一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构制造技术

本申请提供的共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，所述试验机构包括滑油泵传动杆、旋转方向盘、减速机、旋转轴、轴承座、支撑杆、安装底盘、车轮、锁紧装置、压紧盘、支架、支撑座、安装支座，其中：方向盘的第一端与减速机的第一端花键连接，减速机的第二端与旋转轴的花键轴连接，旋转轴的第二端经轴承座定位，与安装底盘平键连接，支撑杆第一端与安装底盘通过螺纹连接；支撑杆第二端与主减速器螺纹连接，压紧盘将主减速器与安装底盘紧固连接，车轮与支架通过螺纹连接，安装底盘与支架焊接连接，支撑座与支架通过螺纹连接，安装支座与支架通过螺纹连接，锁紧装置与支架通过螺纹连接。锁紧装置与支架通过螺纹连接。锁紧装置与支架通过螺纹连接。

【技术实现步骤摘要】
一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构


[0001]本技术涉及一种运输结构，通过专用设计，满足某型共轴双旋翼直升机主减速器的运输要求。

技术介绍

[0002]一种共轴双旋翼主减速器，无专用运输机构，目前只能采用叉车运输，运输距离短，耗时长，运输过程不平稳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是通过针对现有条件设计专用运输机构，考虑减速器的高度，设计具有翻转能力的装置，通过改变减速器的运输姿态提高稳定性与运输效率。保证产品快速、平稳的运输。
[0004]一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，包括：旋转方向盘1、减速机2、旋转轴3、轴承座4、支撑杆5、支撑杆6、车轮7、锁紧装置8、压紧盘9、支架10、支撑座11、安装支座12其中：
[0005]方向盘1的第一端与减速机2的第一端花键连接，减速机2的第二端与旋转轴3的花键轴连接，旋转轴3的第二端经轴承座4定位，与安装底盘6平键连接；
[0006]支撑杆5第一端与安装底盘6通过螺纹连接；支撑杆5第二端与主减速器螺纹连接；
[0007]压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接；
[0008]车轮7与支架10通过螺纹连接，安装底盘6与支架10焊接连接；
[0009]支撑座11与支架10通过螺纹连接，安装支座12与支架10通过螺纹连接；
[0010]锁紧装置8与支架10通过螺纹连接。
[0011]进一步，方向盘1的第一端与减速机2的第一端花键连接，减速机2的第二端与旋转轴3的花键轴连接，旋转轴3的第二端经轴承座4定位，与安装底盘6平键连接。
[0012]进一步，支撑杆5第一端与安装底盘6通过螺纹连接；支撑杆5第二端与主减速器螺纹连接。
[0013]进一步，压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接。
[0014]进一步，车轮7与支架10通过螺纹连接，安装底盘6与支架10焊接连接。
[0015]进一步，支撑座11与支架10通过螺纹连接，安装支座12与支架10通过螺纹连接。
[0016]进一步，锁紧装置8与支架10通过螺纹连接。
[0017]本技术通过提供一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，本技术采用可靠的机械部件通过创新的组合，解决了共轴双旋翼直升机主减速器重量大、高度大导致运输不稳的问题，此技术结构还可以广泛应用于其他型号减速器的运输。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构的右视图；
[0020]其中：1
‑
旋转方向盘、2
‑
减速机、3
‑
旋转轴、4
‑
轴承座、5
‑
支撑杆、6
‑
安装底盘、7
‑
车轮、8
‑
锁紧装置、9
‑
压紧盘、10
‑
支架、11
‑
支撑座、12
‑
安装支座。
具体实施方式
[0021]本技术的技术方案是，设计一套针对共轴双旋翼主减速器的专用运输机构，如图1所示，包括旋转方向盘1、减速机2、旋转轴3、轴承座4、支撑杆5、安装底盘6、车轮7、锁紧装置8、压紧盘9、支架10、支撑座11、安装支座12，其中：
[0022]方向盘1的第一端与减速机2的第一端花键连接，减速机2的第二端与旋转轴3的花键轴连接，旋转轴3的第二端经轴承座4定位，与安装底盘6平键连接；
[0023]支撑杆5第一端与安装底盘6通过螺纹连接；支撑杆5第二端与主减速器螺纹连接；压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接；车轮7与支架10通过螺纹连接，安装底盘6与支架10焊接连接；支撑座11与支架10通过螺纹连接，安装支座12与支架10通过螺纹连接；锁紧装置8与支架10通过螺纹连接，如图2所示。
[0024]方向盘1的第一端与减速机2的第一端花键连接，减速机2的第二端与旋转轴3的花键轴连接，旋转轴3的第二端经轴承座4定位，与安装底盘6平键连接。
[0025]支撑杆5第一端与安装底盘6通过螺纹连接；支撑杆5第二端与主减速器螺纹连接。
[0026]压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接。
[0027]车轮7与支架10通过螺纹连接，安装底盘6与支架10焊接连接。
[0028]支撑座11与支架10通过螺纹连接，安装支座12与支架10通过螺纹连接。
[0029]锁紧装置8与支架10通过螺纹连接。
[0030]本技术在使用时，按照连接顺序，主减速器固定在安装支座12上，将支撑杆5分别与主减速器及安装底盘6连接，压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接，转动旋转方向盘1将动力通过减速机2传给旋转轴3，旋转轴3带动安装底盘6旋转至水平，主减速器长旋翼轴通过支撑座11支撑定位，通过车轮7与支架10带动整个机构移动至目标位置，通过锁紧装置8进行定位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，其特征在于，所述机构包括旋转方向盘(1)、减速机(2)、旋转轴(3)、轴承座(4)、支撑杆(5)、安装底盘(6)、车轮(7)、锁紧装置(8)、压紧盘(9)、支架(10)、支撑座(11)、安装支座(12)；其中：方向盘(1)的第一端与减速机(2)的第一端花键连接，减速机(2)的第二端与旋转轴(3)的花键轴连接，旋转轴(3)的第二端经轴承座(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡毅，阳开华，刘承宗，杨阿饶，李晓水，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：