一种汽车侧围的结构加强支持件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车侧围的结构加强支持件，包括吸能型材，吸能型材中部设有空腔，形成中空柱体结构；空腔内设有若干个交叉设置的吸能板，吸能板与吸能型材的中轴线水平；吸能型材一侧上下两端均设有连接部，吸能型材上端设有B柱加强板支架；吸能型材另一侧固接有缓冲型材，缓冲型材包括“U”型部及设于“U”型部两侧的延伸部；延伸部与吸能型材固接，“U”型部与吸能型材间形成缓冲腔；缓冲腔内相间隔地设有若干个支撑件。本实用新型专利技术可以避免缓冲型材在受外力冲击时产生偏移，导致缓冲型材无法完全发挥缓冲作用；并设置吸能板，可以吸收因碰撞产生的能量。可以吸收因碰撞产生的能量。可以吸收因碰撞产生的能量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围的结构加强支持件


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车侧围的结构加强支持件。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性和环保性的要求越来越高，良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完整，从而有效保护乘员安全。
[0003]现有技术中侧围结构缺少有效的缓冲和吸能结构，导致汽车侧围的耐撞性能较低，无法为驾驶员和乘客提供一个好的安全保证，影响使用效果。

技术实现思路

[0004]针对上述不足，本技术的目的是提供一种汽车侧围的结构加强支持件。
[0005]本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种汽车侧围的结构加强支持件，包括吸能型材，吸能型材中部设有空腔，形成中空柱体结构；
[0007]空腔内设有若干个交叉设置的吸能板，吸能板与吸能型材的中轴线水平；
[0008]吸能型材一侧上下两端均设有连接部，吸能型材上端设有B柱加强板支架；
[0009]吸能型材另一侧固接有缓冲型材，缓冲型材包括“U”型部及设于“U”型部两侧的延伸部；延伸部与吸能型材固接，“U”型部与吸能型材间形成缓冲腔；
[0010]缓冲腔内相间隔地设有若干个支撑件；支撑件包括一对垂直于吸能型材侧面的立板，立板固接有连接条，连接条与吸能型材固接；一对立板间固接有弧形板，弧形板与缓冲型材固接。
[0011]所述吸能板形成“#”状结构。
[0012]所述吸能板、吸能型材、连接部通过铸造一体成型。
[0013]所述立板设有腰型孔一。
[0014]所述弧形板上相对称地设有腰型孔二。
[0015]所述弧形板设有焊接平面，焊接平面与缓冲型材通过焊接连接。
[0016]所述连接条与吸能型材通过焊接连接。
[0017]所述连接部通过螺栓连接或焊接与汽车侧围连接。
[0018]所述延伸部与吸能型材通过焊接固接。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术通过设置缓冲型材和吸能型材，并在吸能型材与缓冲型材间相间隔地设置支撑件，可以避免缓冲型材在受外力冲击时产生偏移，导致缓冲型材无法完全发挥缓冲作用；
[0021]2、本技术通过设置在吸能型材中部设有空腔，并在空腔内设置吸能板，可以
吸收因碰撞产生的能量；
[0022]3、本技术重量较轻，且安装方便。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图；
[0024]图2是本技术的支撑件安装示意图；
[0025]图3是本技术的弧形板结构示意图。
[0026]图中标记为：吸能型材101、连接部102、空腔103、吸能板104、B柱加强板支架105、缓冲型材201、缓冲腔202、立板301、腰型孔一302、连接条303、弧形板304、腰型孔二305、焊接平面306。
具体实施方式
[0027]如图所示，一种汽车侧围的结构加强支持件，包括吸能型材101，吸能型材101中部设有空腔103，形成中空柱体结构。在空腔103内设有若干个交叉设置的吸能板104，吸能板104与吸能型材101的中轴线水平。吸能板104形成“#”状结构。当吸能型材101受力溃缩时，呈“#”状结构的吸能板104可以逐级吸收冲击产生的能量。
[0028]为了方便安装，在吸能型材101一侧上下两端均设有连接部102，可以将连接部102通过螺栓连接或焊接与汽车侧围连接，从而将吸能型材101安装在侧围上。吸能板104、吸能型材101、连接部102通过铸造一体成型。
[0029]在吸能型材101上端设有B柱加强板支架105，B柱加强板支架105同样通过铸造与吸能型材101一体成型，可以将B柱加强板安装在吸能型材101上，并通过B柱加强板支架105提高B柱加强板安装稳固性。
[0030]在吸能型材101另一侧固定连接有缓冲型材201，缓冲型材201包括“U”型部及设于“U”型部两侧的延伸部。“U”型部和延伸部一体成型。延伸部与吸能型材101固定连接，延伸部与吸能型材101通过焊接固定连接。
[0031]“U”型部与吸能型材101间形成缓冲腔202，在缓冲腔202内相间隔地设有若干个支撑件。支撑件包括一对垂直于吸能型材101侧面的立板301，立板301固定连接有连接条303，连接条303与吸能型材101固定连接，具体地，连接条303与吸能型材101通过焊接连接。一对立板301间固定连接有弧形板304，弧形板304与缓冲型材201固定连接。弧形板304设有焊接平面306，焊接平面306与缓冲型材201通过焊接连接。在吸能型材101与缓冲型材201间相间隔地安装有若干个支撑件，可以避免缓冲型材201受冲击时移位，导致无法完全发挥缓冲作用。同时将支撑件相间隔地安装，可以避免支撑件降低缓冲性能。
[0032]为了实现轻量化，在立板301上设有腰型孔一302。并在弧形板304上相对称地设有腰型孔二305。
[0033]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围的结构加强支持件，其特征在于：包括吸能型材(101)，吸能型材(101)中部设有空腔(103)，形成中空柱体结构；空腔(103)内设有若干个交叉设置的吸能板(104)，吸能板(104)与吸能型材(101)的中轴线水平；吸能型材(101)一侧上下两端均设有连接部(102)，吸能型材(101)上端设有B柱加强板支架(105)；吸能型材(101)另一侧固接有缓冲型材(201)，缓冲型材(201)包括“U”型部及设于“U”型部两侧的延伸部；延伸部与吸能型材(101)固接，“U”型部与吸能型材(101)间形成缓冲腔(202)；缓冲腔(202)内相间隔地设有若干个支撑件；支撑件包括一对垂直于吸能型材(101)侧面的立板(301)，立板(301)固接有连接条(303)，连接条(303)与吸能型材(101)固接；一对立板(301)间固接有弧形板(304)，弧形板(304)与缓冲型材(201)固接。2.根据权利要求1所述的汽车侧围的结构加强支持件，其特征在于：所述吸能板(104)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕剑川，
申请(专利权)人：昆山田盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：