一种电子站牌核心控制器的卡装机构制造技术

本实用新型专利技术属于电子站牌控制器领域，尤其是一种电子站牌核心控制器的卡装机构，针对现有的电子站牌核心控制器多数采用多个螺栓进行卡装，操作步骤过多，电子站牌核心控制器卡装的效率低下，不便于后续的维护工作的问题，现提出如下方案，其包括卡装块，所述卡装块的顶部开设有卡装槽，所述卡装槽的底部内壁上固定安装有固定块，且固定块的顶部固定安装有垫板，所述垫板的顶部可脱离活动卡装有控制器本体，本实用新型专利技术较之传统的多个螺栓固定控制器本体的方式，能够保证稳定性的同时简化卡装控制器本体的步骤，大大提高了卡装控制器本体的效率，便于后续的维护工作，节省了后续维护的人力物力投入。人力物力投入。人力物力投入。

【技术实现步骤摘要】
一种电子站牌核心控制器的卡装机构


[0001]本技术涉及电子站牌控制器
，尤其涉及一种电子站牌核心控制器的卡装机构。

技术介绍

[0002]电子站牌将采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(GIS
‑
T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统，充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。
[0003]现有的电子站牌核心控制器多数采用多个螺栓进行卡装，操作步骤过多，电子站牌核心控制器卡装的效率低下，不便于后续的维护工作，所以我们提出了一种电子站牌核心控制器的卡装机构，用以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在电子站牌核心控制器多数采用多个螺栓进行卡装，操作步骤过多，电子站牌核心控制器卡装的效率低下，不便于后续的维护工作的缺点，而提出的一种电子站牌核心控制器的卡装机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电子站牌核心控制器的卡装机构，包括卡装块，所述卡装块的顶部开设有卡装槽，所述卡装槽的底部内壁上固定安装有固定块，且固定块的顶部固定安装有垫板，所述垫板的顶部可脱离活动卡装有控制器本体，所述卡装槽的底部内壁上固定安装有操作块，且操作块为中空设置，所述操作块的后侧内壁上转动安装有转轴，且转轴上固定安装有对称设置的两个动杆，两个动杆的左端均贯穿操作块的左侧内壁并延伸至操作块的左侧，两个动杆的底部均可脱离活动卡装有连接件，且连接件和两个动杆均和控制器本体的顶部可脱离紧密贴合。
[0007]优选的，为了便于对控制器本体的卡装位置进行定位，所述固定块的顶部四角位置均固定安装有定位柱，四个定位柱的外侧均套设有环形垫片，所述控制器本体的顶部四角位置均开设有定位孔，四个定位柱的顶部分别贯穿四个定位孔并均延伸至控制器本体的顶部，且四个环形垫片的顶部均和控制器本体的顶部底部紧密贴合。
[0008]优选的，为了使动杆具备弧线运动的空间，所述操作块的左侧内壁上开设有L形孔，两个动杆的左端均贯穿L形孔，且两个动杆的底部均固定安装有弹起弹簧，两个弹起弹簧的底部均和操作块的底部内壁固定安装，所述转轴上可脱离螺纹连接卡死组件。
[0009]优选的，为了便于对转轴进行制动，所述卡死组件包括螺纹连接在操作块前侧内壁上的螺杆，所述转轴的前端开设有螺纹槽，所述螺杆的后端延伸至螺纹槽的内部并和螺纹槽螺纹连接，且螺杆的前端贯穿操作块的前端内壁并延伸至操作块的前侧，所述螺杆的
前端固定安装有旋柄。
[0010]优选的，为了提升控制器本体卡装时的稳定性，所述连接件包括固定安装在卡装槽底部内壁上的立板，所述立板的右侧固定安装有套座，且套座的顶部滑动安装有滑柱，所述滑柱的顶部固定安装有U型柱，所述U型柱的底部固定安装有二号压块，且二号压块和两个动杆均可脱离活动卡装，两个动杆的底部均固定安装有一号压块，两个一号压块和二号压块的底部均固定安装有保护垫，三个保护垫的底部均和控制器本体的顶部紧密贴合。
[0011]优选的，为了便于自动弹起二号压块，所述套座的顶部固定安装有复位弹簧，且复位弹簧套设在滑柱的外侧，所述复位弹簧的顶部和滑柱的外侧固定安装，所述二号压块的右侧固定安装有连接板，且连接板的顶部固定安装有弧形柱，两个动杆的底部均开设有弧形槽，两个弧形槽均和弧形柱可脱离活动卡装。
[0012]本技术的有益效果：需要对控制器本体进行卡装时，首先将控制器本体上的四个定位孔卡装在四个定位柱的外侧，对控制器本体进行精准的定位，再顺时针旋动旋柄，使螺杆转动的同时进行横向运动，螺杆和转轴脱离螺纹连接，解除转轴的制动状态，向靠近控制器本体的方向转动两个动杆，两个弹起弹簧受力压缩，两个动杆会向靠近控制器本体的方向进行弧线运动，当两个动杆转动六十度时，两个动杆和连接板接触，进而作用二号压块向下进行移动，复位弹簧受力发生形变，当两个动杆转动九十度时，两个一号压块和二号压块上的保护垫和控制器本体的顶部紧密贴合，再逆时针旋动旋柄，使螺杆和螺纹槽卡装在一起，制动转轴，完成控制器本体的卡装作业，较之传统的多个螺栓固定控制器本体的方式，能够保证稳定性的同时简化卡装控制器本体的步骤，大大提高了卡装控制器本体的效率，便于后续的维护工作，节省了后续维护的人力物力投入；
[0013]为了解决动杆不具备自动弹起的功能，增加操作步骤的问题，通过在动杆的底部设置的弹起弹簧，当转轴解除制动时，两个动杆可以在两个弹起弹簧的作用下自动弹起，便于对控制本体进行维护；
[0014]为了解决动杆和连接板到位后的连接稳定性不高的问题，通过在连接板的顶部设置的弧形柱，在动杆的底部设置的弧形槽，能够提升动杆和连接板到位后的连接稳定性，提高控制器本体卡装稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电子站牌核心控制器的卡装机构的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种电子站牌核心控制器的卡装机构的操作块结构俯视图；
[0017]图3为本技术提出的一种电子站牌核心控制器的卡装机构的连接板结构立体图；
[0018]图4为本技术提出的一种电子站牌核心控制器的卡装机构的图1中A部分结构放大示意图。
[0019]图中：1卡装块、2卡装槽、3固定块、4垫板、5定位柱、6环形垫片、7控制器本体、8操作块、9转轴、10L形孔、11动杆、12弹起弹簧、13螺杆、14螺纹槽、15一号压块、16立板、17套座、18滑柱、19复位弹簧、20U型柱、21二号压块、22保护垫、23连接板、24弧形柱、25弧形槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一
[0022]参照图1
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4，一种电子站牌核心控制器的卡装机构，包括卡装块1，卡装块1的顶部开设有卡装槽2，卡装槽2的底部内壁上固定安装有固定块3，且固定块3的顶部固定安装有垫板4，垫板4的顶部可脱离活动卡装有控制器本体7，卡装槽2的底部内壁上固定安装有操作块8，且操作块8为中空设置，操作块8的后侧内壁上转动安装有转轴9，且转轴9上固定安装有对称设置的两个动杆11，两个动杆11的左端均贯穿操作块8的左侧内壁并延伸至操作块8的左侧，两个动杆11的底部均可脱离活动卡装有连接件，且连接件和两个动杆11均和控制器本体7的顶部可脱离紧密贴合。
[0023]实施例二
[0024]在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：
[0025]本技术中，为了便于对控制器本体的卡装位置进行定位，固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子站牌核心控制器的卡装机构，包括卡装块(1)，所述卡装块(1)的顶部开设有卡装槽(2)，其特征在于，所述卡装槽(2)的底部内壁上固定安装有固定块(3)，且固定块(3)的顶部固定安装有垫板(4)，所述垫板(4)的顶部可脱离活动卡装有控制器本体(7)，所述卡装槽(2)的底部内壁上固定安装有操作块(8)，且操作块(8)为中空设置，所述操作块(8)的后侧内壁上转动安装有转轴(9)，且转轴(9)上固定安装有对称设置的两个动杆(11)，两个动杆(11)的左端均贯穿操作块(8)的左侧内壁并延伸至操作块(8)的左侧，两个动杆(11)的底部均可脱离活动卡装有连接件，且连接件和两个动杆(11)均和控制器本体(7)的顶部可脱离紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种电子站牌核心控制器的卡装机构，其特征在于，所述固定块(3)的顶部四角位置均固定安装有定位柱(5)，四个定位柱(5)的外侧均套设有环形垫片(6)，所述控制器本体(7)的顶部四角位置均开设有定位孔，四个定位柱(5)的顶部分别贯穿四个定位孔并均延伸至控制器本体(7)的顶部，且四个环形垫片(6)的顶部均和控制器本体(7)的顶部底部紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种电子站牌核心控制器的卡装机构，其特征在于，所述操作块(8)的左侧内壁上开设有L形孔(10)，两个动杆(11)的左端均贯穿L形孔(10)，且两个动杆(11)的底部均固定安装有弹起弹簧(12)，两个弹起弹簧(12)的底部均和操作块(8)的底部内壁固定安装，所述转轴(9)上可脱离螺纹连接卡死组件。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾丰，姚烁，胡日查，孙宏飞，赵岩，
申请(专利权)人：华录智达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：