本实用新型专利技术提供了一种调节装置、支腿组件和工程机械，该调节装置包括安装座、驱动装置和连接组件，所述安装座适于安装于所述支腿组件的油缸支架上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸连接，所述驱动装置设置于所述安装座上，所述驱动装置与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置适于驱动所述连接组件相对于所述安装座运动。本实用新型专利技术中，通过调节油缸相对于油缸支架上的位置，最终能够调节调节一级活动支腿的门板和固定支腿的门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。致油缸憋死的风险。致油缸憋死的风险。
【技术实现步骤摘要】
一种调节装置、支腿组件和工程机械
[0001]本技术涉及工程设备
，具体而言，涉及一种调节装置、支腿组件和工程机械。
技术介绍
[0002]工程机械中，例如起重机，它包括上车起重部分和下车运载部分，下车运载部分上装有水平支腿保证上车起重时的稳定性，水平支腿包括固定支腿和活动支腿，固定支腿焊接在车架上，两级活动支腿多用于水平支腿，工作时处于伸出状态，不工作时处于收缩状态。
[0003]在两级活动支腿的结构中，一级活动支腿由油缸驱动，油缸两端分别与一级活动支腿和油缸支架相连，由于一级活动支腿和固定支腿上设有门板，安装时需要保证一级活动支腿的门板与固定支腿的门板之间的间隙，因此需要保证一级活动支腿和油缸支架的间距。然而现有的两级活动支腿结构，一级活动支腿的油缸直接与油缸支架连接，由于焊接和装配存在尺寸误差，在实际加工成形后，结构不可调节，容易造成一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。
技术实现思路
[0004]本技术解决的问题是如何调节避免一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种调节装置，用于支腿组件，包括安装座、驱动装置和连接组件，所述安装座适于安装于所述支腿组件的油缸支架上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸连接，所述驱动装置设置于所述安装座上，所述驱动装置与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置适于驱动所述连接组件相对于所述安装座运动。
[0006]可选地，所述安装座设有安装槽，所述驱动装置包括螺纹件，所述螺纹件转动设置于所述安装座上，所述螺纹件的一部分位于所述安装槽中，所述连接组件的一部分设置于所述安装槽中并与所述螺纹件螺纹连接。
[0007]可选地，所述安装座包括依次连接的第一座体、第二座体和第三座体，所述第二座体分别与所述第一座体和所述第三座体呈角度设置，所述第一座体、所述第二座体和所述第三座体围设形成所述安装槽，所述第一座体设有第一孔结构，所述第三座体设有第二孔结构，所述螺纹件依次穿设于所述第一孔结构、所述安装槽和所述第二孔结构。
[0008]可选地，还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈设置于所述螺纹件上，且所述轴用挡圈用于设置在所述螺纹件与所述安装座外侧的交界处。
[0009]可选地，所述连接组件包括连接座、固定支架和紧固件，所述连接座与所述螺纹件螺纹连接，所述螺纹件适于驱动所述连接座相对于所述螺纹件移动，所述固定支架的一端与所述连接座连接，所述固定支架的另一端适于通过所述紧固件与所述油缸连接。
[0010]可选地，所述固定支架包括相互连接的第一架体和第二架体，所述第一架体和所
述第二架体呈角度设置，所述第一架体焊接于所述连接座上，所述第二架体通过所述紧固件与所述油缸连接。
[0011]可选地，所述第一架体靠近所述油缸的一端设有避让所述油缸的缺口。
[0012]本实用的另一目的在于提供一种支腿组件，包括油缸、油缸支架，以及如上所述的调节装置，所述调节装置的安装座连接油缸支架，所述调节装置的连接组件连接油缸。
[0013]可选地，所述调节装置的固定支架设有放置槽，所述油缸包括安装块，所述安装块设置于所述放置槽中，所述安装块通过所述调节装置的紧固件限位于所述放置槽中。
[0014]本技术的再一目的在于提供一种工程机械，包括如上所述的调节装置，和/或，如上所述的支腿组件。
[0015]相对于现有技术，本技术的有益效果是：
[0016]驱动装置设置于安装座上，驱动装置与连接组件驱动连接，驱动装置能够驱动连接组件相对于安装座运动。由于安装座安装于支腿组件的油缸支架上，连接组件与支腿组件的油缸连接，故其能够调节油缸相对于油缸支架的位置。由于油缸与一级活动支腿连接，故其最终能够调节一级活动支腿的门板和固定支腿的门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成一级活动支腿的门板和固定支腿的门板间隙过大或者存在干涉导致油缸憋死的风险。
附图说明
[0017]图1为本技术中调节装置一种实施方式的结构示意图；
[0018]图2为本技术中支腿组件一种实施方式的结构示意图；
[0019]图3为本技术中支腿组件一种实施方式的爆炸示意图；
[0020]图4为本技术中支腿组件的一种使用状态图；
[0021]图5为本技术中支腿组件的另一种使用状态图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、安装座；11、安装槽；12、第一座体；13、第二座体；14、第三座体；2、驱动装置；3、固定支架；31、第一架体；32、第二架体；4、紧固件；5、连接座；6、轴用挡圈；7、油缸；71、安装块；8、油缸支架。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0025]在本技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本技术的限制。
[0026]现有的多级活动支腿中，其一般包括一级活动支腿、固定支腿、油缸和油缸支架，油缸的一端连接油缸支架，油缸的另一端连接一级活动支腿，一级活动支腿和固定支腿上均设有门板，因此需要一级活动支腿的门板和固定支腿的门板需要存在一定间距。
[0027]如图1、2所示，本技术的实施例提供一种调节装置，用于支腿组件，包括安装
座1、驱动装置2和连接组件，所述安装座1适于安装于所述支腿组件的油缸支架8上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸7连接，所述驱动装置2设置于所述安装座1上，所述驱动装置2与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置2适于驱动所述连接组件相对于所述安装座1运动。
[0028]采用本实施例的调节装置后，驱动装置2设置于安装座1上，驱动装置2与连接组件驱动连接，驱动装置2能够驱动连接组件相对于安装座1运动。由于安装座1安装于支腿组件的油缸支架8上，连接组件与支腿组件的油缸7连接，故其能够调节油缸7在油缸支架8上的位置。由于油缸7与支腿连接，故其最终能够调节支腿和支腿箱门板之间的间隙，避免焊接和装配误差，而造成支腿和支腿箱门板之间的间隙过大或者存在干涉导致油缸7憋死的风险。
[0029]如图3所示，所述安装座1设有安装槽11，所述驱动装置2包括螺纹件，所述螺纹件转动设置于所述安装座1上，所述螺纹件的一部分位于所述安装槽11中，所述连接组件的一部分设置于所述安装槽11中并与所述螺纹件螺纹连接。
[0030]本实施例中，螺纹件为螺杆，螺杆转动设置于安装座1上，且螺杆的一部分位于安装座1的安装槽11中，连接组件的一部分设置于安装槽11中并与螺杆螺纹连接。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种调节装置，用于支腿组件，其特征在于，包括安装座、驱动装置和连接组件，所述安装座适于安装于所述支腿组件的油缸支架上，所述连接组件适于与所述支腿组件的油缸连接，所述驱动装置设置于所述安装座上，所述驱动装置与所述连接组件驱动连接，所述驱动装置适于驱动所述连接组件相对于所述安装座运动。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述安装座设有安装槽，所述驱动装置包括螺纹件，所述螺纹件转动设置于所述安装座上，所述螺纹件的一部分位于所述安装槽中，所述连接组件的一部分设置于所述安装槽中并与所述螺纹件螺纹连接。3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述安装座包括依次连接的第一座体、第二座体和第三座体，所述第二座体分别与所述第一座体和所述第三座体呈角度设置，所述第一座体、所述第二座体和所述第三座体围设形成所述安装槽,所述第一座体设有第一孔结构，所述第三座体设有第二孔结构，所述螺纹件依次穿设于所述第一孔结构、所述安装槽和所述第二孔结构。4.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，还包括轴用挡圈，所述轴用挡圈设置于所述螺纹件上，且所述轴用挡圈用于设置在所述螺纹件与所述安装座外侧的交接处。5.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫绪伦，盛新兰，张录岩，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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