轮胎故障预测系统、轮胎故障预测方法技术方案

实现能够以更高的精度进行异常判定而预测故障的轮胎故障预测系统。轮胎故障预测系统(100)包括：设定表示安装有轮胎的车辆的速度与所述轮胎的发热温度的关系的预定的主曲线的设定部(11)、基于由设定部(11)设定出的主曲线与轮胎的发热温度的实测值的差异来判定轮胎的状态的判定部(15)、及更新由设定部(11)设定出的主曲线的更新部(16)。更新部(16)在由判定部(15)判定为轮胎正常的情况下更新主曲线。在由判定部(15)判定为轮胎异常的情况下，警报部(30)输出警报。部(30)输出警报。部(30)输出警报。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎故障预测系统、轮胎故障预测方法


[0001]本专利技术涉及轮胎故障预测系统、轮胎故障预测方法。

技术介绍

[0002]关于安装于卡车、公共汽车的轮胎，有时产生由内部故障引起的胎面分离(胎面脱层)。由于胎面分离的产生，会产生轮胎的爆裂，存在车辆无法运行等问题。因此，提出了事先预测轮胎的内部故障的方法等(例如，专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开平6
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211012号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]上述技术是基于安装于行驶中的车辆的轮胎的温度来判定轮胎的异常。关于上述技术，在以更高的精度预测轮胎的故障方面存在改善的余地。
[0008]本专利技术是鉴于上述情况而做出的，其目的是提供能够以更高的精度进行轮胎的异常判定而预测故障的轮胎故障预测系统、轮胎故障预测方法。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了解决上述的课题而达成目的，本专利技术的某一方案的轮胎故障预测系统包括：设定部，所述设定部设定表示安装有轮胎的车辆的速度与所述轮胎的发热温度的关系的预定的主曲线；判定部，所述判定部基于由所述设定部设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异来判定所述轮胎的状态；及更新部，所述更新部更新由所述设定部设定出的主曲线。
[0011]优选的是，所述更新部在由所述判定部判定为所述轮胎正常的情况下更新所述主曲线。
[0012]优选的是，还包括警报部，所述警报部在由所述判定部判定为所述轮胎异常的情况下输出警报。
[0013]可以是，所述更新部，在由所述设定部设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异超过预定范围的情况下更新所述主曲线，在由所述设定部设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异处于预定阈值内的情况下不更新所述主曲线。
[0014]可以是，所述车辆具备多个所述轮胎，所述设定部针对多个所述轮胎中的各个设定所述主曲线，所述判定部将由所述设定部设定出的所述主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异和关于其他轮胎的所述主曲线与所述其他轮胎的发热温度的实测值的差异进行比较，来判定所述轮胎的状态。
[0015]可以是，所述判定部将分别安装于所述车辆中对称的位置的所述轮胎彼此的所述差异进行比较，来判定所述轮胎的状态。
[0016]可以是，所述判定部以预定周期判定所述轮胎的状态，并且基于所述判定部的判定结果来以比所述预定周期短的周期判定所述轮胎的状态。
[0017]可以是，所述设定部基于关于所述车辆以外的其他车辆的轮胎的所述主曲线来设定所述车辆的轮胎的所述主曲线。
[0018]为了解决上述的课题而达成目的，本专利技术的某一方案的轮胎故障预测方法包括：第1步骤，设定表示安装有轮胎的车辆的速度与所述轮胎的发热温度的关系的预定的主曲线；第2步骤，基于在所述第1步骤中设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异来判定所述轮胎的状态；及第3步骤，更新在所述第1步骤中设定出的主曲线。
[0019]专利技术效果
[0020]根据本专利技术的轮胎故障预测系统、轮胎故障预测方法，能够以更高的精度进行轮胎的异常判定而预测故障。
附图说明
[0021]图1是示出第1实施方式的轮胎故障预测系统的结构的框图。
[0022]图2是示出温度传感器的设置位置的例子的图。
[0023]图3是示出设定部所设定的主曲线的例子的图。
[0024]图4是示出设定部所设定的主曲线的例子的图。
[0025]图5是示出第1实施方式的轮胎故障预测系统的动作例的流程图。
[0026]图6是示出主曲线的其他例子的图。
[0027]图7是示出主曲线的其他例子的图。
[0028]图8是示出第2实施方式的轮胎故障预测系统的动作例的流程图。
[0029]图9是示出设置温度传感器的位置的例子的图。
[0030]图10是示出设置温度传感器的位置的其他例子的图。
具体实施方式
[0031]以下，基于附图对本专利技术的实施方式详细地进行说明。在以下的各实施方式的说明中，对于与其他实施方式相同或同等的构成部分标注相同的标号，简化或省略其说明。不由各实施方式限定本专利技术。在各实施方式的构成要素中，包括本领域技术人员能够置换且容易置换的要素、或者实质上相同的要素。此外，以下记载的构成能够适当组合。
[0032][主曲线][0033]安装于行驶中的车辆的轮胎的发热温度，与施加于轮胎的载荷和车辆的速度的积成比例。施加于轮胎的载荷根据车辆而不同。例如，如果车辆是卡车，则在货物的装载量多的情况下载荷大，在装载量少的情况下载荷小。如果车辆是公共汽车，则在上下车乘客多的路线行驶的情况下载荷大，在上下车乘客少的路线行驶的情况下载荷小。这样，施加于轮胎的载荷不是恒定的，根据货物的量、乘客的数量而变化。在载荷大的情况下轮胎的发热量大，轮胎的内部故障的可能性高。另外，在车辆的速度高的情况下，轮胎的发热量大，轮胎的内部故障的可能性高。然而，即使知道轮胎的发热温度、车辆的速度，若载荷不详，则也难以对轮胎的内部故障的可能性进行判定。
[0034]因此，在本例的轮胎故障预测系统中，关于相对于车辆速度的、轮胎的发热温度的
变化，设定主曲线。主曲线表示安装有轮胎的车辆的速度与该轮胎的发热温度的关系。主曲线表示相对于车辆的速度的温度的变化的基准值。因此，如果轮胎不存在异常(正常)，则伴随于车辆的速度的上升，轮胎的发热温度按照作为基准值的主曲线变化。
[0035]另外，在本例的轮胎故障预测系统中，将设定出的主曲线利用机器学习来更新。通过使用被设定、更新的主曲线，能够以更高的精度进行轮胎的异常判定而预测故障。
[0036][第1实施方式][0037]以下，对第1实施方式的轮胎故障预测系统进行说明。
[0038][结构][0039]图1是示出第1实施方式的轮胎故障预测系统100的结构的框图。在图1中，轮胎故障预测系统100具备控制部10、存储部20及警报部30。控制部10是统括地控制轮胎故障预测系统100的动作的装置，例如，具备CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)、ROM(Read
‑
Only Memory：只读存储器)、RAM(Random
‑
Access Memory：随机存储存储器)等。另外，控制部10具有设定部11、主曲线存储部12、温度取得部13、速度取得部14、判定部15、更新部16及输入输出部(I/O)40。具体来说，控制部10的CPU通过读入并执行存储部20内的程序来实现它们的功能。
[0040]设定部11设定主曲线。主曲线表示安装有轮胎的车辆的速度与该轮胎的发热温度的关系。主曲线表示相对于车辆的速度而言的温度的变化的基准值。因此，如果轮胎不存在异常(正常)，则伴随于车辆的速度的变化，轮胎的发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎故障预测系统，包括：设定部，所述设定部设定表示安装有轮胎的车辆的速度与所述轮胎的发热温度的关系的预定的主曲线；判定部，所述判定部基于由所述设定部设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异来判定所述轮胎的状态；以及更新部，所述更新部更新由所述设定部设定出的主曲线。2.根据权利要求1所述的轮胎故障预测系统，所述更新部在由所述判定部判定为所述轮胎正常的情况下更新所述主曲线。3.根据权利要求1或2所述的轮胎故障预测系统，还包括警报部，所述警报部在由所述判定部判定为所述轮胎异常的情况下输出警报。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎故障预测系统，所述更新部，在由所述设定部设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异超过预定范围的情况下更新所述主曲线，在由所述设定部设定出的主曲线与所述轮胎的发热温度的实测值的差异处于预定阈值内的情况下不更新所述主曲线。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎故障预测系统，所述车辆具备多个所述轮胎，所述设定部针对多个所述轮胎中的各个设定所述主曲线，...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭冢洋，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：