【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车侧围，具体为一种新能源汽车侧围。
技术介绍
1、汽车是一种必备的交通工具，随着技术的不断发展，人们对汽车性能的要求越来越高；汽车的生产制造需要多种零部件，汽车后侧围结构对汽车的扭转刚度、强度和整车性能有重要的影响，合理地设置汽车后侧围结构可以提升汽车性能和刚度，并实现轻量化。
2、汽车后侧围结构由后侧围外板、后侧围内板和固定梁组成，后侧围外板和后侧围内板是通过焊接的方式安装在固定梁上，首先后侧围外板和后侧围内板的焊接操作较为复杂，且后侧围外板、内板重量较大，焊接操作需要支撑与固定结构进行辅助，同时后侧围板承受的力较大，长时间的使用容易导致焊点开裂；因此，针对上述问题，现需对其进行改进。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车侧围，包括后侧围外板、后侧围内板和固定梁，所述固定梁固定连接的新能源车汽车体上，固定梁的上部和下部均开设有两个第一限位插孔，固定梁的中部开设有第二限位插孔，后侧围外板的内侧固定连接有四个第一t形插销，四个第一t形插销分别活动插接在四个第一限位插孔的内部，后侧围外板内侧的中部固定连接有第二t形插销，第二t形插销活动插接在第二限位插孔的内部，后侧围内板靠近固定梁的一侧固定连接有四个插杆，四个插杆分别与四个第一t形插销连接，后侧围内板的中部转动连接有转动轴，转动轴与第二t形插销连接，后侧围内板远离固定梁一侧的中部安装有与转动轴连接的主调节部件，后侧围内板远离固定梁的一侧连接与主调节部件传动连接的转动部
2、优选的，所述后侧围内板远离固定梁的一侧开设有安装槽，主调节部件、转动部件和传动部件均位于安装槽的内部，安装槽的内部设有密封盖，密封盖一侧的边缘固定连接有卡紧密封圈，密封盖通过卡紧密封圈活动卡接在安装槽的内部，从而能够有效的对调节部件、转动部件和传动部件进行遮挡防护。
3、优选的，所述第二t形插销的一端开设有倒凸形内槽，倒凸形内槽的内部安装有限位滑块，限位滑块的一端固定连接有内螺纹管，后侧围内板靠近固定梁一侧的中部固定安装有与第二t形插销端部接触的挡块，挡块位于第二t形插销的上方而避免第二t形插销在第二限位插孔的内部向上滑动移动。
4、优选的，所述转动轴靠近第二t形插销的一端固定连接有连接螺纹销，转动轴和连接螺纹销插接在倒凸形内槽远离靠近第二t形插销的一端固定连接有大齿轮，大齿轮的一侧固定连接有蜗轮，从而使后侧围外板和后侧围内板通过第二t形插销、转动轴和第二限位插孔能够有效的安装在固定梁上。
5、优选的，所述转动部件包括蜗杆和两个转动螺帽，蜗杆转动连接在安装槽的内部，且蜗杆与蜗轮啮合连接，两个转动螺帽固定连接在蜗杆的两端，从而能够有效的进行调节操作并能够保持调节的稳定性。
6、优选的，两个所述转动螺帽均为六边形结构，且两个转动螺帽的表面均等距离开设有三个螺纹孔和三个通孔，螺纹孔和通孔交错布置，且螺纹孔与通孔对齐，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，螺栓的两端分别固定连接有转动帽和抵触杆，抵触杆贯穿通孔与安装槽接触，从而能够有效的对调节后的蜗杆进行固定而保持了调节的牢固性。
7、优选的，四个所述传动部件均包括小齿轮，四个小齿轮均转动连接在安装槽的内部并均与大齿轮啮合连接，四个小齿轮的一侧均固定连接有收卷轮，安装槽内部四角靠近插杆处均转动安装有滑轮，四个收卷轮的表面均固定连接有金属拉索，四个金属拉索分别与四个滑轮的表面接触。
8、优选的，四个所述插杆的中部均开设有方形通槽，方形通槽的内部活动插接有方形插销，四个金属拉索的一端延伸至四个方形通槽的内部并与方形插销的一端固定连接，方形插销的另一端固定连接有锥形挤压圆台，四个插杆靠近第一t形插销的一端环形等距离固定连接有四个弹性金属条，四个弹性金属条的一端均固定连接有卡块。
9、优选的，所述卡块的内侧均开设有与锥形挤压圆台匹配的挤压斜面，卡块的外侧均开设有卡紧斜面，四个第一t形插销的一端均开设有插槽，插槽的中部均开设有与卡紧斜面匹配的固定限位斜面，从而能够有效的对安装连接的后侧围外板和后侧围内板进行四角的加固，保持安装连接的牢固性。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、在工作中，通过设置有后侧围外板、后侧围内板、固定梁、第一限位插孔、第二限位插孔、第一t形插销、第二t形插销、插杆、转动轴、主调节部件、转动部件和传动部件，使本新能源汽车侧围具有连接固定结构，该连接固定结构能够便捷将后侧围外板和后侧围内板连接并固定在固定梁上，并且该连接固定结构无需支撑与固定装置辅助即可对汽车后侧围板进行安装，从而有效的提高了汽车后侧围板安装的便利性，同时该连接固定结构设计简单，使用与操作方便便捷，连接与固定稳定可靠，其具有的性能能够满足新能源汽车侧围安装的使用需求；
12、安装后侧围外板和后侧围内板时，首先将后侧围外板安装在固定梁，使后侧围外板上的四个第一t形插销和第二t形插销分别插入到四个第一限位插孔和第二限位插孔的内部，然后下移后侧围外板，使四个第一t形插销和第二t形插销分别卡在第一限位插孔和第二限位插孔的下部；接着对后侧围内板进行安装，使后侧围内板上的四个插杆和转动轴分别插入到四个第一t形插销和第二t形插销的内部，从而使转动轴插入到倒凸形内槽的内部并使与转动轴与内螺纹管接触，然后通过蜗轮和大齿轮带动转动轴和连接螺纹销进行转动，转动轴的转动会旋入内螺纹管的内部而拉动内螺纹管进行移动，内螺纹管的移动会带动限位滑块进行移动，最终使限位滑块卡在倒凸形内槽的中部，从而使转动轴、连接螺纹销和限位滑块保持连接的牢固性，从而使后侧围外板和后侧围内板能够稳定的安装在固定梁上；
13、通过使用工具对转动螺帽进行转动而带动蜗杆进行转动，蜗杆的转动会对蜗轮进行传动，从而使蜗轮带动大齿轮和转动轴进行转动；当蜗杆调节完毕之后，通过使用工具对转动帽进行转动，转动帽的转动会带动螺栓进行转动，螺栓的转动会带动抵触杆贯穿通孔并安装槽接触，使蜗杆和两个转动螺帽不会随意进行转动；
14、当安装后侧围内板时，使其上的四个插杆带动方形插销、锥形挤压圆台、弹性金属条和卡块插入到插槽的内部；而当大齿轮进行转动时，大齿轮会带动四个小齿轮进行转动，小齿轮的转动会带动收卷轮进行转动而对金属拉索进行收卷，金属拉索被收卷轮收卷通过滑轮会进行移动，从而使金属拉索拉动方形插销移入到方形通槽的内部，方形插销的移动会带动锥形挤压圆台进行移动，最终使锥形挤压圆台通过挤压斜面对卡块进行挤压而使弹性金属条变形，从而使弹性金属条带动卡块进行移动使卡紧斜面与固定限位斜面接触卡紧，使插杆能够牢固的插在插槽的内部，从而对安装连接的后侧围外板和后侧围内板进行四角加固，保持安装连接的牢固性。
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1.一种新能源汽车侧围，包括后侧围外板(1)、后侧围内板(2)和固定梁(3)，其特征在于：所述固定梁(3)固定连接的新能源车汽车体上，固定梁(3)的上部和下部均开设有两个第一限位插孔(4)，固定梁(3)的中部开设有第二限位插孔(5)，后侧围外板(1)的内侧固定连接有四个第一T形插销(6)，四个第一T形插销(6)分别活动插接在四个第一限位插孔(4)的内部，后侧围外板(1)内侧的中部固定连接有第二T形插销(7)，第二T形插销(7)活动插接在第二限位插孔(5)的内部，后侧围内板(2)靠近固定梁(3)的一侧固定连接有四个插杆(8)，四个插杆(8)分别与四个第一T形插销(6)连接，后侧围内板(2)的中部转动连接有转动轴(9)，转动轴(9)与第二T形插销(7)连接，后侧围内板(2)远离固定梁(3)一侧的中部安装有与转动轴(9)连接的主调节部件，后侧围内板(2)远离固定梁(3)的一侧连接与主调节部件传动连接的转动部件，且后侧围内板(2)远离固定梁(3)的一侧连接有四个与主调节部件连接的传动部件，四个传动部件分别与四个插杆(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车侧围，其特
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述第二T形插销(7)的一端开设有倒凸形内槽(11)，倒凸形内槽(11)的内部安装有限位滑块(12)，限位滑块(12)的一端固定连接有内螺纹管(13)，后侧围内板(2)靠近固定梁(3)一侧的中部固定安装有与第二T形插销(7)端部接触的挡块(14)，挡块(14)位于第二T形插销(7)的上方而避免第二T形插销(7)在第二限位插孔(5)的内部向上滑动移动。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述转动轴(9)靠近第二T形插销(7)的一端固定连接有连接螺纹销(15)，转动轴(9)和连接螺纹销(15)插接在倒凸形内槽(11)远离靠近第二T形插销(7)的一端固定连接有大齿轮(16)，大齿轮(16)的一侧固定连接有蜗轮(17)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述转动部件包括蜗杆(18)和两个转动螺帽(19)，蜗杆(18)转动连接在安装槽(201)的内部，且蜗杆(18)与蜗轮(17)啮合连接，两个转动螺帽(19)固定连接在蜗杆(18)的两端。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：两个所述转动螺帽(19)均为六边形结构，且两个转动螺帽(19)的表面均等距离开设有三个螺纹孔(20)和三个通孔(21)，螺纹孔(20)和通孔(21)交错布置，且螺纹孔(20)与通孔(21)对齐，螺纹孔(20)的内部螺纹连接有螺栓(22)，螺栓(22)的两端分别固定连接有转动帽(23)和抵触杆(24)，抵触杆(24)贯穿通孔(21)与安装槽(201)接触。
7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：四个所述传动部件均包括小齿轮(25)，四个小齿轮(25)均转动连接在安装槽(201)的内部并均与大齿轮(16)啮合连接，四个小齿轮(25)的一侧均固定连接有收卷轮(26)，安装槽(201)内部四角靠近插杆(8)处均转动安装有滑轮(27)，四个收卷轮(26)的表面均固定连接有金属拉索(28)，四个金属拉索(28)分别与四个滑轮(27)的表面接触。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：四个所述插杆(8)的中部均开设有方形通槽(29)，方形通槽(29)的内部活动插接有方形插销(30)，四个金属拉索(28)的一端延伸至四个方形通槽(29)的内部并与方形插销(30)的一端固定连接，方形插销(30)的另一端固定连接有锥形挤压圆台(31)，四个插杆(8)靠近第一T形插销(6)的一端环形等距离固定连接有四个弹性金属条(32)，四个弹性金属条(32)的一端均固定连接有卡块(33)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述卡块(33)的内侧均开设有与锥形挤压圆台(31)匹配的挤压斜面(34)，卡块(33)的外侧均开设有卡紧斜面(35)，四个第一T形插销(6)的一端均开设有插槽(36)，插槽(36)的中部均开设有与卡紧斜面(35)匹配的固定限位斜面(37)。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车侧围，包括后侧围外板(1)、后侧围内板(2)和固定梁(3)，其特征在于：所述固定梁(3)固定连接的新能源车汽车体上，固定梁(3)的上部和下部均开设有两个第一限位插孔(4)，固定梁(3)的中部开设有第二限位插孔(5)，后侧围外板(1)的内侧固定连接有四个第一t形插销(6)，四个第一t形插销(6)分别活动插接在四个第一限位插孔(4)的内部，后侧围外板(1)内侧的中部固定连接有第二t形插销(7)，第二t形插销(7)活动插接在第二限位插孔(5)的内部，后侧围内板(2)靠近固定梁(3)的一侧固定连接有四个插杆(8)，四个插杆(8)分别与四个第一t形插销(6)连接，后侧围内板(2)的中部转动连接有转动轴(9)，转动轴(9)与第二t形插销(7)连接，后侧围内板(2)远离固定梁(3)一侧的中部安装有与转动轴(9)连接的主调节部件，后侧围内板(2)远离固定梁(3)的一侧连接与主调节部件传动连接的转动部件，且后侧围内板(2)远离固定梁(3)的一侧连接有四个与主调节部件连接的传动部件，四个传动部件分别与四个插杆(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述后侧围内板(2)远离固定梁(3)的一侧开设有安装槽(201)，主调节部件、转动部件和传动部件均位于安装槽(201)的内部，安装槽(201)的内部设有密封盖(202)，密封盖(202)一侧的边缘固定连接有卡紧密封圈(203)，密封盖(202)通过卡紧密封圈(203)活动卡接在安装槽(201)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述第二t形插销(7)的一端开设有倒凸形内槽(11)，倒凸形内槽(11)的内部安装有限位滑块(12)，限位滑块(12)的一端固定连接有内螺纹管(13)，后侧围内板(2)靠近固定梁(3)一侧的中部固定安装有与第二t形插销(7)端部接触的挡块(14)，挡块(14)位于第二t形插销(7)的上方而避免第二t形插销(7)在第二限位插孔(5)的内部向上滑动移动。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车侧围，其特征在于：所述转动轴(9)靠近第二t形插销(7)的一端固定连接有连接螺纹销(15)，转动轴(9)和连接螺纹销(15)插接在倒凸形内槽(11)远离靠近第二t形插销(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦华，任丽莉，
申请(专利权)人：昆山田盛汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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