一种自润滑新型汽车空调压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自润滑新型汽车空调压缩机，包括：压缩机本体和压缩机固定架，压缩机本体的底端四角均焊接有底座，底座的中部均开设有螺孔，底座均通过螺栓固定连接于压缩机固定架的表面，压缩机本体的两侧设置有夹持机构，夹持机构包括两个弧形板，压缩机本体中部夹持于两个弧形板之间，通过设置警示机构，当弧形板与压缩机本体连接处出现松动时，警示机构的开关会打开，使得汽车驾驶室内的警示灯亮起，可以提醒使用者制冷系统中的压缩机连接处出现松动，方便及时进行检修，通过设置弧形板，压缩机本体通过底座固定在压缩机固定架上，并且夹持于两个弧形板之间更加稳定，不容易因为震动出现松动。易因为震动出现松动。易因为震动出现松动。

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑新型汽车空调压缩机


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机
，具体涉及一种自润滑新型汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的重要配件，可以用于压缩和输送制冷剂蒸汽，自润滑型汽车空调压缩机是一种管路内自带专用润滑油的新型压缩机，使用时更加方便。
[0003]现有技术下，在自润滑型空调压缩机在进行安装时，一般是安装在发动机壳的压缩机固定架上，但是在汽车使用过程时，会产生较大震动，连接处会产生松动，容易导致制冷系统损坏，使用者也无法及时知道何处出现问题，检修麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是在汽车使用过程时，会产生较大震动，连接处会产生松动，容易导致制冷系统损坏，使用者也无法及时知道何处出现问题，检修麻烦，为此提供一种自润滑新型汽车空调压缩机。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种自润滑新型汽车空调压缩机，其包括：压缩机本体和压缩机固定架，所述压缩机本体的底端四角均焊接有底座，所述底座的中部均开设有螺孔，所述底座均通过螺栓固定连接于压缩机固定架的表面，所述压缩机本体的两侧设置有夹持机构，所述夹持机构包括两个弧形板，所述压缩机本体中部夹持于两个弧形板之间，两个所述弧形板相对的一侧中部均开设有侧孔，所述侧孔内均设置有警示机构。
[0006]优选的，所述压缩机固定架的中部开设有顶槽，所述顶槽的中部固定连接有电机，所述电机的两端均固定连接有丝杆，两个所述丝杆相互远离的一端分别转动连接于顶槽的两端，所述丝杆表面均螺纹连接有滑块，所述滑块的上端均固定连接有连接杆，两个所述弧形板均固定连接于相应的连接杆上端表面。
[0007]优选的，所述警示机构均包括弹性伸缩杆，每个所述弹性伸缩杆均固定连接于相应的侧孔中，所述弹性伸缩杆相对压缩机本体的一端均固定连接有接触块，每个所述接触块远离侧孔的一端均与压缩机本体表面相接触。
[0008]优选的，每个所述接触块靠近弹性伸缩杆的一侧均固定连接有侧杆，每个所述侧杆远离相应的接触块的一端均固定连接有按块，每个所述按块远离侧杆的一侧均相对设置有开关，每个所述开关均固定连接于相应的侧孔的孔壁，每个所述开关均与汽车驾驶室的警示灯电性连接。
[0009]本技术具有以下优点：
[0010]通过设置警示机构，当弧形板与压缩机本体连接处出现松动时，警示机构的开关会打开，使得汽车驾驶室内的警示灯亮起，可以提醒使用者制冷系统中的压缩机连接处出
现松动，方便及时进行检修。
[0011]通过设置弧形板，压缩机本体通过底座固定在压缩机固定架上，并且夹持于两个弧形板之间更加稳定，不容易因为震动出现松动。
[0012]通过设置夹持机构，在进行检修时，只需利用夹持机构带动连接杆与弧形板相互远离，压缩机本体脱离两个弧形板之间的夹持后，再拆卸四个底座上的螺栓，即可从压缩机固定架上拆下压缩机本体，方便检修。
附图说明
[0013]图1是本技术一优选实施例的一种自润滑新型汽车空调压缩机的侧视剖切结构示意图。
[0014]图2是本技术一优选实施例的一种自润滑新型汽车空调压缩机的俯视结构示意图。
[0015]图3是本技术一优选实施例的一种自润滑新型汽车空调压缩机的压缩机本体与弧形板连接处的剖切结构示意图。
[0016]图4是本技术一优选实施例的一种自润滑新型汽车空调压缩机的压缩机本体与弧形板连接处的立体结构示意图。
[0017]图5是本技术一优选实施例的一种自润滑新型汽车空调压缩机的A处放大结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、压缩机本体；2、压缩机固定架；3、底座；4、夹持机构；41、电机；42、丝杆；43、滑块；44、连接杆；45、弧形板；5、顶槽；6、侧孔；7、警示机构；71、弹性伸缩杆；72、接触块；73、侧杆；74、按块；75、开关。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种自润滑新型汽车空调压缩机，包括压缩机本体1和压缩机固定架2，压缩机本体1的底端四角均焊接有底座3，底座3的中部均开设有螺孔，底座3均通过螺栓固定连接于压缩机固定架2的表面，压缩机本体1的两侧设置有夹持机构4，夹持机构4包括两个弧形板
45，压缩机本体1中部夹持于两个弧形板45之间，压缩机本体1夹持于两个弧形板45之间更加稳定，两个弧形板45相对的一侧中部均开设有侧孔6，侧孔6内均设置有警示机构7，警示机构7可以在弧形板45与压缩机本体1连接处松动时发出警示。
[0024]其中，警示机构7均包括弹性伸缩杆71，每个弹性伸缩杆71均固定连接于相应的侧孔6中，弹性伸缩杆71相对压缩机本体1的一端均固定连接有接触块72，每个接触块72远离侧孔6的一端均与压缩机本体1表面相接触，每个接触块72靠近弹性伸缩杆71的一侧均固定连接有侧杆73，每个侧杆73远离相应的接触块72的一端均固定连接有按块74，每个按块74远离侧杆73的一侧均相对设置有开关75，每个开关75均固定连接于相应的侧孔6的孔壁，每个开关75均与汽车驾驶室的警示灯电性连接，当汽车运行的震动导致压缩机本体1与弧形板45连接处松动时，侧孔6中的接触块72会脱离与压缩机本体1表面的接触，接触块72不再受到压缩机本体1侧面的挤压力后，弹性伸缩杆71会回弹带动侧杆73移动，使得侧杆73一端的按块74脱离与开关75的压合，开关75被打开，使得汽车驾驶室内的警示灯亮起，提醒使用者制冷系统中的压缩机连接处出现松动。
[0025]其中，压缩机固定架2的中部开设有顶槽5，顶槽5的中部固定连接有电机41，电机41的两端均固定连接有丝杆42，两个丝杆42相互远离的一端分别转动连接于顶槽5的两端，丝杆42表面均螺纹连接有滑块43，滑块43的上端均固定连接有连接杆44，两个弧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自润滑新型汽车空调压缩机，其特征在于，包括：压缩机本体(1)和压缩机固定架(2)，所述压缩机本体(1)的底端四角均焊接有底座(3)，所述底座(3)的中部均开设有螺孔，所述底座(3)均通过螺栓固定连接于压缩机固定架(2)的表面，所述压缩机本体(1)的两侧设置有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)包括两个弧形板(45)，所述压缩机本体(1)中部夹持于两个弧形板(45)之间，两个所述弧形板(45)相对的一侧中部均开设有侧孔(6)，所述侧孔(6)内均设置有警示机构(7)。2.如权利要求1所述的一种自润滑新型汽车空调压缩机，其特征在于，所述压缩机固定架(2)的中部开设有顶槽(5)，所述顶槽(5)的中部固定连接有电机(41)，所述电机(41)的两端均固定连接有丝杆(42)，两个所述丝杆(42)相互远离的一端分别转动连接于顶槽(5)的两端，所述丝杆(42)表面均螺纹连接有滑块(43)，所述滑块(43)的上端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚家玲，周文炳，赖广达，
申请(专利权)人：广东中飞汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：