载敏感阀；41、负载敏感阀芯；5、恒功率阀；51、阀体；52、恒功率阀芯；521、溢流斜面；53、阀套；531、安装腔；54、第一弹性件；55、第二弹性件；56、调节杆；6、第一调向接头；7、外控油管；8、第二调向接头。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明：
[0021]由图1结合图2
‑
3所示，一种斜盘变量柱塞泵，包括壳体1、主轴2和缸体,所述的缸体内设有工作柱塞，所述的工作柱塞与缸体相互配合形成变量腔，所述的壳体内设有斜盘和斜盘反馈机构，所述的壳体1上设有进回油口11，当然，在实际生产过程中，所述的壳体包括后盖，所述的进回油口设于后盖上。所述的主轴2通过斜盘与工作柱塞相连并通过工作柱塞实现进回油口的进油、排油，所述的壳体1上设有恒压阀3、负载敏感阀4和恒功率阀5，所述的负载敏感阀4上设有第一调向接头6，所述的第一调向接头6通过外控油管7与恒功率阀5相连接。本技术的有益效果是，设置了第一调向接头使得外控油管可以改变方向，从而贴合壳体设置，在运输和包装时大大减少磕碰，有效防止柱塞泵外控油管损坏，同时也防止人员提拉外控油管，防止搬运时损坏外控油管。
[0022]所述的外控油管7靠近壳体1外表面设置。这样的结构避免工作人员在搬运时直接提拉外控油管，防止搬运时损坏外控油管。
[0023]所述的恒功率阀5上设有第二调向接头8，所述的外控油管7设于第一调向接头6和第二调向接头8之间。具体的说，所述的外控油管7在平面上呈L型或类C字型。这样的结构避免外控油管直通后架空设置，减小外控油管弯管处的加工难度，只需要在二维空间弯曲90度，新设计同时减少外控油管材料使用。
[0024]所述的恒功率阀5包括阀体51、恒功率阀芯52和阀套53，所述的阀套53上设有安装腔531，所述的恒功率阀芯52套设于安装腔531内，所述的恒功率阀芯52一端的面积大于另一端的面积。具体的说，所述的恒功率阀芯52面积较大的一端与阀套53内壁贴合处设有溢流斜面521。更具体的说，所述的斜盘反馈机构与阀套53相连接并在变量过程中驱动阀套53
相对阀体51滑移。更具体的说，所述的阀体51上设有第一弹性件54和第二弹性件55，所述的第一弹性件54和第二弹性件55设于阀套53的两端，所述的阀体51上设有与第一弹性件54相抵用于调节第一弹性件54弹力的调节杆56。
[0025]由于功率等于流量乘以压力，要实现恒定功率，就需要泵在压力升高的过程中，流量需要相应降低，以避免泵功率升高损伤发动机。在柱塞泵压力升高过程，由于恒功率阀芯设计有面积差，阀芯会产生克服弹簧的力，压力油通过恒功率阀芯的溢流斜面溢流。溢流后，导致负载敏感阀芯左右两端产生压差，负载敏感阀芯向右移动，泵出口压力油进入泵变量缸，推动斜盘摆角减小，泵流量开始下降。斜盘反馈机构同时使恒功率阀套向左移动，在泵压力升高或降低的过程中恒功率左侧弹簧力也随之变化，从而将泵流量与压力相关联，实现恒功率功能，从而通过对泵功率的限定避免发动机在额定功率内工作，避免损伤部件。调节杆的设置可以调节第一弹性件的弹性力。溢流斜面的设置使得恒功率阀芯能被可靠快速打开，实现溢流，且溢流平稳，避免抖动。
[0026]所述的负载敏感阀4包括负载敏感阀芯41，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜盘变量柱塞泵，包括壳体（1）、主轴（2）和缸体,所述的缸体内设有工作柱塞，所述的工作柱塞与缸体相互配合形成变量腔，所述的壳体内设有斜盘和斜盘反馈机构，所述的壳体（1）上设有进回油口（11），所述的主轴（2）通过斜盘与工作柱塞相连并通过工作柱塞实现进回油口的进油、排油，其特征在于:所述的壳体（1）上设有恒压阀（3）、负载敏感阀（4）和恒功率阀（5），所述的负载敏感阀（4）上设有第一调向接头（6），所述的第一调向接头（6）通过外控油管（7）与恒功率阀（5）相连接。2.根据权利要求1所述的斜盘变量柱塞泵，其特征在于所述的外控油管（7）靠近壳体（1）外表面设置。3.根据权利要求1所述的斜盘变量柱塞泵，其特征在于所述的恒功率阀（5）上设有第二调向接头（8），所述的外控油管（7）设于第一调向接头（6）和第二调向接头（8）之间。4.根据权利要求1所述的斜盘变量柱塞泵，其特征在于所述的外控油管（7）在平面上呈L型或类C字型。5.根据权利要求1所述的斜盘变量柱塞泵，其特征在于所述的恒功率阀（5）包括阀体（51）、恒功率阀芯（52）和阀套（53），所述的阀套（53）上设有安装腔（531），所述的恒功率阀芯（52）套设于安装腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，姜洪，贺凯旗，金军，蔡神龙，杨昶，雷鸣，朱春慧，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，
类型：新型
国别省市：