一种门扇运输吊装用简易小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门扇运输吊装用简易小车，包括简易车架，所述简易车架的中心转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有三角架，所述三角架顶部一侧固定连接有固定座，所述固定座的一端固定连接有固定柱，所述固定柱远离固定座的一端滑动安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定柱的一端固定连接有三角把手，所述固定柱顶部一侧安装有与伸缩杆相对应的固定螺栓；所述三角架一侧的底部固定连接有连接座，所述连接座远离三角架的一侧固定连接有限位座，所述限位座远离连接座一端的底部固定连接有支撑板。本实用新型专利技术通过设计移动机构、定位机构、吊装机构以及操作机构，可以通过杠杆原理十分省力的完成门扇的吊装和运输工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种门扇运输吊装用简易小车


[0001]本技术涉及扇运输吊装领域，特别是涉及一种门扇运输吊装用简易小车。

技术介绍

[0002]门扇是明清时期家具、门部件名称，是橱柜等设有可左右开启和关闭的部件，是古代家具一般由门框和心板构成，俗称橱门、柜门，也称屏门；作用类同仪门，平时关闭，人由门前左右廊道绕入，遇大事或贵客莅临才开启，两开两合的大门的其中一扇门叫做一块门扇子，门扇是所有装饰工程中必不可少的项目，门扇所具备的特殊地位使它往往成为体现装饰风格的一种象征物。
[0003]现代很多建筑也有很多仿古设计，门扇也是其中一个重要装饰物，由于门扇类似门状结构，体积相对较大，在经过一些窄巷时，车辆无法进入，都是由搬运工进行手工搬运，不仅费时费力，同时也无法保证在搬运过程中稳定性，一旦发生磕碰，门扇将无法再使用，从而造成一定的经济损失；
[0004]因此亟需提供一种门扇运输吊装用简易小车来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题由于门扇类似门状结构，体积相对较大，在经过一些窄巷时，车辆无法进入，都是由搬运工进行手工搬运，不仅费时费力，同时也无法保证在搬运过程中稳定性，一旦发生磕碰，门扇将无法再使用，从而造成一定的经济损失。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种门扇运输吊装用简易小车，包括简易车架，所述简易车架的中心转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有三角架，所述三角架顶部一侧固定连接有固定座，所述固定座的一端固定连接有固定柱，所述固定柱远离固定座的一端滑动安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定柱的一端固定连接有三角把手，所述固定柱顶部一侧安装有与伸缩杆相对应的固定螺栓，通过设计可伸缩式的伸缩杆，使操作人员可以通过调整伸缩杆的伸缩长度来改变力矩大小，力矩越长，吊装时所使用的力越小；
[0007]所述三角架一侧的底部固定连接有连接座，所述连接座远离三角架的一侧固定连接有限位座，所述限位座远离连接座一端的底部固定连接有支撑板，所述限位座的中心、支撑板的顶部固定连接有橡胶垫；
[0008]所述三角架的顶部远离固定座的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有第一吊环，所述限位座的中心放置有门扇本体，所述门扇本体远离限位座一端的外侧套接有限位器，所述限位器的内壁固定连接有保护垫，所述限位器的顶部固定连接有第二吊环，所述第一吊环与第二吊环之间固定连接有吊装绳。
[0009]优选的，所述三角架呈倒三角形框架结构，呈倒三角形框架结构设计的三角架既能起到支撑作用，同时也便于固定座、固定杆的安装固定。
[0010]优选的，所述三角架的底端固定连接有与转动轴相对应的固定轴套，通过在三角
架的底端固定连接与转动轴相对应的固定轴套，更便于三角架的安装固定。
[0011]优选的，所述连接座的两端均是通过焊接分别与三角架和限位座固定连接，通过焊接的方式固定连接使其结构更为牢固稳定。
[0012]优选的，所述限位座呈长方形盒体结构设置，呈长方形盒体结构设置的限位座可以对门扇本体的一端起到定位和限位作用，防止门扇本体在运输过程中发生偏移或脱落。
[0013]优选的，所述支撑板远离限位座的一端呈弧形结构设置，一端呈弧形结构设置设计的支撑板可以在门扇本体装入限位座中时，防止门扇本体受到磕碰。
[0014]优选的，所述限位器呈钩状结构，呈钩状结构设计的限位器可以对门扇本体远离限位座一端起到吊装限位作用。
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]1.本技术通过设计简易小车，可以代替人工完成手动搬运工作，既提高工作效率，同时也能保证在吊装运输过程中的稳定性，不会轻易出现磕碰情况；
[0017]2.本技术通过设计移动机构、定位机构、吊装机构以及操作机构，可以通过杠杆原理十分省力的完成门扇的吊装和运输工作，从而使其整体的工作效率大大提高。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构图；
[0019]图2为本技术门扇的吊装结构示意图；
[0020]图3为本技术限位座的剖视结构图。
[0021]图4为图2中A处的局部放大图。
[0022]图中：1、简易车架；2、转动轴；3、三角架；4、固定座；5、固定柱；6、伸缩杆；7、三角把手；8、固定螺栓；9、连接座；10、限位座；11、支撑板；12、橡胶垫；13、固定杆；14、第一吊环；15、限位器；16、保护垫；17、门扇本体；18、第二吊环；19、吊装绳。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1和图2，一种门扇运输吊装用简易小车，包括简易车架1，简易车架1的中心转动连接有转动轴2，转动轴2的外壁固定连接有三角架3，三角架3呈倒三角形框架结构，呈倒三角形框架结构设计的三角架3既能起到支撑作用，同时也便于固定座4、固定杆13的安装固定；三角架3的底端固定连接有与转动轴2相对应的固定轴套，通过在三角架3的底端固定连接与转动轴2相对应的固定轴套，更便于三角架3的安装固定。
[0025]三角架3顶部一侧固定连接有固定座4，固定座4的一端固定连接有固定柱5，固定柱5远离固定座4的一端滑动安装有伸缩杆6，伸缩杆6远离固定柱5的一端固定连接有三角把手7，固定柱5顶部一侧安装有与伸缩杆6相对应的固定螺栓8，通过设计可伸缩式的伸缩杆6，使操作人员可以通过调整伸缩杆6的伸缩长度来改变力矩大小，力矩越长，吊装时所使用的力越小；
[0026]如图3所示，三角架3一侧的底部固定连接有连接座9，连接座9远离三角架3的一侧
固定连接有限位座10，连接座9的两端均是通过焊接分别与三角架3和限位座10固定连接，通过焊接的方式固定连接使其结构更为牢固稳定。
[0027]限位座10呈长方形盒体结构设置，呈长方形盒体结构设置的限位座10可以对门扇本体17的一端起到定位和限位作用，防止门扇本体17在运输过程中发生偏移或脱落。
[0028]限位座10远离连接座9一端的底部固定连接有支撑板11，支撑板11远离限位座10的一端呈弧形结构设置，一端呈弧形结构设置设计的支撑板11可以在门扇本体17装入限位座10中时，防止门扇本体17受到磕碰，限位座10的中心、支撑板11的顶部固定连接有橡胶垫12；
[0029]如图4所示，三角架3的顶部远离固定座4的一侧固定连接有固定杆13，固定杆13的顶部固定连接有第一吊环14，限位座10的中心放置有门扇本体17，门扇本体17远离限位座10一端的外侧套接有限位器15，限位器15的内壁固定连接有保护垫16，限位器15的顶部固定连接有第二吊环18，第一吊环14与第二吊环18之间固定连接有吊装绳19，限位器15呈钩状结构，呈钩状结构设计的限位器15可以对门扇本体17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门扇运输吊装用简易小车，包括简易车架（1），其特征在于：所述简易车架（1）的中心转动连接有转动轴（2），所述转动轴（2）的外壁固定连接有三角架（3），所述三角架（3）顶部一侧固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的一端固定连接有固定柱（5），所述固定柱（5）远离固定座（4）的一端滑动安装有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）远离固定柱（5）的一端固定连接有三角把手（7），所述固定柱（5）顶部一侧安装有与伸缩杆（6）相对应的固定螺栓（8）；所述三角架（3）一侧的底部固定连接有连接座（9），所述连接座（9）远离三角架（3）的一侧固定连接有限位座（10），所述限位座（10）远离连接座（9）一端的底部固定连接有支撑板（11），所述限位座（10）的中心、支撑板（11）的顶部固定连接有橡胶垫（12）；所述三角架（3）的顶部远离固定座（4）的一侧固定连接有固定杆（13），所述固定杆（13）的顶部固定连接有第一吊环（14），所述限位座（10）的中心放置有门扇本体（17），所述门扇本体（17）远离限位座（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：周长强，屈绍国，吴奉胜，赵毅，翟冰冰，魏庆雷，张川，
申请(专利权)人：济南金峰源防护设备有限公司，
类型：新型
国别省市：