【技术实现步骤摘要】
一种防止晃动的立体停车架
[0001]本专利技术涉及立体车库设备
,具体涉及一种防止晃动的立体停车架。
技术介绍
[0002]立体车库通过多层叠放进行车辆收纳,是目前解决私家车增多导致停车位紧张的有效方式之一,现有技术中,通常立体车库设置为双层结构,上层的车辆通过升降机进行存取,此类型的车库在建造时常采用整体的型材进行搭建以提高车库整体的稳定性,但是这种搭建方式大多适用于大型车库,若中小型车库使用这种结构,则初期的投入费用较高,目前有一种单元式的双层停车架,其仅包含上下两层的单元式结构,从而方便通过堆叠拼接进行车库组装,但是这种单元式停车架稳定性较差,其上层托板容易晃动,存在一定的隐患,故而需要对该类型的停车架进行结构上的改进。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供了一种防止晃动的立体停车架,其将下层托板设置为水平移动式结构,将上层托板设置为竖直移动式结构,从而减少各活动结构件的活动关节数量,以提高其稳定性,其在下层托板上加装稳定支撑结构,以便通过该结构对上层托板进行辅助支撑,从而加强上层托板结构的稳定性能。
[0004]为达到上述目的,本专利技术采用了下列技术方案:
[0005]它包含安装架、下层托板、上层托板,其中下层托板设置在安装架内,上层托板设置在下层托板的上方;它还包含:
[0006]水平驱动件,所述的水平驱动件固定设置在安装架的下内侧壁上,下层托板固定设置在水平驱动件的活动端上;
[0007]支撑杆,所述的支撑杆 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止晃动的立体停车架,它包含安装架(1)、下层托板(2)、上层托板(3),其中下层托板(2)设置在安装架(1)内,上层托板(3)设置在下层托板(2)的上方;其特征在于:它还包含:水平驱动件(4),所述的水平驱动件(4)固定设置在安装架(1)的下内侧壁上,下层托板(2)固定设置在水平驱动件(4)的活动端上;支撑杆(5),所述的支撑杆(5)固定设置在下层托板(2)的上表面上,且其上端活动抵设在上层托板(3)的下表面上;抬升驱动件(6),所述的抬升驱动件(6)固定设置在安装架(1)的下内侧壁上,且其输出端设置在上层托板(3)上;传动杆(7),所述的传动杆(7)通过轴承旋设在安装架(1)的下内侧壁上,且其设置在下层托板(2)的下方,传动杆(7)的端头与抬升驱动件(6)的轴端传动设置;抬升驱动电机(8),所述的抬升驱动电机(8)固定设置在安装架(1)上,且其输出端与传动杆(7)的右端传动连接设置;导向杆(9),所述的导向杆(9)固定设置在安装架(1)的内侧壁上;导向套(10),所述的导向套(10)固定设置在上层托板(3)的侧壁上,且其活动套设在对应侧的导向杆(9)上。2.根据权利要求1所述的一种防止晃动的立体停车架,其特征在于:所述的安装架(1)的内侧壁上固定设置有上层承重架(11),支撑杆(5)上固定设置有承重块(12),承重块(12)活动抵设在上层承重架(11)的上表面上;在下层托板(2)带动支撑杆(5)至上层托板(3)的下方时,承重块(12)撑在上层承重架(11)上,进而为支撑杆(5)提供向上的支撑力。3.根据权利要求1所述的一种防止晃动的立体停车架,其特征在于:所述的水平驱动件(4)包含:支撑滑轨(4
‑
1),所述的支撑滑轨(4
‑
1)固定设置在安装架(1)的下内侧壁上,且其设置在传动杆(7)的上方,支撑滑轨(4
‑
1)的后端伸出至安装架(1)的后方设置;支撑轮(4
‑
2),所述的支撑轮(4
‑
2)固定设置在下层托板(2)的下表面上,且其滑动设置在支撑滑轨(4
‑
1)内;电动推杆(4
‑
3),所述的电动推杆(4
‑
3)固定设置在安装架(1)的下内侧壁上,且其活动端固定设置在下层托板(2)的下表面前端;在上层托板(3)需要下降时,启动电动推杆(4
‑
3)向后推动下层托板(2),进而下层托板(2)从上层托板(3)的下方移动至其后方,进而上层托板(3)下方的空间空出使其下降移动,在下层托板(2)移动时,其通过支撑轮(4
‑
2)在支撑滑轨(4
‑
1)内行进。4.根据权利要求1所述的一种防止晃动的立体停车架,其特征在于:所述的抬升驱动件(6)包含:轴座(6
‑
1),所述的轴座(6
‑
1)为两个,且左右对称于下层托板(2)的左右两侧固定设置在安装架(1)的下内侧壁上;转动轴(6
‑
2),所述的转动轴(6
‑
2)通过轴承旋接穿设在轴座(6
‑
1)上,传动杆(7)于轴座(6
‑
1)的后方设置在转动轴(6
‑
2)的下侧,且传动杆(7)的端头通过蜗轮蜗杆结构与转动轴(6
‑
2)传动连接设置;螺纹杆(6
‑
3),所述的螺纹杆(6
...
【专利技术属性】
技术研发人员:周召雄,周鹏,周怀清,
申请(专利权)人:常德中科利亨智能装备有限公司,
类型:发明
国别省市:
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