一种汽车压缩机用限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及限位装置技术领域，且公开了一种汽车压缩机用限位装置，包括安装框，所述安装框顶部的四角均固定安装有套管；所述套管的内部滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有弧形片，所述弧形片上固定套装有压缩机；所述套管上设置有阻挡组件，所述阻挡组件的一端伸入支撑杆的内部，并与支撑杆挡接。本实用新型专利技术提出一种汽车压缩机用限位装置，本实用新型专利技术通过设有阻挡组件，利于解除对压缩机位置的限制，进而移出，以方便对压缩机进行维护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压缩机用限位装置


[0001]本技术涉及限位装置领域，尤其涉及一种汽车压缩机用限位装置。

技术介绍

[0002]汽车压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
[0003]汽车压缩机在使用时安装在车头内，车头内各种器械安装较为紧凑，压缩机在损坏时在狭小的空间内不利于操作。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种汽车压缩机用限位装置。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车压缩机用限位装置，本技术通过设有阻挡组件，利于解除对压缩机位置的限制，进而移出，以方便对压缩机进行维护。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术提供了一种汽车压缩机用限位装置，包括安装框，所述安装框顶部的四角均固定安装有套管；
[0009]所述套管的内部滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有弧形片，所述弧形片上固定套装有压缩机；
[0010]所述套管上设置有阻挡组件，所述阻挡组件的一端伸入支撑杆的内部，并与支撑杆挡接。
[0011]优选的，所述阻挡组件由挡杆、拉块和限位弹簧组成，所述挡杆的一端与拉块固定连接，所述挡杆的另一端伸入套管和支撑杆的内部，并分别与套管和支撑杆滑动连接，所述限位弹簧活动套接在挡杆的外周，所述限位弹簧的一端与拉块固定连接，所述限位弹簧的另一端与套管固定连接。
[0012]优选的，所述支撑杆上开设有限位槽，所述限位槽与挡杆适配。
[0013]优选的，所述限位槽的数量为两个，且两个限位槽位于同一竖直直线上。
[0014]优选的，所述安装框的底部铺设有缓冲垫。
[0015]优选的，所述安装框上开设有安装孔。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0017]通过拉动拉块，拉块的移动带动挡杆由限位槽的内部移出，以解除对支撑杆在竖直方向位置的限位，在竖直方向拉动压缩机，压缩机在竖直方向移动减少支撑杆位于套管
内部长度值，使得挡杆插入至限位槽的内部，以对支撑杆进行支撑，压缩机移出，利于对压缩机进行维护。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车压缩机用限位装置的结构示意图。
[0019]图2为本技术提出的一种汽车压缩机用限位装置中套管的内部结构示意图。
[0020]附图标记：1、安装框；2、套管；3、支撑杆；4、弧形片；5、压缩机；6、阻挡组件；61、挡杆；62、拉块；63、限位弹簧；7、限位槽；8、缓冲垫。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种汽车压缩机用限位装置，包括安装框1，安装框1顶部的四角均固定安装有套管2；
[0023]套管2的内部滑动套接有支撑杆3，支撑杆3的顶端固定安装有弧形片4，弧形片4上固定套装有压缩机5；
[0024]套管2上设置有阻挡组件6，阻挡组件6的一端伸入支撑杆3的内部，并与支撑杆3挡接。
[0025]在一个可选的实施例中，阻挡组件6由挡杆61、拉块62和限位弹簧63组成，挡杆61的一端与拉块62固定连接，挡杆61的另一端伸入套管2和支撑杆3的内部，并分别与套管2和支撑杆3滑动连接，限位弹簧63活动套接在挡杆61的外周，限位弹簧63的一端与拉块62固定连接，限位弹簧63的另一端与套管2固定连接。
[0026]在一个可选的实施例中，支撑杆3上开设有限位槽7，限位槽7与挡杆61适配，挡杆61的一端插入至限位槽7的内部，并与限位槽7的内壁滑动连接。
[0027]在一个可选的实施例中，限位槽7的数量为两个，且两个限位槽7位于同一竖直直线上。
[0028]在一个可选的实施例中，安装框1的底部铺设有缓冲垫8，通过设有缓冲垫8，在安装后，车辆行驶后减少硬性震动。
[0029]在一个可选的实施例中，安装框1上开设有安装孔，进而利于螺栓的穿过，以对安装框1进行安装在汽车车头内。
[0030]本技术中，通过拉动拉块62，拉块62的移动带动挡杆61由限位槽7的内部移出，以解除对支撑杆3在竖直方向位置的限位，在竖直方向拉动压缩机5，压缩机5在竖直方向移动减少支撑杆3位于套管2内部长度值，使得挡杆61插入至限位槽7的内部，以对支撑杆3进行支撑，压缩机5移出，利于对压缩机5进行维护；同时也利于对对压缩机5进行安装。
[0031]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，
本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车压缩机用限位装置，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)顶部的四角均固定安装有套管(2)；所述套管(2)的内部滑动套接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的顶端固定安装有弧形片(4)，所述弧形片(4)上固定套装有压缩机(5)；所述套管(2)上设置有阻挡组件(6)，所述阻挡组件(6)的一端伸入支撑杆(3)的内部，并与支撑杆(3)挡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机用限位装置，其特征在于，所述阻挡组件(6)由挡杆(61)、拉块(62)和限位弹簧(63)组成，所述挡杆(61)的一端与拉块(62)固定连接，所述挡杆(61)的另一端伸入套管(2)和支撑杆(3)的内部，并分别与套管(2)和支撑杆(3)滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高东，申志鹏，李涛，
申请(专利权)人：苏州轩度汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：