本申请提供了一种液压制热装置，涉及工程设备技术领域，适用于为工程机械的乘坐室加热，该液压制热装置包括：液压油工作系统、制热机构以及通断控制机构。本方面在使用时，工程机械利用液压油工作系统中的液压油作为动力源执行对应的工作，液压油经过使用后温度升高，高温液压油留存在液压油工作系统中。当通断控制机构控制液压油工作系统和制热机构相互连通时，部分或者全部的高温液压油可以进入制热机构，制热机构将高温液压油的热量散发到乘坐室内为乘坐室加热。当通断控制机构控制液压油工作系统和制热机构相互断开时，高温液压油不再进入制热机构，制热机构不再为乘坐室加热。热。热。
【技术实现步骤摘要】
液压制热装置及工程机械
[0001]本申请涉及工程设备
，具体涉及液压制热装置及工程机械。
技术介绍
[0002]随着车辆技术的不断发展，能源与环境问题也越发突出。目前的车辆热管理系统主要使用空调系统为驾乘人员提供一个舒适的环境温度，尤其在冬季温度较低时，需提供大量的热量，这会消耗车辆大量的能源，影响车辆的续航里程。目前，利用整车余热的热管理系统，通常采用电机和/或陶瓷电热器的余热为乘坐室取暖，而高温液压油的余热只能耗散掉无法有效利用。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请提供了液压制热装置及工程机械，能够利用高温液压油的余热为乘坐室进行制热。
[0004]第一方面，本申请提供的一种液压制热装置，适用于为工程机械的乘坐室加热，所述液压制热装置包括：液压油工作系统，内部通有液压油；制热机构，构造为：与所述乘坐室相互热交换以将进入所述制热机构的所述液压油的热量传递至所述乘坐室；以及通断控制机构，与所述液压油工作系统和所述制热机构分别连接，所述通断控制机构构造为：控制所述液压油工作系统和所述制热机构相互连通以使得所述液压油工作系统内的所述液压油部分地或全部地进入所述制热机构，或控制所述液压工作系统和所述制热机构相互断开。
[0005]本方面在使用时，工程机械利用液压油工作系统中的液压油作为动力源执行对应的工作，液压油经过使用后温度升高，高温液压油留存在液压油工作系统中。当通断控制机构控制液压油工作系统和所述制热机构相互连通时，部分或者全部的高温液压油可以进入制热机构，制热机构将高温液压油的热量散发到乘坐室内为乘坐室加热。当通断控制机构控制液压油工作系统和所述制热机构相互断开时，高温液压油不再进入制热机构，制热机构不再为乘坐室加热。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述液压油工作系统包括：供油组件，构造为：提供所述液压油；液压系统，与所述供油组件通过第一油路连接，所述液压系统构造为：以所述液压油的液压能为动力源执行工作；回油组件，与所述供油组件通过第二油路连接，所述回油组件构造为：将所述液压系统使用后的所述液压油回流至所述供油组件内；其中，所述通断控制机构与所述回油组件和所述制热机构分别连接。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述供油组件包括：液压油箱，内部存有所述液压油；以及油泵，与所述液压油箱和所述液压系统分别连接，所述油泵将所述液压油箱内的所述液压油提供给所述液压系统；其中，所述回油组件与所述液压油箱通过所述第二油路连接，以将使用后的所述液压油回流至所述液压油箱内；所述通断控制机构设置在所述第二油路上。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述制热机构包括：油汀，包括油汀进
油口和油汀出油口，所述油汀进油口与所述通断控制机构通过第三油路连接，所述油汀出油口与所述液压油箱通过第四油路连接。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述通断控制机构包括：切换阀，包括切换阀进油口、第一切换阀出油口和第二切换阀出油口，所述切换阀进油口与所述回油组件连接，所述第一切换阀出油口与所述制热机构连接，所述第二切换阀出油口与所述供油组件连接；所述切换阀构造为：控制所述切换阀内的所述液压油分别从所述第一切换阀出油口和所述第二切换阀出油口的输出比例。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：散热机构，设置在所述回油组件和所述供油组件之间，所述散热机构构造为：对所述液压油进行降温处理。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：辅热机构，与所述乘坐室热交换，所述辅热机构构造为：为所述乘坐室辅助加热。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述辅热机构包括：加热器，用于产生热量；以及风机，所述风机设置在所述加热器的一侧，所述风机将所述加热器产生的热量吹向所述乘坐室。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述制热机构设置在所述风机的一侧，所述制热机构构造为：将所述液压油的热量散发在所述风机的风向中；所述风机将所述制热机构产生的热量吹向所述乘坐室。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括：循环水路，内部循环流动有冷媒，所述循环水路与乘坐室热交换，所述辅热机构与所述循环水路热交换；其中，所述制热机构包括：热交换器，构造为：获取所述液压油工作系统内的所述液压油，所述热交换器还与所述循环水路热交换以将所述液压油的热量传递给所述冷媒。
[0015]第二方面，本申请提供一种工程机械，包括：工程机械本体；乘坐室，设置于所述工程机械本体中；以及上述任一项实现方式所述的液压制热装置，安装在所述工程机械本体中；其中，所述工程机械使用所述液压油工作系统内的所述液压油作为动力源以执行工作。
[0016]由于本方面包括是前述任一项实现方式所述的液压制热装置，前面已经阐述了该液压制热装置的技术效果，本方面不再赘述。
附图说明
[0017]图1所示为本申请一实施例提供的液压制热装置的结构示意图。
[0018]图2所示为本申请另一实施例提供的液压制热装置的一种具体的结构示意图。
[0019]图3所示为本申请一实施例提供的制热机构未投入对乘坐室制热的循环示意图。
[0020]图4所示为本申请一实施例提供的制热机构对乘坐室制热的循环示意图。
[0021]图5所示为本申请一实施例提供的辅热机构对乘坐室制热的循环示意图。
[0022]图6所示为本申请一实施例提供的制热机构和辅热机构同时对乘坐室制热的循环示意图。
[0023]图7所示为本申请一实施例提供的制热机构包括热交换器的结构示意图。
[0024]图8所示为本申请一实施例提供的制热机构包括热交换器的部分结构剖视图。
[0025]图9所示为本申请一实施例提供的通断控制机构由第一开关阀和第二开关阀构成的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]图1所示为本申请一实施例提供的液压制热装置的结构示意图。本申请提供一种液压制热装置，在一实施例中，适用于为工程机械的乘坐室加热。如图1所示，液压制热装置包括：液压油工作系统1、制热机构2和通断控制机构3。其中，液压油工作系统1内部通有用于执行液压工作的液压油。制热机构2构造为：与乘坐室相互热交换以将进入制热机构2的液压油的热量传递至乘坐室。通断控制机构3与液压油工作系统1和制热机构2分别连接，通断控制机构3构造为：控制液压油工作系统1和制热机构2相互连通以使得液压油工作系统1内的液压油部分地或全部地进入制热机构2，或控制液压工作系统1和制热机构2相互断开。液压油工作系统1和制热机构2连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压制热装置，其特征在于，适用于为工程机械的乘坐室加热，所述液压制热装置包括：液压油工作系统，内部通有液压油；制热机构，构造为：与所述乘坐室相互热交换以将进入所述制热机构的所述液压油的热量传递至所述乘坐室；以及通断控制机构，与所述液压油工作系统和所述制热机构分别连接，所述通断控制机构构造为：控制所述液压油工作系统和所述制热机构相互连通以使得所述液压油工作系统内的所述液压油部分地或全部地进入所述制热机构，或控制所述液压油工作系统和所述制热机构相互断开。2.根据权利要求1所述的液压制热装置，其特征在于，所述液压油工作系统包括：供油组件，构造为：提供所述液压油；液压系统，与所述供油组件通过第一油路连接，所述液压系统构造为：以所述液压油的液压能为动力源执行工作；回油组件，与所述供油组件通过第二油路连接，所述回油组件构造为：将所述液压系统使用后的所述液压油回流至所述供油组件内；其中，所述通断控制机构与所述回油组件和所述制热机构分别连接。3.根据权利要求2所述的液压制热装置，其特征在于，所述供油组件包括：液压油箱，内部存有所述液压油；以及油泵，与所述液压油箱和所述液压系统分别连接，所述油泵将所述液压油箱内的所述液压油提供给所述液压系统；其中，所述回油组件与所述液压油箱通过所述第二油路连接，以将使用后的所述液压油回流至所述液压油箱内；所述通断控制机构设置在所述第二油路上。4.根据权利要求3所述的液压制热装置，其特征在于，所述制热机构包括：油汀，包括油汀进油口和油汀出油口，所述油汀进油口与所述通断控制机构通过第三油路连接，所述油汀出油口与所述液压油箱通过第四油路连接。5.根据权利要求2至4中任一项所述的液压制热装置，其特征在于，所述通断控制机构包括：切换阀，包括切换阀进油口、第一切...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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