一种动力电池及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，公开一种动力电池及车辆。其中动力电池包括上箱体和动力电池主体。所述上箱体的腔室的边缘为翻边结构，所述翻边上间隔设置有多个凸台，所述凸台上开设第一螺栓孔；所述动力电池主体上设置有与所述第一螺栓孔位置匹配的第一螺纹孔；螺栓穿设于所述第一螺栓孔并螺纹连接于所述第一螺纹孔，以将所述上箱体固定于所述动力电池主体上。本实用新型专利技术实现了增加第一螺栓孔的强度，进而增加动力电池的结构强度，为乘客留下足够的逃生时间，避免造成人员的伤亡，提高动力电池及车辆的安全性。力电池及车辆的安全性。力电池及车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池及车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种动力电池及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动车保有量的增加，电池本身由于向着高能量密度、高功率性能的趋势快速发展带来的热失控问题也是越来越多。电动车安全问题已经成为社会关注的热点。而电池发生热失控之后，会产生剧烈的反应，该过程不可控制，必须要给乘客留下足够的逃生时间，避免造成人员的伤亡。
[0003]现有技术中，动力电池上箱体的翻边和下箱体的翻边通过螺栓固定，但是由于上箱体的边缘厚度较薄，且穿设螺栓的螺栓孔距离翻边的边部较近，当热失控时，容易导致螺栓孔开裂，动力电池的结构强度较低，极有可能短时间内被动力电池内电池单体的爆炸冲击破坏，有极大的安全隐患。
[0004]基于此，亟需一种动力电池及车辆，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种动力电池及车辆，实现了增加第一螺栓孔的强度，进而增加动力电池的结构强度，为乘客留下足够的逃生时间，避免造成人员的伤亡，提高动力电池及车辆的安全性。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种动力电池，包括：
[0008]上箱体，所述上箱体的腔室的边缘为翻边结构，所述翻边上间隔设置有多个凸台，所述凸台上开设第一螺栓孔，
[0009]动力电池主体，所述动力电池主体上设置有与所述第一螺栓孔位置匹配的第一螺纹孔；
[0010]螺栓穿设于所述第一螺栓孔并螺纹连接于所述第一螺纹孔，以将所述上箱体固定于所述动力电池主体上。
[0011]作为一种动力电池的优选技术方案，还包括密封介质，所述密封介质涂覆于所述上箱体的所述翻边与所述动力电池主体之间。
[0012]作为一种动力电池的优选技术方案，所述翻边设置有阶梯面，所述阶梯面包括第一阶梯面和第二阶梯面，所述第一阶梯面位于所述第二阶梯面的外侧，所述第二阶梯面相对所述第一阶梯面向靠近所述上箱体的顶壁方向凹陷；所述第二阶梯面被配置为安装密封介质。
[0013]作为一种动力电池的优选技术方案，所述密封介质为密封胶，所述第一阶梯面用于防止所述密封胶溢出。
[0014]作为一种动力电池的优选技术方案，所述翻边与所述上箱体的外侧壁之间设置有加强筋。
[0015]作为一种动力电池的优选技术方案，所述上箱体的顶壁上粘结有减震块。
[0016]作为一种动力电池的优选技术方案，所述上箱体的顶壁的中部沿长度方向设置有桥型凸包，所述桥型凸包的一侧设置有第二螺栓孔，所述动力电池主体上设置有与所述第二螺栓孔位置匹配的第二螺纹孔；
[0017]螺栓穿设于所述第二螺栓孔并螺纹连接于所述第二螺纹孔，以将所述上箱体的中部固定于所述动力电池主体上。
[0018]作为一种动力电池的优选技术方案，所述上箱体的外侧壁上设置有固定支架。
[0019]作为一种动力电池的优选技术方案，所述上箱体的顶壁上设置有多个凸包。
[0020]另一方面，提供一种车辆，包括以上任一方案所述的动力电池。
[0021]本技术的有益效果为：
[0022]本技术提供一种动力电池及车辆，车辆包括动力电池，动力电池包括上箱体和动力电池主体。在上箱体的翻边上间隔设置有多个凸台，同时在凸台上开设第一螺栓孔，当螺栓穿设于第一螺栓孔并螺纹连接于第一螺纹孔时，上箱体固定于动力电池主体上。当发生热失控时，由于第一螺栓孔所处的凸台壁厚较厚，所以第一螺栓孔不容易发生开裂现象，增加动力电池的结构强度，为乘客留下足够的逃生时间，避免造成人员的伤亡，提高动力电池及车辆的安全性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术具体实施方式提供的动力电池的第一视角的结构示意图；
[0025]图2是图1在A处的放大图；
[0026]图3是本技术具体实施方式提供的动力电池的第二视角的结构示意图。
[0027]图中标记如下：
[0028]1、上箱体；11、翻边；12、凸台；121、第一螺栓孔；13、第一阶梯面；14、第二阶梯面；15、加强筋；16、桥型凸包；17、第二螺栓孔；18、固定支架；19、凸包；2、减震块；3、压力传感器。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0033]现有技术中，动力电池上箱体的翻边和下箱体的翻边通过螺栓固定，但是由于上箱体的边缘厚度较薄，且穿设螺栓的螺栓孔距离翻边的边部较近，当热失控时，容易导致螺栓孔开裂，动力电池的结构强度较低，极有可能短时间内被动力电池内电池单体的爆炸冲击破坏，有极大的安全隐患。
[0034]为解决上述问题，本实施例提供一种车辆，该车辆包括动力电池，如图1
‑
图3所示，动力电池包括上箱体1和动力电池主体。其中，动力电池主体包括下箱体、电池模组、高压电连接排、低压电线束等电子元器件。
[0035]具体地，如图1和图2所示，上箱体1的腔室的边缘为翻边11结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：上箱体(1)，所述上箱体(1)的腔室的边缘为翻边(11)结构，所述翻边(11)上间隔设置有多个凸台(12)，所述凸台(12)上开设第一螺栓孔(121)；动力电池主体，所述动力电池主体上设置有与所述第一螺栓孔(121)位置匹配的第一螺纹孔；螺栓穿设于所述第一螺栓孔(121)并螺纹连接于所述第一螺纹孔，以将所述上箱体(1)固定于所述动力电池主体上。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括密封介质，所述密封介质涂覆于所述上箱体(1)的所述翻边(11)与所述动力电池主体之间。3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述翻边(11)设置有阶梯面，所述阶梯面包括第一阶梯面(13)和第二阶梯面(14)，所述第一阶梯面(13)位于所述第二阶梯面(14)的外侧，所述第二阶梯面(14)相对所述第一阶梯面(13)向靠近所述上箱体(1)的顶壁方向凹陷；所述第二阶梯面(14)被配置为安装所述密封介质。4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述密封介质为...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，孙焕丽，许立超，乔延涛，孙士杰，刘鹏，于鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：