燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法技术方案

本申请公开了一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法，集成式电控组件包括集成式电控阀和与集成式电控阀信号连接的第一控制器，集成式电控阀包括外壳、第一阀芯、第二阀芯以及阀芯控制部件，外壳上设有四个接口；外壳的第一接口与油箱连接，第一接口与外壳的第二接口之间设有第一阀芯和第一阀口；第二接口和外壳的第三接口分别与碳罐连接，第二接口与第三接口之间设有油气隔离装置；外壳的第四接口与大气相通，第四接口上设有第二阀口和第二阀芯；第四接口与第三接口之间设有旁路。本申请采用集成式电控阀实现注油、泄漏检测等多种功能，大大降低了开发周期和开发成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法


[0001]本申请涉及车辆
，更具体地，涉及一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法。

技术介绍

[0002]现有车辆的燃油系统控制加油容积的方式是通过油箱内部的机械式液位控制阀切断油蒸汽通路实现的，但会因气流波动等干扰影响容积的精度。不同车型留给燃油系统的空间是不同的，所以油箱的外形也是千差万别，另外整车厂的要求也不尽相同，所以机械式液位控制阀要随着油箱的不同进行新的开发。再者，在项目开发中，如果对油箱的外形更改，机械式液位控制阀往往也需要更改，需要耗费大量的时间与费用。
[0003]各国对汽车排放的要求日益严格，对于燃油系统层级，为了控制排放，在一定条件下需要将油气密闭在燃油系统中，并采用油箱与碳罐之间的油箱隔离阀进行控制，环境温度的交互变化导致燃油油箱内部的压力也交互变化，压力超过一定范围会导致燃油箱变形过大，因此油箱隔离阀具有压力保护功能，即超过一定正压，或低于一定负压会开启。
[0004]严格的排放法规要求车辆具有车载诊断系统(OBD)，尽早识别出燃油系统的泄漏风险，减少排放，也降低安全隐患。燃油系统的泄漏检测是通过在系统内形成正压或负压实现的，目前燃油系统的OBD模块一般布置在碳罐与大气的路径上。
[0005]综上，机械式液位控制阀、油箱隔离阀、OBD模块分别进行开发带来了周期长、成本高的问题，并且不同零部件在调试阶段的调试难度较大，多个零部件的配合降低了燃油系统的控制精度。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种燃油系统的集成式电控组件及燃油系统控制方法，采用集成式电控阀实现注油、泄漏检测等多种功能，大大降低了开发周期和开发成本。
[0007]本申请提供了一种燃油系统的集成式电控组件，燃油系统还包括碳罐、油箱，集成式电控组件包括集成式电控阀和与集成式电控阀信号连接的第一控制器，集成式电控阀包括外壳、第一阀芯、第二阀芯以及阀芯控制部件，外壳上设有四个接口；
[0008]外壳的第一接口与油箱连接，第一接口与外壳的第二接口之间设有第一阀芯和第一阀口；
[0009]第二接口和外壳的第三接口分别与碳罐连接，第二接口与第三接口之间设有油气隔离装置；
[0010]外壳的第四接口与大气相通，第四接口上设有第二阀口和第二阀芯；第四接口与第三接口之间设有旁路。
[0011]优选地，阀芯控制部件包括驱动源、减速器和离合器以及第一阀芯驱动部件和第二阀芯驱动部件；
[0012]驱动源与第一控制器信号连接；
[0013]减速器的输入端与驱动源的输出轴连接，减速器的输出端与离合器的第一端连接；
[0014]第二阀芯驱动部件包括转动设置在外壳内部的第一轴和安装在第一轴中部的第一凸轮；
[0015]离合器的第二端与第一轴的第一端连接；第一凸轮的外周面与第二阀杆的第一端抵接，第二阀杆的第二端与第二阀芯支架同轴套接。
[0016]优选地，第一阀芯驱动部件包括转换器，转换器包括转动设置在外壳内的翅片和在外壳内沿第一轴的轴线方向移动的第二凸轮；
[0017]翅片包括圆盘状的本体，本体与第一轴的第二端固定连接，本体上设有朝向第二凸轮的凸起；
[0018]第二凸轮包括一体成型的底面和朝向翅片的曲面，沿第二凸轮的周向，曲面的曲度不同，曲面与凸起抵接。
[0019]优选地，第二凸轮的底面上固定有第二轴，第二轴的轴线与第一轴的轴线重合；
[0020]第二轴穿过油气隔离装置向第一阀口延伸，在第一阀芯驱动部件的工作状态下，第二轴的另一端与第一阀芯抵接。
[0021]优选地，集成式电控组件还包括压缩机，压缩机设置在旁路上，压缩机的第五接口与第四接口连接，压缩机的第六接口与第三接口连接。
[0022]优选地，压缩机由驱动源驱动。
[0023]优选地，碳罐与发动机之间设有脱附阀，脱附阀与燃油系统的第二控制器信号连接。
[0024]本申请还提供了一种基于上述的燃油系统的集成式电控组件的燃油系统控制方法，包括：
[0025]初始状态下，第二阀芯处于打开状态；
[0026]响应于接收到注油信号，控制驱动源以第一转速正向旋转；
[0027]驱动源带动第一轴旋转第一预设角度，驱动第二轴朝向第一阀芯运动并推动第一阀芯打开；
[0028]随着燃油加注到油箱内，油箱内的气流自油箱经第一接口、第一阀口、第二接口、第三接口、第二阀口、第四接口进入大气。
[0029]优选地，还包括：
[0030]响应于接收到泄漏检测信号，控制驱动源以第二转速正向旋转，驱动源带动第一轴旋转第二预设角度，驱动第一凸轮推动第二阀杆关闭第二阀口；
[0031]控制驱动源以第一转速正向旋转，驱动源带动第一轴旋转第一预设角度，驱动第二轴朝向第一阀芯运动并推动第一阀芯打开；
[0032]启动压缩机，控制驱动源以第三转速反向旋转，气流经大气、第四接口、第五接口、第六接口、第三接口、碳罐、第二接口、第一阀口、第一接口进入油箱，或经第一接口、第一阀口、第二接口、碳罐、第三接口、第六接口、第五接口、第四接口进入大气；
[0033]若燃油系统的压力达到压力阈值，则控制压缩机和驱动源关闭；
[0034]对燃油系统进行泄漏性检测。
[0035]优选地，还包括：
[0036]启动发动机时，在脱附状态下，响应于接收到主动脱附信号，控制驱动源以第二转速正向旋转，驱动源带动第一轴旋转第二预设角度，驱动第一凸轮推动第二阀杆关闭第二阀口；
[0037]启动压缩机，控制驱动源以第三转速反向旋转，气流经第四接口、压缩机的第五接口、压缩机的第六接口、第三接口进入碳罐，并经脱附阀进入发动机，实现碳罐的主动脱附。
[0038]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0039]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0040]图1为本申请提供的燃油系统的结构示意图；
[0041]图2为本申请提供的集成式电控组件的初始状态结构示意图；
[0042]图3是本申请提供的第一阀芯驱动部件的转换器的第一状态示意图；
[0043]图4是本申请提供的第一阀芯驱动部件的转换器的第二状态示意图；
[0044]图5是本申请提供的第一阀芯的安装结构图；
[0045]图6是本申请提供的燃油系统在注油状态的气路图；
[0046]图7是本申请提供的燃油系统在加压状态的气路图；
[0047]图8是本申请提供的燃油系统在正常脱附状态的气路图；
[0048]图9是本申请提供的燃油系统在主动脱附状态的气路图；
[0049]图10是本申请提供的燃油系统的注油流程图；
[0050]图11是本申请提供的燃油系统的泄漏性检测的流程图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油系统的集成式电控组件，所述燃油系统还包括碳罐、油箱，其特征在于，所述集成式电控组件包括集成式电控阀和与所述集成式电控阀信号连接的第一控制器，所述集成式电控阀包括外壳、第一阀芯、第二阀芯以及阀芯控制部件，所述外壳上设有四个接口；所述外壳的第一接口与所述油箱连接，所述第一接口与所述外壳的第二接口之间设有所述第一阀芯和第一阀口；所述第二接口和所述外壳的第三接口分别与所述碳罐连接，所述第二接口与所述第三接口之间设有油气隔离装置；所述外壳的第四接口与大气相通，所述第四接口上设有第二阀口和所述第二阀芯；所述第四接口与所述第三接口之间设有旁路。2.根据权利要求1所述的燃油系统的集成式电控组件，其特征在于，所述阀芯控制部件包括驱动源、减速器和离合器以及第一阀芯驱动部件和第二阀芯驱动部件；所述驱动源与所述第一控制器信号连接；所述减速器的输入端与所述驱动源的输出轴连接，所述减速器的输出端与所述离合器的第一端连接；所述第二阀芯驱动部件包括转动设置在所述外壳内部的第一轴和安装在所述第一轴中部的第一凸轮；所述离合器的第二端与所述第一轴的第一端连接；所述第一凸轮的外周面与第二阀杆的第一端抵接，所述第二阀杆的第二端与第二阀芯支架同轴套接。3.根据权利要求2所述的燃油系统的集成式电控组件，其特征在于，所述第一阀芯驱动部件包括转换器，所述转换器包括转动设置在所述外壳内的翅片和在所述外壳内沿所述第一轴的轴线方向移动的第二凸轮；所述翅片包括圆盘状的本体，所述本体与所述第一轴的第二端固定连接，所述本体上设有朝向所述第二凸轮的凸起；所述第二凸轮包括一体成型的底面和朝向所述翅片的曲面，沿所述第二凸轮的周向，所述曲面的曲度不同，所述曲面与所述凸起抵接。4.根据权利要求3所述的燃油系统的集成式电控组件，其特征在于，所述第二凸轮的底面上固定有第二轴，所述第二轴的轴线与所述第一轴的轴线重合；所述第二轴穿过所述油气隔离装置向所述第一阀口延伸，在所述第一阀芯驱动部件的工作状态下，所述第二轴的另一端与所述第一阀芯抵接。5.根据权利要求2
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4中任一项所述的燃油系统的集成式电控组件，其特征在于，所述集成式电控组件还包括压缩机，所述压缩机设置在所述旁路上，所述压缩机的第五接口与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜林，高德俊，吕昊，苏卫东，张艳波，周传军，严济彦，刘亚洲，荀祥，徐哲，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：