一种胎压监测模块的固定结构及轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胎压监测模块的固定结构及轮胎，其中胎压监测模块的固定结构包括：一端开口且中间设有容纳腔的罩体、与轮胎内壁贴合的固定件；容纳腔内安装有胎压监测模块，罩体上设置有与容纳腔相通的通气孔；特别的，固定件与罩体可拆卸连接并可形成密闭腔。本实用新型专利技术提出的胎压监测模块的固定结构简单、易安装，可以直接在固定件上涂抹汽车轮胎胶水直接粘贴固定在轮胎内壁上。当需要更换轮胎的时候，可以直接拆卸下罩体进行重复使用胎压监测模块。同时，该固定结构各个部件之间的连接非常牢固，不会因轮胎高速旋转产生的离心力而脱落。力而脱落。力而脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压监测模块的固定结构及轮胎


[0001]本技术涉及胎压监测
，特别是涉及一种胎压监测模块的固定结构及轮胎。

技术介绍

[0002]胎压传感器主要用于检测轮胎的内部气压或者温度，以随时对轮胎的情况进 行监控。目前，现有的胎压传感器有气嘴式胎压传感器、外置式胎压传感器和捆绑式胎压传感器。其中，气嘴式胎压传感器需要定制定铝制或铜制气嘴，才能固定在轮胎内的气嘴尾部。外置式胎压传感器需要定制铝制基座，才能安装于固定轮胎外面的气嘴头部；捆绑式胎压传感器需要用不锈钢扎带对其进行捆绑，才能安装于轮毂上。
[0003]因此，现有技术中胎压传感器存在拆装、更换不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述现有技术中的胎压传感器的拆装、更换不便的技术问题，提出一种胎压监测模块的固定结构及轮胎。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]本技术提出了一种胎压监测模块的固定结构，包括：一端开口且中间设有容纳腔的罩体、与轮胎内壁贴合的固定件；所述容纳腔内安装有胎压监测模块，所述罩体上设置有与所述容纳腔相通的通气孔；特别的，所述固定件与所述罩体可拆卸连接并可形成密闭腔。
[0007]在一实施例中，所述罩体的外侧面设有一圈凹槽，所述固定件上设有一圈扣在凹槽内的包边。
[0008]在另一实施例，所述罩体与所述固定件螺纹连接。
[0009]进一步的，所述固定件与轮胎内壁贴合的面是光滑的。
[0010]在一实施例中，所述罩体开口端设有一个可扣合的挡片。r/>[0011]在一实施例中，所述容纳腔内部的顶端设有多个凸柱，凸柱的顶端与所述胎压监测模块固定。
[0012]进一步的，所述固定件的材质为阻燃橡胶，所述罩体的材质为阻燃塑胶。
[0013]一种轮胎，使用上述任意一项所述的胎压监测模块的固定结构。
[0014]与现有技术比较，本技术提出的胎压监测模块的固定结构简单、易安装，可以直接在固定件上涂抹汽车轮胎胶水直接粘贴固定在轮胎内壁上。当需要更换轮胎的时候，可以直接拆卸下罩体进行重复使用胎压监测模块。同时，该固定结构各个部件之间的连接非常牢固，不会因轮胎高速旋转产生的离心力的作用脱落。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例中固定结构的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中罩体的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中固定件的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中各个部件的拆分后的结构示意图；
[0020]1、罩体；11、容纳腔；12、凸柱；13、通气孔；14、凹槽；2、挡片；3、固定件；31、包边。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]下面结合附图以及实施例对本技术的原理及结构进行详细说明。
[0026]本技术提出了一种胎压监测模块的固定结构，包括：一端开口且中间设有容纳腔11的罩体1、与轮胎内壁贴合的固定件3；容纳腔11内安装有胎压监测模块，罩体1上设置有与容纳腔11相通的通气孔13；特别的，固定件3与罩体1可拆卸连接并可形成密闭腔。
[0027]如图1和图2所示，罩体1是一个一端开口的圆柱体，中空是一个一端开口的空腔，空腔即为容纳腔11，罩体1的顶端有一个与容纳腔11连通的通气孔13，罩体1的外侧面上设有一圈凹槽14用于连接罩体1和固定件3，且在容纳腔11内部的顶端安装了三根凸柱12，紧靠容纳腔11的内侧面，凸柱12的高度一致，位置关系构成一个等边三角形。容纳腔11的内部安装有胎压监测模块，胎压监测模块具体包括以下几个部分：1、TPMS贴片式传感器；2、 PCB板组件；3、电池。其中，PCB板组件包括：PCB板、安装在PCB板上用于测试胎压的监测芯片和用于传输信号的天线。传感器固定在容纳腔11顶端的内部，通气孔13与传感器正对、连通。PCB板组件安装在凸柱12的顶端，电池安装在容纳腔11的内部并与PCB板件相连为其供电。同时罩体1开口端的内侧设有一圈安装槽，用于安装挡片2。当容纳腔11内部已经安装好胎
压监测模块后，扣上挡片2，保护内部的器件。
[0028]如图3和图4所示，固定件3可分为两个部分：轮胎内壁进行粘贴式贴合的底座、位于底座上与罩体凹槽14的配合的包边31。如图所述，底座是一个圆片与轮胎内壁接触的面是粘贴面，是光滑的，上面可以涂上胶水。底座的另一个面上设有一圈包边31，包边31可以套在罩体1的外周面上，且包边31的端面刚好卡进凹槽14里。包边31的端面的直径小于或等于罩体1的直径，但包边的材质是橡胶，具有弹性，可以发生形变，与罩体1的配合为过盈配合。过盈配合和凹槽、包边的设计都能够使固定件3和罩体1之间的连接更加紧密，这样当轮胎因为车子行驶而高速旋转产生较大的离心力时，整个结构都能牢固的固定在轮胎内，不会发生部件之间因离心力产生脱离的情形。
[0029]另外，由于该固定结构在轮胎内工作，优选地，罩体由阻燃塑胶材料制成，固定件由阻燃橡胶材料制成，由于阻燃材料是能够抑制或者延滞燃烧而自己并不容易燃烧的材料，所以能提高本技术的使用寿命。
[0030]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压监测模块的固定结构，包括：一端开口且中间设有容纳腔的罩体、与轮胎内壁贴合的固定件；所述容纳腔内安装有胎压监测模块，所述罩体上设置有与所述容纳腔相通的通气孔；其特征在于，所述固定件与所述罩体可拆卸连接并可形成密闭腔。2.如权利要求1所述的胎压监测模块的固定结构，其特征在于，所述罩体的外侧面设有一圈凹槽，所述固定件上设有一圈扣在凹槽内的包边。3.如权利要求1所述的胎压监测模块的固定结构，其特征在于，所述罩体与所述固定件螺纹连接。4.如权利要求1所述的胎压监测模块的固定结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓淞升，
申请(专利权)人：深圳市颐高云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：