一种型腔侧板及轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种型腔侧板及轮胎模具，它属于轮胎硫化领域，包括侧板本体，侧板本体内侧型腔面上设有排气线与外部连通，排气线包括若干条，若干条排气线优选圆周均布于侧板本体内侧型腔面上，排气线连通侧板本体的两个侧边配合面，侧板本体两侧设有若干侧板花纹块配合面气线和侧板钢圈配合面气线与若干条排气线对应连通，排气线向两侧边配合面延伸时，排气线深度逐渐变深，和/或，排气线宽度逐渐变宽，上述结构充分结合胎坯在硫化过程中与侧板本体内侧型腔面接触时的特点，将先接触胎坯处的排气线尺寸逐步向后接触胎坯处排气线尺寸变大，从而提高了胎侧的排气效果。从而提高了胎侧的排气效果。从而提高了胎侧的排气效果。

【技术实现步骤摘要】
一种型腔侧板及轮胎模具


[0001]本技术涉及轮胎硫化领域，具体涉及一种型腔侧板及轮胎模具。

技术介绍

[0002]轮胎硫化时，活络模具合模过程中需要将侧板部位与胎坯之间的气体排出，长期以来的办法是在侧板部位设置排气孔，但是排气孔在排出气体的同时也会将胶料从气孔排出，在轮胎侧面形成很多胶毛，设置排气孔的侧板具体存在以下问题：
[0003]1.硫化出的轮胎不美观，轮胎出厂前，如果需要修剪这些胶毛，还会增加轮胎厂的人工成本；
[0004]2.修剪下来的胶毛只能做为废料处理，浪费原材料，胶毛自然降解困难，污染环境；
[0005]3.排气孔容易堵塞，为保证硫化正常进行，需要定期停产对排气孔进行疏通，降低了轮胎厂的硫化效率；
[0006]4.气孔堵塞或者气孔排布不合理，还可能出现由于模具排气不畅造成轮胎缺胶、明疤等缺陷，导致硫化后的轮胎成为次品或报废，降低轮胎的成品率；
[0007]5.白胎侧深字体内气孔多且不易加工。
[0008]有鉴于上述现有技术存在的问题，本技术结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种型腔侧板及轮胎模具，来克服上述缺陷。

技术实现思路

[0009]对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的一种型腔侧板及轮胎模具，通过侧板渐变气线实现胎侧排气，提高了轮胎硫化质量，降低了模具的加工难度。
[0010]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种型腔侧板，包括侧板本体，所述侧板本体内侧型腔面上设有排气线与外部连通，所述排气线沿向外侧延伸方向尺寸渐变，所述尺寸渐变设为深度渐变，和/或，宽度渐变。
[0011]优选的，所述排气线连通侧板本体的两个侧边配合面，所述排气线向两侧边配合面延伸时，排气线深度逐渐变深，和/或，排气线宽度逐渐变宽。
[0012]优选的，所述排气线包括若干条，若干条所述排气线圆周均布。
[0013]优选的，所述侧板本体两侧设有若干侧板花纹块配合面气线和侧板钢圈配合面气线与若干条所述排气线对应连通。
[0014]优选的，所述侧板本体上设有排气孔，所述排气线与所述排气孔连通。
[0015]优选的，所述侧板本体内侧型腔面上设有若干图文槽，每个所述图文槽底部均设有图文排气孔和图文排气线，所述图文排气线与所述图文排气孔连通。
[0016]优选的，所述图文排气孔设置在图文的拐角部位。
[0017]优选的，所述排气线宽度尺寸X设为0.5mm
‑
1.5mm，所述排气线深度尺寸Y设为 0.6mm
‑
1.5mm。
[0018]优选的，所述侧板本体中间排气线尺寸X＝0.5mm/Y＝0.6mm，所述侧板本体两侧边排气线尺寸为X＝1.5mm/Y＝1.5mm，所述排气线尺寸自侧板本体中间向侧板两侧边圆滑过渡。
[0019]一种轮胎模具，包括上述型腔侧板、花纹块和钢圈。
[0020]该技术的有益之处在于：
[0021]本技术结合胎坯在硫化过程中与侧板本体内侧型腔面接触时的特点，将先接触胎坯处的排气线尺寸逐步向后接触胎坯处排气线尺寸变大，从而提高了胎侧的排气效果，不仅免去了大量排气孔，减少了胶毛或省去了胶毛，使得轮胎外观更整洁、更漂亮，还大大降低了排气孔堵塞问题，提高了轮胎的硫化效率，进一步排气孔减少还降低了模具的加工难度和加工成本。
附图说明
[0022]图1为一种型腔侧板的示意图；
[0023]图2为一种型腔侧板的俯视图；
[0024]图3为一种型腔侧板的局部俯视放大图；
[0025]图4为一种型腔侧板排气线的截面示意图；
[0026]图5为一种型腔侧板图文槽处的俯视图；
[0027]图6为一种型腔侧板图文槽处的截面示意图；
[0028]图7为一种传统型腔侧板图文槽处的俯视图；
[0029]图8为一种传统型腔侧板图文槽处B
‑
B反向的剖视图；
[0030]图9为一种轮胎模具及气体流动的示意图。
[0031]图中：1
‑
侧板本体、2
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排气线、3
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图文排气孔、4
‑
图文排气线、5
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图文槽、6
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侧板花纹块配合面气线、7
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侧板钢圈配合面气线。
具体实施方式
[0032]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0033]如图1至图4所示，一种型腔侧板，包括侧板本体1，侧板本体1内侧型腔面上设有排气线2与外部连通，排气线2包括若干条，若干条排气线2优选圆周均布于侧板本体1内侧型腔面上，排气线2沿向外侧延伸方向尺寸渐变，尺寸渐变设为深度渐变，和/或，宽度渐变，优选为：排气线2宽度尺寸X设为0.5mm
‑
1.5mm，排气线2深度尺寸Y设为0.6mm
‑
1.5mm，当然具体排气线2还要根据不同轮胎厂、不同硫化环境、不同的胶料配方来设计不同深度、宽度和角度。
[0034]具体的，排气线2连通侧板本体1的两个侧边配合面，侧板本体1两侧设有若干侧板花纹块配合面气线6和侧板钢圈配合面气线7与若干条排气线2对应连通，排气线2向两侧边配合面延伸时，排气线2深度逐渐变深，和/或，排气线2宽度逐渐变宽，作为一较佳的实施例：侧板本体1中间排气线2尺寸X＝0.5mm/Y＝0.6mm，侧板本体1两侧边排气线2尺寸为 X＝1.5mm/Y＝1.5mm，排气线2尺寸自侧板本体1中间向侧板两侧边圆滑过渡。
[0035]上述结构充分结合胎坯在硫化过程中与侧板本体1内侧型腔面接触时的特点，将先接触胎坯处的排气线2尺寸逐步向后接触胎坯处排气线2尺寸变大，从而提高了胎侧的排
气效果。
[0036]作为另一较佳的实施例，本技术侧板本体1上还可以设置上部分排气孔，尺寸渐变排气线2与排气孔连通，借助排气线2降低原来的排气孔的数量，减少了胶毛或省去了胶毛，使得轮胎外观更整洁、更漂亮，还大大降低了排气孔堵塞问题，提高了轮胎的硫化效率，进一步排气孔减少还降低了模具的加工难度和加工成本。
[0037]由于大部分侧板本体1内侧型腔面上设有若干图文槽5，而为避免图文槽5底部由于排气不畅，造成图文缺胶，需要在图文槽5底部增加气孔用于排气，如图7所示，由于图文不规则每个拐角部位一般都需要添加气孔，这样大大增加了模具加工的成本和难度，为减少上述气孔的数量，本技术每个图文槽5底部均设有图文排气孔3和图文排气线4，如图5、图 6所示，图文排气孔3只需要设置在图文的部分拐角部位，然后将图文排气线4与图文排气孔 3连通，来减少气孔的数量，通过对比可以发现，本技术图文排气孔数量减少了8个，这样大大增加了模具加工的成本和难度。
[0038]具体的排气原理：
[0039]轮胎硫化时，在胶囊内压的作用下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种型腔侧板，其特征在于：包括侧板本体，所述侧板本体内侧型腔面上设有排气线与外部连通，所述排气线沿向外侧延伸方向尺寸渐变，所述尺寸渐变设为深度渐变，和/或，宽度渐变。2.根据权利要求1所述的一种型腔侧板，其特征在于：所述排气线连通侧板本体的两个侧边配合面，所述排气线向两侧边配合面延伸时，排气线深度逐渐变深，和/或，排气线宽度逐渐变宽。3.根据权利要求2所述的一种型腔侧板，其特征在于：所述排气线包括若干条，若干条所述排气线圆周均布。4.根据权利要求3所述的一种型腔侧板，其特征在于：所述侧板本体两侧设有若干侧板花纹块配合面气线和侧板钢圈配合面气线与若干条所述排气线对应连通。5.根据权利要求1所述的一种型腔侧板，其特征在于：所述侧板本体上设有排气孔，所述排气线与所述排气孔连通。6.根据权利要求1所述的一种型腔侧板，其特征在于：所述侧板本体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟杰，梁西猛，王万里，孙日文，杜平，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：