一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，包括减速机输出轴，所述减速机输出轴的后方设置有连接轴，所述减速机输出轴的外表面活动连接有第一联轴套，所述连接轴的外表面活动连接有第二联轴套，所述第一联轴套与第二联轴套之间设置有连接机构；所述连接机构中包括滑动连接在第一联轴套前侧顶部和底部的滑杆，两个所述滑杆的前端均固定连接有第一把手，所述第二联轴套前侧的顶部和底部均开设有横槽，本实用新型专利技术涉及减速机联轴器技术领域。该多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，通过连接机构的设置，避免了传统螺栓固定的方式，两个联轴套拆装效率高，实用性很强。很强。很强。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构


[0001]本技术涉及减速机联轴器
，具体为一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构。

技术介绍

[0002]联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
[0003]现有的减速机端联轴器一般是通过螺栓将两个联轴套连在一起形成一个完整的联轴器，但螺栓固定的方式不仅拆装麻烦，而且螺栓和螺母容易在拆卸的过程中遗失，另外输出轴和连接轴在转动时，螺栓受力较大容易折断，对此我们提出了一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，解决了联轴套拆装麻烦，而且螺栓和螺母容易在拆卸的过程中遗失，以及输出轴和连接轴在转动时，螺栓受力较大容易折断的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，包括减速机输出轴，所述减速机输出轴的后方设置有连接轴，所述减速机输出轴的外表面活动连接有第一联轴套，所述连接轴的外表面活动连接有第二联轴套，所述第一联轴套与第二联轴套之间设置有连接机构；所述连接机构中包括滑动连接在第一联轴套前侧顶部和底部的滑杆，两个所述滑杆的前端均固定连接有第一把手，所述第二联轴套前侧的顶部和底部均开设有横槽，两个所述滑杆的顶部均贯穿开设有卡槽，两个所述滑杆的后端均贯穿第一联轴套和第二联轴套并延伸至横槽的内部，所述第二联轴套的顶部和底部均滑动连接有竖杆，两个所述竖杆相远离的一端均固定连接有第二把手，所述第二联轴套的内部且位于两个横槽相远离的一侧均开设有方槽，两个所述竖杆的相对端均贯穿第二联轴套、方槽和卡槽并延伸至横槽的内部，两个所述竖杆的外表面且位于方槽的内部均套设有弹簧，两个所述弹簧的顶端与方槽的内壁固定连接，所述弹簧的底端与竖杆的外表面固定连接，两个所述竖杆的外表面均与卡槽的内表面卡接。
[0006]优选的，所述第一联轴套后方的右侧和第二联轴套前方的左侧均固定连接有横杆，所述第一联轴套后方的左侧和第二联轴套前方的右侧均开设有插槽。
[0007]优选的，两个所述横杆的相对端均贯穿插槽并延伸至插槽的内部，两个所述横杆均与横槽的尺寸相适配。
[0008]优选的，所述连接轴和减速机输出轴的顶部均固定连接有键销，所述连接轴和减速机输出轴的内部均设置有键槽。
[0009]优选的，两个所述键销的外表面均与键槽的内表面卡接，所述第一联轴套的内表
面与减速机输出轴的外表面滑动连接。
[0010]优选的，所述第二联轴套的内表面与连接轴的外表面滑动连接，两个所述键销均与键槽的尺寸相适配。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，通过将第一联轴套和第二联轴套分别套在减速机输出轴和连接轴上，同时使得键销与键槽卡接，进一步使得第一联轴套和第二联轴套对接，进一步推动两个第一把手，使得第一把手带动滑杆插进横槽内部，进一步拉动两个第二把手，使得第二把手带动两个竖杆背向滑动，同时弹簧开始压缩，当两个滑杆完全滑进横槽内部时，松开两个第二把手，弹簧进行复位的同时带动两个竖杆卡进卡槽，实现第一联轴套和第二联轴套的连接，通过连接机构的设置，避免了传统螺栓固定的方式，两个联轴套拆装效率高，实用性很强。
[0014](2)、该多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，通过第一联轴套和第二联轴套对接时，使得两个横杆分别插进插槽内部，通过横杆和插槽的设置，使得两个联轴套在受力转动时，横杆承担了大部分的扭力，减小了两个联轴套之间的扭力，使得两个联轴套连接的更加紧密。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术的外部结构立体分解图；
[0017]图3为本技术的第一联轴套和第二联轴套剖视图；
[0018]图4为本技术图1中A处的局部放大图。
[0019]图中：1
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减速机输出轴、2
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连接轴、3
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第一联轴套、4
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第二联轴套、5
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连接机构、51
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滑杆、52
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第一把手、53
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横槽、54
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卡槽、55
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竖杆、56
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第二把手、57
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方槽、58
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弹簧、6
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横杆、7
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插槽、8
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键销、9
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键槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，包括减速机输出轴1，减速机输出轴1的后方设置有连接轴2，减速机输出轴1的外表面活动连接有第一联轴套3，连接轴2的外表面活动连接有第二联轴套4，第一联轴套3与第二联轴套4之间设置有连接机构5；连接机构5中包括滑动连接在第一联轴套3前侧顶部和底部的滑杆51，两个滑杆51的前端均固定连接有第一把手52，第二联轴套4前侧的顶部和底部均开设有横槽53，横槽53与滑杆51的尺寸相适配，两个滑杆51的顶部均贯穿开设有卡槽54，两个滑杆51的后端均贯穿第一联轴套3和第二联轴套4并延伸至横槽53的内部，第二
联轴套4的顶部和底部均滑动连接有竖杆55，两个竖杆55相远离的一端均固定连接有第二把手56，第二联轴套4的内部且位于两个横槽53相远离的一侧均开设有方槽57，两个竖杆55的相对端均贯穿第二联轴套4、方槽57和卡槽54并延伸至横槽53的内部，两个竖杆55的外表面且位于方槽57的内部均套设有弹簧58，两个弹簧58的顶端与方槽57的内壁固定连接，弹簧58的底端与竖杆55的外表面固定连接，两个竖杆55的外表面均与卡槽54的内表面卡接，第一联轴套3后方的右侧和第二联轴套4前方的左侧均固定连接有横杆6，第一联轴套3后方的左侧和第二联轴套4前方的右侧均开设有插槽7，两个横杆6的相对端均贯穿插槽7并延伸至插槽7的内部，两个横杆6均与横槽53的尺寸相适配，连接轴2和减速机输出轴1的顶部均固定连接有键销8，连接轴2和减速机输出轴1的内部均设置有键槽9，两个键销8的外表面均与键槽9的内表面卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能振动测试仪的减速机端联轴器结构，包括减速机输出轴(1)，所述减速机输出轴(1)的后方设置有连接轴(2)，所述减速机输出轴(1)的外表面活动连接有第一联轴套(3)，所述连接轴(2)的外表面活动连接有第二联轴套(4)，其特征在于：所述第一联轴套(3)与第二联轴套(4)之间设置有连接机构(5)；所述连接机构(5)中包括滑动连接在第一联轴套(3)前侧顶部和底部的滑杆(51)，两个所述滑杆(51)的前端均固定连接有第一把手(52)，所述第二联轴套(4)前侧的顶部和底部均开设有横槽(53)，两个所述滑杆(51)的顶部均贯穿开设有卡槽(54)，两个所述滑杆(51)的后端均贯穿第一联轴套(3)和第二联轴套(4)并延伸至横槽(53)的内部，所述第二联轴套(4)的顶部和底部均滑动连接有竖杆(55)，两个所述竖杆(55)相远离的一端均固定连接有第二把手(56)，所述第二联轴套(4)的内部且位于两个横槽(53)相远离的一侧均开设有方槽(57)，两个所述竖杆(55)的相对端均贯穿第二联轴套(4)、方槽(57)和卡槽(54)并延伸至横槽(53)的内部，两个所述竖杆(55)的外表面且位于方槽(57)的内部均套设有弹簧(58)，两个所述弹簧(58)的顶端与方槽(57)的内壁固定连接，所述弹簧(58)的底端与竖杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏佳铭，
申请(专利权)人：杭州犇犇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：