一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具，包括底座和下模座，底座顶端的两端均固定连接有侧板，两个侧板的顶端固定连接有顶板，顶板顶端的中部固定安装有气缸，气缸的底端穿过顶板的顶端固定连接有安装板，底座底端的中部开设有安装槽，安装槽的两侧均开设有第一滑槽，两个第一滑槽的表面均滑动连接有第一滑块，且两个第一滑块分别固定安装于下模座的两侧，下模座顶端的两端均固定连接有竖板，竖板的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的表面螺纹连接有螺纹杆，本实用新型专利技术一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具，可对下模座的位置进行调节，冲压更加精准，且可通过夹板夹持住待冲压件，防止其产生偏移。防止其产生偏移。防止其产生偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具


[0001]本技术涉及模具领域，具体为一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具。

技术介绍

[0002]钣金是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工业加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼，钣金件具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用。
[0003]汽车钣金件在生产加工过程中需要使用到冲压弯曲模具，但现有的冲压弯曲模具的下模座位置不能进行调节，冲压时可能产生偏移，且待冲压件的放置不够稳固，为此我们提出了一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的冲压弯曲模具的下模座位置不能进行调节，冲压时可能产生偏移，且待冲压件的放置不够稳固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具，包括底座和下模座，所述底座顶端的两端均固定连接有侧板，两个所述侧板的顶端固定连接有顶板，所述顶板顶端的中部固定安装有气缸，所述气缸的底端穿过顶板的顶端固定连接有安装板，所述安装板底端的中部开设有凹槽，所述凹槽的表面开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹螺纹连接，且所述外螺纹开设于冲压头的顶部，所述安装板的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧开设有定位孔，所述定位孔的表面穿插有定位杆，且所述定位杆的顶端与顶板底端的一侧固定连接，所述定位杆的底端与底座顶端的一侧固定连接，所述底座底端的中部开设有安装槽，所述安装槽的两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的表面均滑动连接有第一滑块，且两个所述第一滑块分别固定安装于下模座的两侧，所述第一滑槽的两侧均开设有若干个第一限位孔，所述第一滑块的表面开设有第二限位孔，所述第二限位孔的表面穿插有插杆，且所述插杆的表面与其中两个第一限位孔穿插连接，所述下模座顶端的两端均固定连接有竖板，所述竖板的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有轴承，且所述轴承安装于夹板靠近竖板的一侧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹板的底端固定连接有第二滑块，所述第二滑块的底端滑动连接有第二滑槽，且所述第二滑槽开设于下模座顶端的一侧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹杆的另一端固定连接有旋转块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的底端固定连接有橡胶垫。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座正面的一侧固定安装有控制开
关，所述气缸通过控制开关与外接电源电性连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位杆的底部套设有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧的顶端与连接杆的底端固定连接，所述缓冲弹簧的底端与定位杆侧壁的底端固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述插杆的顶端固定连接有拉块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、在安装板的两侧连接有连接杆，连接杆的一侧与定位杆穿插连接，定位杆可以起到定位的效果，防止安装板在下降过程中位置产生偏移，安装板的底端螺纹连接有冲压头，方便对冲压头的更换，在底座安装槽内的下模座是通过第一滑块与第一滑槽滑动连接的，因此下模座可以进行滑动，且第一滑块上开设有第二限位块孔，第一滑槽两侧开设有若干个第一限位孔，当下模座的位置调节完毕后，用插杆穿插在第二限位孔和其中两个第一限位孔上，从而对下模座位置进行固定，由此可对下模座位置进行调节，从而使得冲压更加精准；
[0014]2、冲压前将待冲压件放置在下模座顶端的中部，在下模座顶端两侧的竖板上均螺纹连接着螺纹杆，可通过旋转块对螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动时便会发生移动，在螺纹杆一端通过轴承连接有夹板，因此螺纹杆可带动夹板向待冲压件的一侧移动，且夹板由于底端的第二滑块因此不会发生旋转，由此将两个夹板均向待冲压件的一侧移动，直至两个夹板将带冲压件牢牢的夹持住，从而使冲压件的放置更加稳固，不会在冲压过程中发生偏移，最后启动气缸带动冲压头进行冲压即可。
附图说明
[0015]图1为本技术的底座处的立体图；
[0016]图2为本技术的截面图；
[0017]图3为本技术的下模座处的截面图。
[0018]图中：1、底座；2、侧板；3、顶板；4、气缸；5、安装板；6、外螺纹；7、冲压头；8、连接杆；9、定位杆；10、缓冲弹簧；11、安装槽；12、第一滑槽；13、第一限位孔；14、下模座；15、第一滑块；16、第二限位孔；17、竖板；18、螺纹杆；19、轴承；20、夹板；21、旋转块；22、第二滑块；23、第二滑槽；24、橡胶垫；25、控制开关；26、插杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供了一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具，包括底座1和下模座14，底座1顶端的两端均固定连接有侧板2，两个侧板2的顶端固定连接有顶板3，顶板3顶端的中部固定安装有气缸4，气缸4的底端穿过顶板3的顶端固定连接有安装板5，安装板5底端的中部开设有凹槽，凹槽的表面开设有内螺纹，内螺纹与外螺纹6螺纹连接，且外螺纹6开设于冲压头7的顶部，安装板5的两侧均固定连接有连接杆8，连接杆8的一侧开
设有定位孔，定位孔的表面穿插有定位杆9，且定位杆9的顶端与顶板3底端的一侧固定连接，定位杆9的底端与底座1顶端的一侧固定连接，底座1底端的中部开设有安装槽11，安装槽11的两侧均开设有第一滑槽12，两个第一滑槽12的表面均滑动连接有第一滑块15，且两个第一滑块15分别固定安装于下模座14的两侧，第一滑槽12的两侧均开设有若干个第一限位孔13，第一滑块15的表面开设有第二限位孔16，第二限位孔16的表面穿插有插杆26，且插杆26的表面与其中两个第一限位孔13穿插连接，下模座14顶端的两端均固定连接有竖板17，竖板17的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的表面螺纹连接有螺纹杆18，螺纹杆18的一端转动连接有轴承19，且轴承19安装于夹板20靠近竖板17的一侧。
[0021]优选的，夹板20的底端固定连接有第二滑块22，第二滑块22的底端滑动连接有第二滑槽23，且第二滑槽23开设于下模座14顶端的一侧，可对夹板20的移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车钣金件加工的冲压弯曲模具，包括底座（1）和下模座（14），其特征在于：所述底座（1）顶端的两端均固定连接有侧板（2），两个所述侧板（2）的顶端固定连接有顶板（3），所述顶板（3）顶端的中部固定安装有气缸（4），所述气缸（4）的底端穿过顶板（3）的顶端固定连接有安装板（5），所述安装板（5）底端的中部开设有凹槽，所述凹槽的表面开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹（6）螺纹连接，且所述外螺纹（6）开设于冲压头（7）的顶部，所述安装板（5）的两侧均固定连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的一侧开设有定位孔，所述定位孔的表面穿插有定位杆（9），且所述定位杆（9）的顶端与顶板（3）底端的一侧固定连接，所述定位杆（9）的底端与底座（1）顶端的一侧固定连接，所述底座（1）底端的中部开设有安装槽（11），所述安装槽（11）的两侧均开设有第一滑槽（12），两个所述第一滑槽（12）的表面均滑动连接有第一滑块（15），且两个所述第一滑块（15）分别固定安装于下模座（14）的两侧，所述第一滑槽（12）的两侧均开设有若干个第一限位孔（13），所述第一滑块（15）的表面开设有第二限位孔（16），所述第二限位孔（16）的表面穿插有插杆（26），且所述插杆（26）的表面与其中两个第一限位孔（13）穿插连接，所述下模座（14）顶端的两端均固定连接有竖板（17），所述竖板（17）的中部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞锋，赵国强，余作平，
申请(专利权)人：福州市林立精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：