一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，包括底板，所述底板的顶部外壁上固定连接有安装垫，所述安装垫的顶部外壁上通过铰链连接有活动臂，所述活动臂的顶端固定连接有出热喷头，所述出热喷头的底部内壁上通过轴承连接有转杆，且转杆的外壁上设有驱动扇，所述出热喷头的外壁上设有环形滑槽，所述滑槽的内壁上设有环形滑轨，所述环形滑轨的内壁上滑动连接有安装滑块，所述安装滑块的一侧外壁上固定连接有安装板。本实用新型专利技术转杆转动可以带动固定在安装滑块上的安装板沿着出热喷头的外壁转动，在开合板的夹缝中，出热喷头可以旋转喷气，更加有针对性的去除飞机上的冰雪。的冰雪。的冰雪。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构


[0001]本技术涉及飞机除冰设备
，尤其涉及一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构。

技术介绍

[0002]飞机防冰除冰装置，是指能预防和消除飞机积冰的机载专用设备。可分为三种：
①
加热防冰装置，用热的空气(或液体)或电加热系统使机体易积冰部位表面的温度升高到0度以上，防止积冰。
②
化学防冰装置，把能降低水滴冻结温度的防冻液喷射到易积冰的部位，使过冷水滴不能冻结，避免积冰。一般仅用于风挡玻璃、桨叶前缘。
③
机械除冰装置，间歇地用压缩空气充人机翼前缘的防冰橡皮囊，让它时胀时缩，使积附于其上的冰层破碎脱落，除去积冰。
[0003]目前，市场上现有的便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，其在使用的过程中大多存在以下的不足：由于飞机机体的形状不规则，角落类的冰雪很难使用电热除冰针对性去除，导致除冰不充分，效果相对较差。综上，现有的大多数便于调节形状的飞机除冰车的电热机构不能很好地契合实际需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，包括底板，所述底板的顶部外壁上固定连接有安装垫，所述安装垫的顶部外壁上通过铰链连接有活动臂，所述活动臂的顶端固定连接有出热喷头，所述出热喷头的底部内壁上通过轴承连接有转杆，且转杆的外壁上设有驱动扇，所述出热喷头的外壁上设有环形滑槽，所述滑槽的内壁上设有环形滑轨，所述环形滑轨的内壁上滑动连接有安装滑块，所述安装滑块的一侧外壁上固定连接有安装板，所述安装板顶部外壁的一侧设有固定板，所述固定板的一侧外壁上固定连接有驱动组件，所述驱动组件的输出轴处键连接有转轴，转轴的靠近一端的外壁上设有主动辊。
[0007]进一步的，所述转杆的顶端通过轴承连接有反向螺纹杆，且反向螺纹杆靠近中央位置的外壁上设有从动辊，主动辊与从动辊的外壁上套接有同一个传动皮带。
[0008]进一步的，所述安装板的顶部外壁上设有连接杆，连接杆的一端固定连接在转杆的顶端。
[0009]进一步的，所述反向螺纹杆靠近两端的外壁上均螺纹连接有轴承套，两个轴承套的外壁上均滑动连接有开合板。
[0010]进一步的，所述底板顶部外壁的一侧设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆延长杆的一端通过轴承连接在活动臂的一侧外壁上。
[0011]进一步的，所述底板的顶部外壁上固定连接有产热箱，且产热箱的内壁上设有等
距离分布的加热电阻，产热箱的一侧外壁上设有等距离分布的导气孔，导气孔与产热箱内部相连通。
[0012]进一步的，所述产热箱的一侧内壁上通过轴承连接有搅弄扇，产热箱的一侧外壁上固定连接有气泵，气泵的进气口处与导气孔相连通，气泵的出气口处固定连接软管，软管远离气泵的一端固定连接在出热喷头的一侧外壁上。
[0013]进一步的，所述底板底部外壁的四角处均固定连接有支撑腿，四个支撑腿的底端均固定连接有万向轮，底板的一侧外壁上固定连接挂钩。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过设置的转杆、连接杆和驱动扇，气体通向出热喷头后，带动出热喷头内驱动扇转动，而驱动扇是固定在转杆外壁的，驱动扇转动带动转杆转动，又在连接杆的作用下转动，从而转杆转动即带动固定在安装滑块上的安装板沿着出热喷头的外壁转动，在开合板的夹缝中，出热喷头可以旋转喷气，更加有针对性的去除飞机上的冰雪。
[0016]2.通过设置的搅弄扇和气泵，通过电动伸缩杆将活动臂抬高到一定程度后，使得出热喷头朝向飞机待除冰的位置，启动加热电阻，加热电阻在产热箱内开始工作产热，再启动气泵，气泵经导气孔从产热箱内抽气，抽取的气体从软管通向出热喷头，在气泵从产热箱内抽气的同时，热气在产热箱内带动搅弄扇对热气进行搅动，保证加热电阻在产热箱内内均匀加热气体。
[0017]3.通过设置的反向螺纹杆和开合板，通过安装板上设置的驱动组件驱动，安装有主动辊的转轴转动，在传动皮带的作用下，主动辊转动即能带动反向螺纹杆上的从动辊转动，从而带动反向螺纹杆转动，这样设置的反向螺纹杆两侧外壁的开合板可以实现相向靠近或者相反移动，依靠驱动组件的正反转即可实现，该装置使用方便，满足人们的需求。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构的立体结构图；
[0019]图2为本技术提出的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构的正视图；
[0020]图3为本技术提出的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构的产热箱内部结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构的出热喷头结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构的反向螺纹杆结构示意图。
[0023]图中：1
‑
万向轮、2
‑
底板、3
‑
产热箱、4
‑
出热喷头、5
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活动臂、6
‑
安装垫、7
‑
气泵、8
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电动伸缩杆、9
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挂钩、10
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连接杆、11
‑
软管、12
‑
导气孔、13
‑
搅弄扇、14
‑
加热电阻、15
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开合板、16
‑
驱动组件、17
‑
安装板、18
‑
转杆、19
‑
驱动扇、20
‑
反向螺纹杆、21
‑
传动皮带、22
‑
安装滑块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，包括底板(2)，其特征在于，所述底板(2)的顶部外壁上固定连接有安装垫(6)，所述安装垫(6)的顶部外壁上通过铰链连接有活动臂(5)，所述活动臂(5)的顶端固定连接有出热喷头(4)，所述出热喷头(4)的底部内壁上通过轴承连接有转杆(18)，且转杆(18)的外壁上设有驱动扇(19)，所述出热喷头(4)的外壁上设有环形滑槽，所述滑槽的内壁上设有环形滑轨，所述环形滑轨的内壁上滑动连接有安装滑块(22)，所述安装滑块(22)的一侧外壁上固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)顶部外壁的一侧设有固定板，所述固定板的一侧外壁上固定连接有驱动组件(16)，所述驱动组件(16)的输出轴处键连接有转轴，转轴的靠近一端的外壁上设有主动辊。2.根据权利要求1所述的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，其特征在于，所述转杆(18)的顶端通过轴承连接有反向螺纹杆(20)，且反向螺纹杆(20)靠近中央位置的外壁上设有从动辊，主动辊与从动辊的外壁上套接有同一个传动皮带(21)。3.根据权利要求1所述的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，其特征在于，所述安装板(17)的顶部外壁上设有连接杆(10)，连接杆(10)的一端固定连接在转杆(18)的顶端。4.根据权利要求2所述的一种便于调节形状的飞机除冰车的电热机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，陈峰，邹伟，
申请(专利权)人：湖南中发航空制造有限公司，
类型：新型
国别省市：