一种集装箱纵拉转序装置制造方法及图纸

一种集装箱纵拉转序装置，支撑架的中部和上部设有支撑杆，主动件、支撑架和从动件之间通过链条A相连，主动件和从动件均可通过限位件限位。链条A设在支撑架上，链条A置于支撑杆上，通过支撑杆支撑。本实用新型专利技术改变原有转序方式，缩短转序时间；减少人工推箱造成的劳动强度增加；确保集装箱准确转入下一工位。确保集装箱准确转入下一工位。确保集装箱准确转入下一工位。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱纵拉转序装置


[0001]本技术涉及铁路联运领域，尤其是集装箱纵拉转序装置。

技术介绍

[0002]集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输以高效率、高质量、高密集、标准化等特点广泛应用于海运、铁路运、陆运。集装箱生产始终以高产量、快节奏的生产模式进行中，各制造厂为提高生产效率从产线布局到物流转运各环节紧紧相连，确保集装箱生产节拍。现有集装箱的工序间流转方式为天车与地面浮轨相结合的方式实现，节拍约为12min，其中转序时间约为2min，现有转序方式不能够满足生产需求，生产效率低。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种可改变原有转序方式，缩短转序时间，减少人工推箱造成的劳动强度增加，确保集装箱准确转入下一工位的集装箱纵拉转序装置。
[0004]本技术主要包括支撑架、支撑杆、主动件、支撑架、从动件、链条A和限位件。
[0005]其中，支撑架的中部和上部设有支撑杆，主动件、支撑架和从动件之间通过链条A相连，主动件和从动件均可通过限位件限位。链条A设在支撑架上，链条A置于支撑杆上，通过支撑杆支撑。
[0006]进一步地，主动件包括主动支座、轴承座A、转轴A、链轮A、链轮B、链轮C和链条B。两个轴承座A置于主动支座上，两个轴承座A之间通过转轴A相连，在转轴A上套接链轮A，转轴A的一端延伸至轴承座A的外部，转轴A的一端上套接链轮B。电机的输出端上设有链轮C，链轮C和链轮A之间通过链条B连接。
[0007]进一步地，从动件包括从动支座、轴承座B、转轴B和链轮D。在从动件上设有两个轴承座B，两个轴承座B之间通过转轴B相连，转轴B的一端延伸至轴承座B的外部，转轴B的一端上套接链轮D。
[0008]进一步地，在主动件和支撑架之间、从动件和支撑架之间均设有齿条托架。
[0009]进一步地，齿条托架包括托架、轴承座C、转轴C和齿轮。在托架上设有两个轴承座C，两轴承座C之间设有转轴C，转轴C的一端延伸至轴承座C的外部，并在端部插接齿轮。
[0010]进一步地，主动件的链轮B、从动件的链轮D、齿条托架的齿轮之间通过链条A相连。
[0011]进一步地，限位件包括固定块、螺纹杆和旋转螺母。在主动支座和从动支座上分别设有固定块，在固定块内插接螺纹杆，螺纹杆的一端可延伸插接至对应的主动件的轴承座A、从动件的轴承座B内，并分别通过旋转螺母固定轴承座A、轴承座B在主动支座、从动支座的位置。
[0012]本技术在使用时，启动电机，电机通过链条B带动传输链条A转动，集装箱落到
链条A上，链条A与集装箱的箱脚轮相接，从而实现集装箱转序，自动传输效果。
[0013]本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0014](1)改变原有转序方式，缩短转序时间；
[0015](2)减少人工推箱造成的劳动强度增加；
[0016](3)确保集装箱准确转入下一工位。
附图说明
[0017]图1为本技术的俯视图；
[0018]图2为本技术的主动件和限位件的主视图；
[0019]图3为本技术的从动件和限位件的俯视图；
[0020]图中，1
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支撑架、2
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支撑杆、3
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轴承座A、4
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转轴A、5
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链轮A、6
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链轮B、7
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电机、8
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链轮C、9
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链条B、10
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轴承座B、11
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转轴B、12
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链轮D、13
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主动支座、14
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从动支座、15
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固定块、16
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螺纹杆、17
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旋转螺母、18
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托架、19
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轴承座C、20
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转轴C、21
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齿轮。
具体实施方式
[0021]在图1至图3所示的本技术的示意简图中，支撑架1的中部和上部设有支撑杆2，主动件包括主动支座、轴承座A、转轴A、链轮A、链轮B、链轮C和链条B。两个轴承座A3置于主动支座上，两个轴承座A之间通过转轴A4相连，在转轴A上套接链轮A5，转轴A的一端延伸至轴承座A的外部，转轴A的一端上套接链轮B6。电机7的输出端上设有链轮C8，链轮C和链轮A之间通过链条B9连接。从动件包括从动支座、轴承座B、转轴B和链轮D。在从动件上设有两个轴承座B10，两个轴承座B之间通过转轴B11相连，转轴B的一端延伸至轴承座B的外部，转轴B的一端上套接链轮D12。主动件和从动件均可通过限位件限位。限位件包括固定块、螺纹杆和旋转螺母。在主动支座13和从动支座14上分别设有固定块15，在固定块内插接螺纹杆16，螺纹杆的一端可延伸插接至对应的主动件的轴承座A、从动件的轴承座B内，并分别通过旋转螺母17固定轴承座A、轴承座B在主动支座、从动支座的位置。链条A设在支撑架上，链条A置于支撑杆上，通过支撑杆支撑。在主动件和支撑架之间、从动件和支撑架之间均设有齿条托架。齿条托架包括托架、轴承座C、转轴C和齿轮。在托架18上设有两个轴承座C19，两轴承座C之间设有转轴C20，转轴C的一端延伸至轴承座C的外部，并在端部插接齿轮21。主动件的链轮B、从动件的链轮D、齿条托架的齿轮之间通过链条A相连。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱纵拉转序装置，主要包括支撑架、支撑杆、主动件、支撑架、从动件、链条A和限位件，其特征在于：支撑架的中部和上部设有支撑杆，主动件、支撑架和从动件之间通过链条A相连，主动件和从动件均可通过限位件限位，链条A设在支撑架上，链条A置于支撑杆上，通过支撑杆支撑。2.根据权利要求1所述的集装箱纵拉转序装置，其特征在于：主动件包括主动支座、轴承座A、转轴A、链轮A、链轮B、链轮C和链条B，两个轴承座A置于主动支座上，两个轴承座A之间通过转轴A相连，在转轴A上套接链轮A，转轴A的一端延伸至轴承座A的外部，转轴A的一端上套接链轮B，电机的输出端上设有链轮C，链轮C和链轮A之间通过链条B连接。3.根据权利要求1所述的集装箱纵拉转序装置，其特征在于：从动件包括从动支座、轴承座B、转轴B和链轮D，在从动件上设有两个轴承座B，两个轴承座B之间通过转轴B相连，转轴B的一端延伸至轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：武超，罗波，沈正如，马亮，殷海斌，刘海燕，
申请(专利权)人：大连中车集装箱有限公司，
类型：新型
国别省市：