一种无人机电池散热结构及无人机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机电池散热结构及无人机。该无人机电池散热结构包括处于桨叶产生的风的流动方向上的电池壳体，所述电池壳体内设置有电池组件和与电池组件导热连接的散热组件，所述电池壳体设置有连通电池壳体内部和外部的散热口，所述散热组件从散热口裸露于电池壳体外部以使得桨叶产生的风和散热组件接触。本实用新型专利技术的有益效果为：该无人机电池散热结构无需使用风扇，即可将电池组件的热量排出，从而使得电池壳体用于存储电池组件的空间增大，可以放置带有大容量电芯的电池组件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机电池散热结构及无人机


[0001]本技术涉及飞行器，特别涉及一种无人机电池散热结构及无人机。

技术介绍

[0002]随着无人机行业的发展，无人机应用越来越广泛。为了保障无人机飞行的续航能力，无人机的电池容量越来越高，电池的电芯功耗相应的也越来越大。因此，需要对电池进行散热，以保障电池的稳定工作。无人机通常会设置用于存储电池的电池壳体，而电芯放置于电池内部。此时，现有的无人机往往会在电池壳体内设置散热块和风扇。电池的热量传递到散热块，而风扇对散热块进行散热以实现电池的热量排出。但是，风扇的设置会导致电池壳体用于存储电池的空间减小，无妨放置带有大容量电芯的电池，有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种无人机电池散热结构。该无人机电池散热结构无需使用风扇，即可将电池组件的热量排出，从而使得电池壳体用于存储电池组件的空间增大，可以放置带有大容量电芯的电池组件。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种无人机电池散热结构，包括处于桨叶产生的风的流动方向上的电池壳体，所述电池壳体内设置有电池组件和与所述电池组件导热连接的散热组件，所述电池壳体设置有连通所述电池壳体内部和外部的散热口，所述散热组件从所述散热口裸露于电池壳体外部以使得所述桨叶产生的风和所述散热组件接触。
[0006]通过采用上述技术方案，在无人机工作时，无人机的桨叶处于转动状态。桨叶上方和桨叶下方的空气流速不同，导致桨叶上方和桨叶下方会产生气压差而无人机依靠桨叶上方和桨叶下方的气压差实现飞行。同时，桨叶带动空气流动，从而形成风。在无人机工作时，电池组件产生的热量能够传递到散热组件，而散热组件又从散热口裸露于电池壳体，从而散热组件的热量可以从散热口传出至电池壳体的外部。而电池壳体处于桨叶产生的风的流动方向上，散热组件又从散热口裸露于电池壳体外部，使得散热组件能够与桨叶产生的风接触，从而使得散热组件的热量能够被快速带走，从而确保电池组件的热量能够被及时排出。而此时，该无人机散热结构无需使用风扇，即可将电池组件的热量快速排出，从而使得电池壳体用于存储电池组件的空间增大，可以放置带有大容量电芯的电池组件。
[0007]本技术进一步设置为：所述散热组件从所述散热口伸出所述电池壳体。
[0008]通过采用上述技术方案，相比于散热组件仍位于电池壳体内，只是通过散热口与桨叶产生的风接触的情况，散热组件从散热口伸出电池壳体，能够增加散热组件和桨叶产生的风的接触面积，散热组件的热量被排出的速度得以进一步加快，从而进一步确保该无人机电池散热结构无需使用风扇即可将散热组件的热量排出的效果，从而使得电池壳体用于存储电池组件的空间增大，可以放置带有大容量电芯的电池组件。
[0009]本技术进一步设置为：所述电池组件包括电芯和电池保护板，所述散热组件
包括分别与所述电芯导热连接的电芯散热块和与所述电池保护板导热连接的主板散热块，所述电芯和所述电池保护板间隔设置，所述电芯散热块和所述主板散热块间隔设置。
[0010]通过采用上述技术方案，电芯和电池保护板均为发热部件。若电芯和电池保护板只通过电芯散热块或者主板散热块进行散热，则散热效果较差。而将电芯和电池保护板分别通过电芯散热块和主板散热块进行散热，从而能够加快散热效率，提升散热效果。同时，电芯和电池保护板间隔设置，电芯散热块和主板散热块间隔设置，避免电芯和电池保护板之间产生热量传递以及电芯散热块和主板散热块之间产生热量传递，从而避免导致电芯和电池保护板各自无法得到及时散热。
[0011]本技术进一步设置为：沿着所述散热组件朝向所述散热口延伸的方向，所述电芯和所述电池保护板层叠设置。
[0012]通过采用上述技术方案，沿着所述散热组件朝向散热口延伸的方向，电芯和主板散热块至少发生部分重合或者电池保护板和电芯散热块至少发生部分重合，从而有利于缩小电池组件的空间占据，使得相同容积的电池壳体可以放置带有更大容量电芯的电池组件。
[0013]本技术进一步设置为：所述电芯散热块包括电芯主体部和电芯翅片部，所述电芯主体部位于电池壳体内，所述电芯翅片部从所述散热口伸出所述电池壳体；和/或
[0014]所述主板散热块包括主板主体部和主板翅片部，所述主板主体部位于所述电池壳体内，所述主板翅片部从所述散热口伸出所述电池壳体。
[0015]本技术进一步设置为：所述电芯散热块包括电芯主体部和电芯翅片部，所述主板散热块包括主板主体部和主板翅片部，所述电芯翅片部和主板翅片部均从所述散热口伸出所述电池壳体且所述电芯翅片部伸出所述电池壳体的长度大于所述主板翅片部伸出所述电池壳体的长度。
[0016]本技术进一步设置为：所述电池组件包括多个电芯单元，相邻两个所述电芯单元侧面之间导热连接有子散热板，所述子散热板与所述散热组件导热连接。
[0017]通过采用上述技术方案，电芯单元的侧面表面积较大，子散热板和电芯单元的侧面导热连接，从而能够加快电芯单元和子散热板之间进行热量传递，从而加快电池组件的散热效率，提升散热效果。
[0018]本技术进一步设置为：所述电池组件还包括总散热板，所述总散热板同时与多个所述子散热板和所述散热组件导热连接。
[0019]通过采用上述技术方案，若是散热组件单独与每个子散热板抵接进行热量传递，则需要设置大量的散热组件，电池壳体相应地需要开设大量的散热口，导致电池壳体的结构强度下降。而子散热板的热量先汇聚到总散热板，再由总散热板将热量传递到散热组件，从而能够减少散热组件的使用，从而减少散热口的数量，确保电池壳体的结构强度。
[0020]本技术进一步设置为：所述子散热板的两端分别设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别与位于所述子散热板两侧的两个所述电芯单元的端面抵接。
[0021]通过采用上述技术方案，电芯单元的热量也可以从电芯单元的端面传递给第一限位板和第二限位板，而第一限位板和第二限位板均能够与子散热板进行热量传递，从而使得第一限位板和第二限位板的热量能够传递到散热组件，从而加快电池的散热效率，提升
散热效果。此外，第一限位板和第二限位板的设置也使得位于子散热板两侧的电芯单元得以进行相对定位。
[0022]本技术另一目的在于提供一种无人机，包括如上述的无人机电池散热结构。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例中电池上盖、电池下盖、电池组件和散热组件的分解示意图；
[0025]图3为本技术实施例中电池上盖、电池下盖、电池组件和散热组件的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例中电芯的结构示意图。
[0027]附图标记：1、无人机壳体；2、电池壳体；3、电池上壳；4、电池下壳；5、电池组件；6、散热组件；7、接插件；8、电芯；9、电池保护板；10、电芯散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机电池散热结构，包括处于桨叶产生的风的流动方向上的电池壳体(2)，所述电池壳体(2)内设置有电池组件(5)和与所述电池组件(5)导热连接的散热组件(6)，其特征是：所述电池壳体(2)设置有连通所述电池壳体(2)内部和外部的散热口(13)，所述散热组件(6)从所述散热口(13)裸露于所述电池壳体(2)外部以使得所述桨叶产生的风和所述散热组件(6)接触。2.根据权利要求1所述的一种无人机电池散热结构，其特征是：所述散热组件(6)从所述散热口(13)伸出所述电池壳体(2)。3.根据权利要求1所述的一种无人机电池散热结构，其特征是：所述电池组件(5)包括电芯(8)和电池保护板(9)，所述散热组件(6)包括分别与所述电芯(8)导热连接的电芯散热块(10)和与所述电池保护板(9)导热连接的主板散热块(11)，所述电芯(8)和所述电池保护板(9)间隔设置，所述电芯散热块(10)和所述主板散热块(11)间隔设置。4.根据权利要求3所述的一种无人机电池散热结构，其特征是：沿着所述散热组件(6)朝向所述散热口(13)延伸的方向，所述电芯(8)和所述电池保护板(9)层叠设置。5.根据权利要求3所述的一种无人机电池散热结构，其特征是：所述电芯散热块(10)包括电芯主体部(101)和电芯翅片部(102)，所述电芯主体部(101)位于所述电池壳体(2)内，所述电芯翅片部(102)从所述散热口(13)伸出所述电池壳体(2)；和/或，所述主板散热块(11)包括主板主体部(111)和主板翅片部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国强，徐登峰，
申请(专利权)人：浙江华飞智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：