变速箱总成和工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱总成，为解决现有变速箱总成中取力轴两端轴承同轴度差的问题，本实用新型专利技术构造一种变速箱总成和工程机械，其中变速箱总成包括变速箱、变矩器、固定安装于变速箱壳体上的变速泵，变速箱壳体固定安装于变矩器壳体合套面上，变矩器中的取力齿轮与分动齿轮啮合，变矩器壳体向内设置有两块筋板，取力齿轮的取力轴通过第一轴承和第二轴承支撑安装于两筋板上，取力齿轮位于两筋板之间，取力轴端部与变速泵花键连接。在本实用新型专利技术中，取力轴通过两轴承分别支撑安装于两筋板上，缩短了取力轴上两支撑轴承之间的距离，并且容易保证两轴承安装位的同轴度，提高轴承与取力轴的使用寿命，改善取力齿轮与分动齿轮啮合稳定性，降低噪音。降低噪音。降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
变速箱总成和工程机械


[0001]本技术涉及一种变速箱，更具体地说，涉及一种变速箱总成和工程机械。

技术介绍

[0002]工程机械如装载机的变速箱总成包括壳体相互固定连接在一起的变速箱、液力变矩器。液力变矩器的泵轮与分动齿轮刚性传动连接，分动齿轮与取力齿轮7啮合，取力齿轮7的取力轴通过花键与安装于变速箱壳体2上的变速泵1连接。发动机带动罩轮，罩轮带动分动齿轮转动，分动齿轮带动取力齿轮转动，取力齿轮轴通过花键带动变速泵工作。
[0003]在现有变速箱总成中，取力轴3的一端通过第一轴承12转动安装于液力变矩器壳体的第一筋板44上，另一端通第二过轴11承支撑安装于变速箱壳体2上。变速箱壳体2与变矩器壳体4通过螺栓锁紧装配连接，其装配精度影响第一轴承12与第二轴承11的同轴度，同时由于取力轴3两端轴承跨度较大，同轴度较差，影响取力轴3以及轴承的寿命，同时影响取力齿轮7与分动齿轮啮合精度，导致噪音加大；变速泵1安装在变速箱壳体外，有漏油风险。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有变速箱总成中取力轴两端轴承同轴度差的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱总成，包括变速箱、变矩器、固定安装于变速箱壳体上的变速泵，所述变速箱壳体固定安装于变矩器壳体的合套面上，所述变矩器中的取力齿轮与分动齿轮啮合，其特征在于变矩器壳体向内设置有两块筋板，所述取力齿轮的取力轴通过第一轴承和第二轴承支撑安装于两所述筋板上，所述取力齿轮位于两所述筋板之间，取力轴端部与变速泵花键连接。2.根据权利要求1所述的变速箱总成，其特征在于所述变速箱壳体上设置有安装孔，所述变速泵通过所述安装孔伸入到所述变矩器壳体内。3.根据权利要求1或2所述的变速箱总成，其特征在于所述第二轴承位于取力齿轮与变速泵之间，所述取力轴上设置有与第二轴承内圈第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹玉会，章勇华，鄢万斌，陈素姣，
申请(专利权)人：柳工柳州传动件有限公司，
类型：新型
国别省市：