一种高塑性汽车密封条骨架制造技术

本申请涉及一种高塑性汽车密封条骨架，属于汽车密封条骨架的技术领域，其包括骨身和多个固设在骨身上的翅片组，翅片组沿着骨身的长度方向等间距分布；所述支撑组包括两个翅片，两个所述翅片分别固设在骨身沿自身宽度方向的相对两侧，且所述翅片沿着骨身的宽度方向设置，每一个所述翅片上均开设有多个切割孔，所述切割孔沿着骨身的宽度方向间隔排列。利用在翅片上开设有切割孔，降低了翅片的强度，使翅片的塑性更好，更容易对橡胶在翅片的位置进行定型。定型。定型。

【技术实现步骤摘要】
一种高塑性汽车密封条骨架


[0001]本申请涉及汽车密封条骨架的领域，尤其是涉及一种高塑性汽车密封条骨架。

技术介绍

[0002]汽车密封条广泛应用在汽车的车门、车身、天窗等部位，使汽车具有良好的密封性，为汽车的防水、隔音、防尘和保暖等起到重要的作用。目前，汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，金属骨架主要起到支撑作用，保持橡胶的形状，确保密封条安装后的安全性和密封性。
[0003]如公开号为CN210047308U的专利文献公开了一种汽车密封条骨架，骨身，所述骨身两侧分别连接有多个向左、右延伸的左翅片和右翅片，所述左翅片与右翅片以骨身的中轴线呈中心对称分布。
[0004]上述中的密封条骨架，虽然骨身容易弯曲成型，但是左、右翅片的强度依然较大，不利于橡胶在左、右翅片位置的定型。

技术实现思路

[0005]为了提高密封条骨架的塑性，利于橡胶在翅片位置的定型，本申请提供一种高塑性汽车密封条骨架。
[0006]本申请提供的一种高塑性汽车密封条骨架采用如下的技术方案：
[0007]一种高塑性汽车密封条骨架，包括骨身和多个固设在骨身上的翅片组，翅片组沿着骨身的长度方向等间距分布；所述支撑组包括两个翅片，两个所述翅片分别固设在骨身沿自身宽度方向的相对两侧，且所述翅片沿着骨身的宽度方向设置，每一个所述翅片上均开设有多个切割孔，所述切割孔沿着骨身的宽度方向间隔排列。
[0008]通过采用上述技术方案，每一个翅片上的切割孔均会降低翅片的强度，使翅片更容易被弯曲，从而使整个骨架的塑性更好，能够更好的对橡胶在翅片的位置定型。
[0009]可选的，所述切割孔设置为腰形孔。
[0010]通过采用上述技术方案，腰形孔便于加工的同时，开设的面积也较大，使翅片的塑性效果更好。
[0011]可选的，所述切割孔倾斜设置，位于同一个翅片上的所有切割孔倾斜方向一致。
[0012]通过采用上述技术方案，延长开设切割孔的开设长度，也能够使切割孔的端部距离翅片边沿的间距不会过短，保证翅片具有足够的结构强度。
[0013]可选的，所述切割孔的中线与骨身中线形成的夹角角度为20
°‑
40
°
。
[0014]通过采用上述技术方案，切割孔的倾斜角度较小，令切割孔整体上沿着翅片的宽度方向设置，从而使翅片在自身长度方向上的塑性较好，且翅片在自身宽度方向上的强度较好，不易变形。
[0015]可选的，相邻的两个所述翅片组间距为所述翅片宽度的1/8
‑
1/6。
[0016]通过采用上述技术方案，使相邻的两个翅片组间距不会过大，令橡胶在两个翅片
之间的部位受到的支撑效果也较佳。
[0017]可选的，所述骨身上开设有多个中孔，所述中孔沿着骨身的长度方向间隔分布。
[0018]通过采用上述技术方案，中孔可以降低骨身的强度，使骨身更容易弯曲定型。
[0019]可选的，所述中孔与翅片组相对应，所述中孔位于骨身在同一个翅片组中两个翅片之间的位置。
[0020]通过采用上述技术方案，骨身两侧的翅片能够加强骨身在中孔部位的结构强度，既能保证骨身具有较好的塑性，又不会多度的降低骨身的结构强度。
[0021]可选的，所述翅片的边角位置均设为圆角。
[0022]通过采用上述技术方案，圆角使翅片的边角更加圆滑，在包覆橡胶后不易将橡胶刺穿，使包覆橡胶之后的密封条使用时更加安全稳定。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.利用在翅片上开设有切割孔，降低了翅片的强度，使翅片的塑性更好，更容易对橡胶在翅片的位置进行定型；
[0025]2.切割孔为倾斜的腰型孔，不但在翅片上的开设面积较大，进一步提高翅片的塑性，又不会多度的降低翅片的强度；
[0026]3.翅片上的圆角使骨架上包覆好橡胶之后，不易将橡胶刺穿，能够使密封条安装到汽车上时更佳安全稳定。
附图说明
[0027]图1是表示本申请实施例1中密封条骨架的结构示意图。
[0028]图2是表示本申请实施例2中密封条骨架的结构示意图。
[0029]图3是表示实施例2中切割孔中线和骨身中线位置关系的局部视图。
[0030]图4是表示本申请实施例3中密封条骨架的结构示意图。
[0031]图5是表示实施例3中密封条骨架弯曲为U型结构后的结构示意图。
[0032]附图标记说明：1、骨身；11、中孔；2、翅片；21、切割孔；22、圆角。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种高塑性汽车密封条骨架。
[0035]实施例1
[0036]参照图1，密封条骨架包括骨身1和多个翅片组，骨身1为长条状的平板，多个翅片组沿着骨身1的长度方向间隔排列，且每相邻两个翅片组的间距一致。翅片组包括两个翅片2，同一个翅片组中的两个翅片2分别固设在骨身1沿自身宽度方向的两侧，翅片2为长方形的平板，且同一个翅片组中的两个翅片2沿着骨身1的同一个宽度方向设置。同一个翅片组中的两个翅片2长度可根据密封条的设计需求制作为相同或不相同，本实施例中的两个翅片2长度相同。
[0037]每一个翅片2均延长了骨身1在宽度方向的长度，且每一个翅片2的宽度较小，使骨身1更容易受到翅片2的作用沿自身的宽度方向弯曲为密封条所需的U型结构。
[0038]相邻的两个翅片组间距为翅片2宽度的1/8
‑
1/6，翅片2的宽度越大，两个翅片组的
间距也可较大，反之，翅片2的宽度越小，两个翅片组之间的宽度也就更小，这样既能够使翅片2和骨身1更容易弯曲为U型结构，又能够使橡胶包覆骨架后，翅片2能够对橡胶处于相邻两个翅片组间隙中的部位起到良好的支撑效果。
[0039]参照图1，每一个翅片2上均开设有多个切割孔21，切割孔21为腰形结构，切割孔21的中线沿着骨身1的长度方向设置，位于同一个翅片2上的切割孔21沿着骨身1的宽度方向均匀间隔排列。在切割孔21的作用下，可以降低翅片2的硬度，使翅片2更容易弯曲定型。使翅片2更容易沿着自身的长度方向弯曲定型，有利于密封条的安装。
[0040]参照图1，翅片2远离骨身1一端的两个端角均设为圆角22，使翅片2的端角更加圆润，在向翅片2上包覆橡胶的过程中，翅片2的端部不易将工作人员划伤，并且在橡胶将翅片2包覆后，也不易将橡胶刺穿，使密封条安装到汽车上后更加安全可靠。
[0041]翅片2和骨身1均采用铜合金或铝合金制成，使翅片2和骨身1的自身塑性较佳，对汽车密封条的定型效果更好。每一个翅片2均一体成型在骨身1上，整个骨架可采用冲压或线切割的方式加工制作，加工方式简单，造价成本较低。
[0042]实施例2
[0043]本实施例与实施例1中的不同之处在于，切割孔21的开设方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高塑性汽车密封条骨架，其特征在于：包括骨身(1)和多个固设在骨身(1)上的翅片组，翅片组沿着骨身(1)的长度方向等间距分布；所述支撑组包括两个翅片(2)，两个所述翅片(2)分别固设在骨身(1)沿自身宽度方向的相对两侧，且所述翅片(2)沿着骨身(1)的宽度方向设置，每一个所述翅片(2)上均开设有多个切割孔(21)，所述切割孔(21)沿着骨身(1)的宽度方向间隔排列。2.根据权利要求1所述的一种高塑性汽车密封条骨架，其特征在于：所述切割孔(21)设置为腰形孔。3.根据权利要求2所述的一种高塑性汽车密封条骨架，其特征在于：所述切割孔(21)倾斜设置，位于同一个翅片(2)上的所有切割孔(21)倾斜方向一致。4.根据权利要求3所述的一种高塑性汽车密封条骨架，其特征在于：所述切割孔(21)的中线与骨身(1)中线...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱栋，
申请(专利权)人：上海皮埃夫西金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：