本实用新型专利技术涉及一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置。其技术方案是：在楼梯上铺设导轨，运料小车的底部设有导轨轮，通过导轨轮安装在导轨上，运料小车的前端通过钢丝绳连接到卷扬机，所述卷扬机固定在楼梯顶部，所述运料小车的左端设有限位挡板；所述导轨的底部设有限位器，在楼梯的底部设有防撞沙袋，防撞沙袋位于限位器的左侧。有益效果是：运料小车利用卷扬机提供动力，通过导轨使运料小车通过钢丝绳及卷扬机的牵引力，实现运料小车沿着楼梯上下的往返；安全系数高、适用性强、运行灵活，方便省力、可重复利用、成本较低、工期较短，施工过程得以大大节省节省施工成本。得以大大节省节省施工成本。得以大大节省节省施工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置
[0001]本技术涉及一种地铁施工辅助装置，特别涉及一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，地下城市轨道交通的发展越来越迅速，符合条件的大城市都在进行地铁规划施工，而地铁交通的施工在一定程度后，就会进行地铁站的施工，目前出现的问题是：在地铁站的进出口处，楼梯的长度很长，在后期封顶后，物料材料难以运输，只能沿着楼梯的台阶人工送料，或者沿着楼梯的斜坡向下滚动着送料，都很难输送，并且容易使施工材料受到损坏，造成浪费，也降低了施工效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，可以适用于地铁站的进出口处施工，利用卷扬机、导轨、钢丝绳和运料小车来实现机械化运送物料，提高了施工效率，降低了劳动强度，也减少了物料的损耗。
[0004]本技术提到的一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，其技术方案是：包括导轨（1）、钢丝绳（2）、保险绳（4）、卷扬机（5）、限位挡板（7）、限位器（8）、防撞沙袋（9）、运料小车（10），在楼梯上铺设导轨（1），运料小车（10）的底部设有导轨轮，通过导轨轮安装在导轨（1）上，运料小车（10）的前端通过钢丝绳（2）连接到卷扬机（5），所述卷扬机（5）固定在楼梯顶部，所述运料小车（10）的左端设有限位挡板（7）；所述导轨（1）的底部设有限位器（8），在楼梯的底部设有防撞沙袋（9），防撞沙袋（9）位于限位器（8）的左侧。
[0005]优选的，上述的导轨（1）通过多个固定螺栓（3）安装固定在楼梯的台阶上。
[0006]优选的，位于楼梯顶部的水平面的导轨上设有横线设置的滚轴（6），使钢丝绳（2）与滚轴（6）滚动配合。
[0007]优选的，上述的卷扬机（5）的右侧设有第一保险绳（4），第一保险绳（4）通过膨胀螺栓固定在楼梯顶部的水泥地面。
[0008]优选的，位于楼梯顶部的水平面的导轨（1）的右端部设有两根第二保险绳，第二保险绳的右端通过膨胀螺栓固定在楼梯顶部的水泥地面。
[0009]优选的，上述的导轨（1）采用镀锌槽钢焊接，形成两根平行的轨道，且导轨（1）上分布多个滚轴（6）。
[0010]优选的，上述的限位器（8）的长度大于运料小车（10）的导轨轮的外径的长度。
[0011]优选的，上述的限位器（8）采用直角三角形结构，直角边靠近运料小车（10）的导轨轮，斜边靠近防撞沙袋（9）。
[0012]本技术的有益效果是：运料小车利用卷扬机提供动力，卷扬机利用膨胀螺栓固定在地面上，卷扬机反向受力点固定保险绳，保证卷扬机安全可靠，通过导轨使运料小车通过钢丝绳及卷扬机的牵引力，实现运料小车沿着楼梯上下的往返；
[0013]另外，运料小车受力端部除牵引钢丝外，还设有保险绳，防止牵引钢丝断裂后运料小车失控，小车非受力端部设限位挡板，防止货物下滑，轨道底部尽头设置限位器及防撞沙袋，保证作业安全；
[0014]本技术的有益效果是安全系数高、适用性强、运行灵活，方便省力、可重复利用、成本较低、工期较短，施工过程得以大大节省节省施工成本。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是图1的楼梯顶部的局部放大示意图；
[0017]图3是图1的楼梯底部的局部放大示意图；
[0018]图4是本技术的俯视图；
[0019]上图中：导轨1、钢丝绳2、固定螺栓3、第一保险绳4、卷扬机5、滚轴6、限位挡板7、限位器8、防撞沙袋9、运料小车10、第二保险绳11、膨胀螺栓12，楼梯a、地铁站顶棚b、地下封顶部c。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例1，参照图1
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4，本技术提到的一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，包括导轨1、钢丝绳2、保险绳4、卷扬机5、限位挡板7、限位器8、防撞沙袋9、运料小车10，在楼梯上铺设导轨1，运料小车10的底部设有导轨轮，通过导轨轮安装在导轨1上，运料小车10的前端通过钢丝绳2连接到卷扬机5，所述卷扬机5固定在楼梯顶部，所述运料小车10的左端设有限位挡板7；所述导轨1的底部设有限位器8，在楼梯的底部设有防撞沙袋9，防撞沙袋9位于限位器8的左侧。
[0022]其中，上述的导轨1通过多个固定螺栓3安装固定在楼梯的台阶上，位于楼梯顶部的水平面的导轨上设有横线设置的滚轴6，使钢丝绳2与滚轴6滚动配合，上述的卷扬机5的右侧设有第一保险绳4，第一保险绳4通过膨胀螺栓固定在楼梯顶部的水泥地面。
[0023]位于楼梯顶部的水平面的导轨1的右端部设有两根第二保险绳11，第二保险绳的右端通过膨胀螺栓12固定在楼梯顶部的水泥地面。
[0024]优选的，上述的导轨1采用镀锌槽钢焊接，形成两根平行的轨道，且导轨1上分布多个滚轴6，上述的限位器8的长度大于运料小车10的导轨轮的外径的长度。
[0025]本技术使用时，将楼梯上部的导轨，卷扬机等通过膨胀螺栓及保险绳固定到位，然后，将轨道运料车组装完成后整体安装到需要施工的导轨下方，限位器及防撞沙袋设置在楼梯下方的适当的位置；利用卷扬机提供动力，卷扬机利用膨胀螺栓固定在地面上，带动钢丝绳拉动运料小车上下移动，将需要运送的物料装载在运料小车上，实现上下的输送，为了避免钢丝绳受到摩擦损坏，在导轨的凸起部位设有多个滚轴，这样，避免钢丝绳来回运动造成的磨损，另外，运料小车受力端部除牵引钢丝外，另设有保险绳，防止牵引钢丝断裂后小车失控，小车非受力端部设限位挡板，防止货物下滑，轨道底部尽头设置限位器及防撞沙袋，保证作业安全。
[0026]实施例2，本技术提到的一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，包括导轨1、钢丝绳2、保险绳4、卷扬机5、限位挡板7、限位器8、防撞沙袋9、运料小车10，在楼梯上铺设导轨1，运料小车10的底部设有导轨轮，通过导轨轮安装在导轨1上，运料小车10的前端通过钢丝绳2连接到卷扬机5，所述卷扬机5固定在楼梯顶部，所述运料小车10的左端设有限位挡板7；所述导轨1的底部设有限位器8，在楼梯的底部设有防撞沙袋9，防撞沙袋9位于限位器8的左侧。
[0027]与实施例1不同之处是：上述的限位器8采用直角三角形结构，直角边靠近运料小车10的导轨轮，斜边靠近防撞沙袋9，底部通过多个膨胀螺栓固定牢固，从而更好的增强了限位功能。
[0028]实施例3，本技术提到的一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，包括导轨1、钢丝绳2、保险绳4、卷扬机5、限位挡板7、限位器8、防撞沙袋9、运料小车10，在楼梯上铺设导轨1，运料小车10的底部设有导轨轮，通过导轨轮安装在导轨1上，运料小车10的前端通过钢丝绳2连接到卷扬机5，所述卷扬机5固定在楼梯顶部，所述运料小车10的左端设有限位挡板7；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，其特征是：包括导轨（1）、钢丝绳（2）、保险绳（4）、卷扬机（5）、限位挡板（7）、限位器（8）、防撞沙袋（9）、运料小车（10），在楼梯上铺设导轨（1），运料小车（10）的底部设有导轨轮，通过导轨轮安装在导轨（1）上，运料小车（10）的前端通过钢丝绳（2）连接到卷扬机（5），所述卷扬机（5）固定在楼梯顶部，所述运料小车（10）的左端设有限位挡板（7）；所述导轨（1）的底部设有限位器（8），在楼梯的底部设有防撞沙袋（9），防撞沙袋（9）位于限位器（8）的左侧。2.根据权利要求1所述的一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，其特征是：所述的导轨（1）通过多个固定螺栓（3）安装固定在楼梯的台阶上。3.根据权利要求2所述的一种地铁站楼梯施工用轨道运料装置，其特征是：位于楼梯顶部的水平面的导轨上设有横线设置的滚轴（6），使钢丝绳（2）与滚轴（6）滚动配合。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张兆健，邝文轩，张安喜，秦健，唐兆国，
申请(专利权)人：中建安装集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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