一种新型车船对接卸油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及卸油装置技术领域，尤其为一种新型车船对接卸油装置，包括撬座，所述撬座顶部沿中心线对称安装有两个卸油泵，每个所述卸油泵的进油口均连接有主抽油管道，所述主抽油管道另一端连接有第一支抽油管道，所述第一支抽油管道上等距离连接有三个第二支抽油管道，所述第二支抽油管道另一端安装有快接接头，所述快接接头的正下方设有接油箱，每个所述卸油泵的出油口均连接有支排油管道，通过将卸油设备集成安装在撬座上，结构合理而紧凑，通过各部件的组合连接，不仅节约了空间，还便于拆卸和运输，只要有足够停油罐车的空间，就可以实现大规模应用，可同时接卸6辆油罐车，投资小、建设周期短，适应能力强，使用灵活性高。使用灵活性高。使用灵活性高。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车船对接卸油装置


[0001]本技术涉及卸油装置
，具体为一种新型车船对接卸油装置。

技术介绍

[0002]目前在油库、炼油厂、码头等相关单位给油轮或车接卸油任务，都采用码头装船鹤管或油库卸车平台，一般规模较大，投资成本高，建设周期长，缺少一种灵活性强、短期就能应用的卸油装置。
[0003]因此，需要一种新型车船对接卸油装置对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型车船对接卸油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型车船对接卸油装置，包括撬座，所述撬座顶部沿中心线对称安装有两个卸油泵，每个所述卸油泵的进油口均连接有主抽油管道，所述主抽油管道另一端连接有第一支抽油管道，所述第一支抽油管道上等距离连接有三个第二支抽油管道，所述第二支抽油管道另一端安装有快接接头，所述快接接头的正下方设有接油箱，每个所述卸油泵的出油口均连接有支排油管道，所述支排油管道另一端连接有三通接头，所述三通接头一端连接有主排油管道，所述主排油管道另一端安装有法兰接头，所述撬座底部的四个拐角处均安装有中空方形铁块。
[0007]作为本技术优选的方案，所述快接接头上设有手动控制阀门，所述第二支抽油管道上设有流量计。
[0008]作为本技术优选的方案，沿着宽度方向的两个所述中空方形铁块的相对面均设有滑槽，且沿着宽度方向的两个中空方形铁块之间均设有U型支撑架，所述U型支撑架的两侧外侧壁顶端均设有滑块，所述U型支撑架与中空方形铁块通过滑块和滑槽滑动连接，所述U型支撑架内部底端与撬座底部之间等距离设有若干个减震器，且减震器的两端分别与U型支撑架和撬座通过螺栓固定。
[0009]作为本技术优选的方案，：所述接油箱的长度大于同一个第一支抽油管道上三个快接接头之间的间距，所述接油箱顶部四周均设有向外倾斜的延伸板，所述接油箱底部两侧均设有卡块。
[0010]作为本技术优选的方案，所述撬座顶部开设有与卡块配合使用的卡槽。
[0011]作为本技术优选的方案，所述主抽油管道、第一支抽油管道、第二支抽油管道、支排油管道以及主排油管道与撬座之间均安装有管支架，且采用20#碳钢热轧无缝钢管，外侧设有憎水型高温离心玻璃棉管壳。
[0012]作为本技术优选的方案，每个所述快接接头的前方位于地面上均设有挡车墩，且挡车墩的高度为0.5m。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过将卸油设备集成安装在撬座上，结构合理而紧凑，通过各部件的组合连接，不仅节约了空间，还便于拆卸和运输，只要有足够停油罐车的空间，就可以实现大规模应用，可同时接卸6辆油罐车，投资小、建设周期短，适应能力强，使用灵活性高。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的撬座底部侧视图；
[0017]图3为本技术的接油箱结构示意图。
[0018]图中：1、撬座；2、卸油泵；3、主抽油管道；4、第一支抽油管道；5、第二支抽油管道；6、快接接头；7、手动控制阀门；8、流量计；9、接油箱；901、延伸板；902、卡块；10、卡槽；11、支排油管道；12、三通接头；13、主排油管道；14、法兰接头；15、中空方形铁块；16、滑槽；17、滑块；18、U型支撑架；19、减震器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种新型车船对接卸油装置，包括撬座1，撬座1顶部沿中心线对称安装有两个卸油泵2，每个卸油泵2的进油口均连接有主抽油管道3，主抽油管道3另一端连接有第一支抽油管道4，第一支抽油管道4上等距离连接有三个第二支抽油管道5，第二支抽油管道5另一端安装有快接接头6，快接接头6的正下方设有接油箱9，每个卸油泵2的出油口均连接有支排油管道11，支排油管道11另一端连接有三通接头12，三通接头12一端连接有主排油管道13，主排油管道13另一端安装有法兰接头14，撬座1底部的四个拐角处均安装有中空方形铁块15，本技术中，通过将卸油设备集成安装在撬座1上，结构合理而紧凑，通过各部件的组合连接，不仅节约了空间，还便于拆卸和运输，只要有足够停油罐车的空间，就可以实现
大规模应用，可同时接卸6辆油罐车，投资小、建设周期短，适应能力强，使用灵活性高。
[0025]实施例，请参照图1，快接接头6上设有手动控制阀门7，第二支抽油管道5上设有流量计8，通过设置的手动控制阀门7便于控制第二支抽油管道5的开合，控制抽油量的大小，通过设置的流量计8便于监测每个第二支抽油管道5抽油的量。
[0026]实施例，请参照图1和2，沿着宽度方向的两个中空方形铁块15的相对面均设有滑槽16，且沿着宽度方向的两个中空方形铁块15之间均设有U型支撑架18，U型支撑架18的两侧外侧壁顶端均设有滑块17，U型支撑架18与中空方形铁块15通过滑块17和滑槽16滑动连接，U型支撑架18内部底端与撬座1底部之间等距离设有若干个减震器19，且减震器19的两端分别与U型支撑架18和撬座1通过螺栓固定，通过设置的减震器19吸收缓和卸油泵2进行抽油工作时产生的震动，避免管道连接处应长时间震动而产生松动，导致漏油，降低装置维护成本和时间。
[0027]实施例，请参照图1和3，接油箱9的长度大于同一个第一支抽油管道4上三个快接接头6之间的间距，接油箱9顶部四周均设有向外倾斜的延伸板901，接油箱9底部两侧均设有卡块902，撬座1顶部开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车船对接卸油装置，包括撬座(1)，其特征在于：所述撬座(1)顶部沿中心线对称安装有两个卸油泵(2)，每个所述卸油泵(2)的进油口均连接有主抽油管道(3)，所述主抽油管道(3)另一端连接有第一支抽油管道(4)，所述第一支抽油管道(4)上等距离连接有三个第二支抽油管道(5)，所述第二支抽油管道(5)另一端安装有快接接头(6)，所述快接接头(6)的正下方设有接油箱(9)，每个所述卸油泵(2)的出油口均连接有支排油管道(11)，所述支排油管道(11)另一端连接有三通接头(12)，所述三通接头(12)一端连接有主排油管道(13)，所述主排油管道(13)另一端安装有法兰接头(14)，所述撬座(1)底部的四个拐角处均安装有中空方形铁块(15)。2.根据权利要求1所述的一种新型车船对接卸油装置，其特征在于：所述快接接头(6)上设有手动控制阀门(7)，所述第二支抽油管道(5)上设有流量计(8)。3.根据权利要求1所述的一种新型车船对接卸油装置，其特征在于：沿着宽度方向的两个所述中空方形铁块(15)的相对面均设有滑槽(16)，且沿着宽度方向的两个中空方形铁块(15)之间均设有U型支撑架(18)，所述U型支撑架(18)的两侧外侧壁顶端均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾范文，位学森，李洪亮，陈鹏，孙高波，
申请(专利权)人：青岛石化检修安装工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：