背门外板总成及车辆制造技术

本公开涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种背门外板总成及车辆。该背门外板总成，包括外板上段；外板下段；设置在外板上段和外板下段之间的尾灯盒，尾灯盒为一体式结构，且尾灯盒与外板上段的连接位置处、尾灯盒与外板下段的连接位置处均设置有密封结构。本公开提供的背门外板总成中，通过设置一体式结构的尾灯盒，减少了尾灯盒的零部件数量，提高了材料利用率，降低了背门外板总成装配难度，降低了成本，并且由于需进行连接的零部件的数量减少，有效降低了背门外板总成发生漏水的几率，同时在尾灯盒与外板上段的连接位置处以及尾灯盒与外板下段的连接位置处均设置密封结构，提高了背门外板总成的水密性，从而提升了车辆密封性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
背门外板总成及车辆


[0001]本公开涉及汽车零部件
，尤其涉及一种背门外板总成及车辆。

技术介绍

[0002]背门外板总成是外观部件，钣金面品质直接影响产品的品质以及用户的主观感知体验。同时，背门外板总成也是外饰装饰条、扰流板、尾灯等功能件和装饰件安装的载体，对成型工艺有很高的要求。
[0003]现有技术方案中，尾灯盒为拼接结构，即由多个零件组成，在装配时，相邻零件的边缘处需进行搭接以便于连接，导致材料利用率低，成本高，连接工艺复杂，同时存在密封不良的风险。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种背门外板总成及车辆。
[0005]本公开提供了一种背门外板总成，包括：
[0006]外板上段；
[0007]外板下段；
[0008]设置在所述外板上段和所述外板下段之间的尾灯盒，所述尾灯盒为一体式结构，且所述尾灯盒与所述外板上段的连接位置处、所述尾灯盒与所述外板下段的连接位置处均设置有密封结构。
[0009]本公开提供的背门外板总成中，在外板上段和外板下段之间设置一体式结构的尾灯盒，尾灯盒与外板上段连接的位置处以及尾灯盒与外板下段连接的位置处均设置有密封结构。通过设置一体式结构的尾灯盒，减少了尾灯盒的零部件数量，从而减少了背门外板总成的零部件数量，有效解决了装配过程中，由于相邻零部件之间需搭接以完成连接导致的材料利用率低的问题，提高了材料利用率，减小了背门外板总成的重量，降低了背门外板总成装配难度，降低了成本，同时提高了背门外板总成结构的可靠性和稳定性。
[0010]并且，由于背门外板总成的零部件数量减少，需进行连接的零部件的数量也随之减少，有效降低了背门外板总成发生漏水的几率，同时，在尾灯盒与外板上段的连接位置处以及尾灯盒与外板下段的连接位置处均设置密封结构，提高了背门外板总成的水密性，从而提升了车辆密封性能。
[0011]可选地，所述外板上段的一侧设置有第一弯折部，所述尾灯盒的一端设置有第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部固定连接；
[0012]所述外板下段的一侧设置有第三弯折部，所述尾灯盒与所述第二弯折部相对的一端设置有第四弯折部，所述第三弯折部和所述第四弯折部固定连接。
[0013]可选地，所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部和所述第四弯折部中至少一者的延伸末端为锯齿形结构。
[0014]可选地，所述密封结构包括设置在所述第一弯折部和所述第二弯折部之间的第一结构胶和设置在所述第三弯折部和所述第四弯折部之间的第二结构胶。
[0015]可选地，所述密封结构还包括设置在所述第一弯折部和所述第二弯折部之间的第一密封胶和设置在所述第三弯折部和所述第四弯折部之间的第二密封胶。
[0016]可选地，所述第一密封胶和所述第一结构胶沿所述第二弯折部的弯折方向排布；
[0017]所述第二密封胶和所述第二结构胶沿所述第四弯折部的弯折方向排布。
[0018]可选地，所述第三弯折部与所述第四弯折部的搭接面与水平面之间的夹角范围为大于或等于3度且小于或等于8度。
[0019]可选地，所述尾灯盒的内侧的弯折位置处间隔设置有多个加强筋。
[0020]可选地，所述外板下段的两侧均设置有定位孔。
[0021]本公开还提供了一种车辆，包括上述背门外板总成。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0023]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本公开实施例所述背门外板总成的结构示意图；
[0025]图2为本公开实施例所述外板上段的结构示意图；
[0026]图3为本公开实施例所述外板下段的结构示意图；
[0027]图4为本公开实施例所述尾灯盒的结构示意图；
[0028]图5为本公开实施例所述背门外板总成的侧视图。
[0029]其中，1
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外板上段；11
‑
第一弯折部；2
‑
外板下段；21
‑
第三弯折部； 22
‑
定位孔；3
‑
尾灯盒；31
‑
第二弯折部；32
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第四弯折部；33
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加强筋； 34
‑
凹槽。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]背门外板总成是外观部件，钣金面品质直接影响产品的品质以及用户的主观感知体验。同时，背门外板总成也是外饰装饰条、扰流板、尾灯等功能件和装饰件安装的载体，对成型工艺有很高的要求。
[0033]现有技术方案中，尾灯盒3为拼接结构，即由多个零件组成，在装配时，相邻零件的边缘处需进行搭接以便于连接，导致材料利用率低，成本高，连接工艺复杂，同时存在密封不良的风险。
[0034]有鉴于此，本申请实施例提供了一种背门外板总成及车辆，能够解决上述技术问题。
[0035]图1为本公开实施例所述背门外板总成的结构示意图，图2为本公开实施例所述外板上段1的结构示意图，图3为本公开实施例所述外板下段2的结构示意图，图4为本公开实施例所述尾灯盒3的结构示意图。
[0036]如图1至图4所示，本公开实施例提供了一种背门外板总成，包括：
[0037]外板上段1；
[0038]外板下段2；
[0039]设置在外板上段1和外板下段2之间的尾灯盒3，尾灯盒3为一体式结构，且尾灯盒3与外板上段1的连接位置处、尾灯盒3与外板下段2的连接位置处均设置有密封结构。
[0040]本公开实施例提供的背门外板总成中，在外板上段1和外板下段2 之间设置一体式结构的尾灯盒3，尾灯盒3与外板上段1连接的位置处以及尾灯盒3与外板下段2连接的位置处均设置有密封结构。通过设置一体式结构的尾灯盒3，减少了尾灯盒3的零部件数量，从而减少了背门外板总成的零部件数量，有效解决了装配过程中，由于相邻零部件之间需搭接以完成连接导致的材料利用率低的问题，提高了材料利用率，减小了背门外板总成的重量，降低了背门外板总成装配难度，降低了成本，同时提高了背门外板总成结构的可靠性和稳定性。
[0041]并且，由于背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背门外板总成，其特征在于，包括：外板上段；外板下段；设置在所述外板上段和所述外板下段之间的尾灯盒，所述尾灯盒为一体式结构，且所述尾灯盒与所述外板上段的连接位置处、所述尾灯盒与所述外板下段的连接位置处均设置有密封结构。2.根据权利要求1所述的背门外板总成，其特征在于，所述外板上段的一侧设置有第一弯折部，所述尾灯盒的一端设置有第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部固定连接；所述外板下段的一侧设置有第三弯折部，所述尾灯盒与所述第二弯折部相对的一端设置有第四弯折部，所述第三弯折部和所述第四弯折部固定连接。3.根据权利要求2所述的背门外板总成，其特征在于，所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部和所述第四弯折部中至少一者的延伸末端为锯齿形结构。4.根据权利要求2所述的背门外板总成，其特征在于，所述密封结构包括设置在所述第一弯折部和所述第二弯折部之间的第一结构胶和设置在所述第三弯折...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵贝，葛佑祺，姜明，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：