本实用新型专利技术公开了一种飞机除冰车用快速加热装置，包括加热管、导向管和调节管，所述导向管通过第一连接件固定安装于加热管的一端，且调节管通过第二连接件固定安装于加热管的另一端，所述调节管的一端固定有出水管，所述加热管的圆周内壁固定安装有第一加热管和第二加热管，所述调节管的内部固定安装有加热板，且调节管的圆周内壁靠近加热管的一端固定有温度感应器。本实用新型专利技术第一加热管和第二加热管形成两个独立工作的加热结构，使得加热管内温度更加均匀，且当第一加热管和第二加热管中有一个出现故障时，另一个能继续工作，防止紧急情况下无法对飞机进行除冰工作，将除冰液的加热分成加热管和调节管两个区间内完成。的加热分成加热管和调节管两个区间内完成。的加热分成加热管和调节管两个区间内完成。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机除冰车用快速加热装置
[0001]本技术涉及飞机除冰车
，尤其涉及一种飞机除冰车用快速加热装置。
技术介绍
[0002]随着我国民用航空业的快速发展,各个机场的年吞吐量呈现稳步快速增长,为了实现在现有架次基础上的飞行效率最大化,民用飞机对机场的地面保障和资源支持服务水平的要求也越来越高。相应地,机场地面保障作业的各种车辆也在逐步增多。飞机除冰车是寒冷地区机场或航空公司在冬季冰雪天气下保障飞机安全飞行的重要设备。一旦遇到冰雪天气或湿度较高的极寒天气,为保证航班的正常运营,要求在起飞前的一定时问内必须对飞机表面进行除冰作业。飞机除冰车的主要功能就是为待起飞的飞机清除其机身、大翼、襟翼、尾翼﹑起落架等部位表面的霜、雪、冰。即利用飞机除冰车上的设备将加热到指定温度的除冰液以一定的压力喷射到飞机结冰﹑积雪的部位,由此进行除冰、防冰作业,使飞机保持良好的飞行升力。
[0003]提高民航飞机除冰质量和除冰效率地途径之一是增加飞机除冰装备的数量，改进除冰装备的性能。老式除冰车除冰液加热系统存在加热时间长、工作效率低等缺点已成为冰雪天气大型枢纽机场航班大面积延误的直接原因之一，因此需要一种飞机除冰车用快速加热装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机除冰车用快速加热装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种飞机除冰车用快速加热装置，包括加热管、导向管和调节管，所述导向管通过第一连接件固定安装于加热管的一端，且调节管通过第二连接件固定安装于加热管的另一端，所述调节管的一端固定有出水管，所述加热管的圆周内壁固定安装有第一加热管和第二加热管，所述调节管的内部固定安装有加热板，且调节管的圆周内壁靠近加热管的一端固定有温度感应器。
[0007]优选的，所述第一加热管和第二加热管大小相等，相互对称缠绕。
[0008]优选的，所述调节管的圆周内壁固定有相互对称的四个安装块，且加热板固定安装在安装块上。
[0009]优选的，所述导向管的圆周内壁固定安装有螺旋片。
[0010]优选的，所述导向管的一端固定安装有异径管，且异径管的一端固定安装有进水管，进水管上固定安装有进水阀。
[0011]优选的，所述进水管的圆周内壁固定有过滤网，导向管、加热管、调节管、异径管的圆周外壁均包裹有保温层，保温层的圆周外壁固定有控制器。
[0012]优选的，所述出水管上固定安装有压力检测器。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种飞机除冰车用快速加热装置，具备以下有益效果：
[0014]1.通过设置的加热管、调节管、第一加热管、第二加热管、温度感应器和加热板，将第一加热管和第二加热管通电发热，除冰液进入加热管内经第一加热管和第二加热管加热，温度感应器检测加热后除冰液的温度，若温度达不到需要的最低温度，将加热板通电继续加热除冰液，使除冰液能够达到除冰的标准温度范围，第一加热管和第二加热管形成两个独立工作的加热结构，使得加热管内温度更加均匀，且当第一加热管和第二加热管中有一个出现故障时，另一个能继续工作，防止紧急情况下无法对飞机进行除冰工作，将除冰液的加热分成加热管和调节管两个区间内完成，先将除冰液加热至接近适用温度区间，再通过加热板调节，有利于除冰液的连续加热，防止一次性加热难以准确的控制加热温度，使除冰液温度变化较大，不利于使用。
[0015]2.通过设置的螺旋片，除冰液进入导向管内后，经过螺旋片形成延圆周的方向的速度，除冰液向前旋转进入加热管内，间接降低了除冰液的流动速度，使除冰液能在加热管中充分加热，旋转前进的除冰液混合更加均匀，没有高低温差，有利于除冰液的安全使用。
[0016]3.通过设置的压力检测器，能实时监测装置的内部的压力，对装置内的压力状况即时了解有利于保障装置的安全工作。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术整体结构简单、紧凑，经济实用性好，除冰液加热更加稳定均匀。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种飞机除冰车用快速加热装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种飞机除冰车用快速加热装置的加热管内部结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种飞机除冰车用快速加热装置的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种飞机除冰车用快速加热装置的调节管内部结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种飞机除冰车用快速加热装置的导向管内部结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的一种飞机除冰车用快速加热装置的实施例二结构示意图。
[0024]图中：1
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出水管、2
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保温层、3
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控制器、4
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进水阀、5
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进水管、6
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过滤网、7
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第一加热管、8
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第二加热管、9
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导向管、10
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第一连接件、11
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加热管、12
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第二连接件、13
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调节管、14
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螺旋片、15
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压力检测器、16
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温度感应器、17
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安装块、18
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加热板、19
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异径管。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例1
[0029]参照图1
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5，一种飞机除冰车用快速加热装置，包括加热管11、导向管9和调节管13，导向管9通过第一连接件10固定安装于加热管11的一端，且调节管13通过第二连接件12固定安装于加热管11的另一端，调节管13的一端通过螺钉固定有出水管1，加热管11的圆周内壁固定安装有第一加热管7和第二加热管8，调节管13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机除冰车用快速加热装置，包括加热管(11)、导向管(9)和调节管(13)，所述导向管(9)通过第一连接件(10)固定安装于加热管(11)的一端，且调节管(13)通过第二连接件(12)固定安装于加热管(11)的另一端，所述调节管(13)的一端固定有出水管(1)，其特征在于，所述加热管(11)的圆周内壁固定安装有第一加热管(7)和第二加热管(8)，所述调节管(13)的内部固定安装有加热板(18)，且调节管(13)的圆周内壁靠近加热管(11)的一端固定有温度感应器(16)。2.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用快速加热装置，其特征在于，所述第一加热管(7)和第二加热管(8)大小相等，相互对称缠绕。3.根据权利要求1所述的一种飞机除冰车用快速加热装置，其特征在于，所述调节管(13)的圆周内壁固定有相互对称的四个安装块(17)，且加热板(18)固定安装在安装块(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，黄晖，吁洋，
申请(专利权)人：湖南中发航空制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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