一种离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆，用于解决现有推杆在活塞上装配容易装反导致离合器主缸传感器采集精度低的问题。该离合主缸推杆，包括：推杆本体，所述推杆本体的一端形成有用于与离合主缸总成的活塞装配的球头，所述推杆本体的另一端形成有用于与离合器踏板的摇臂装配的卡接接头；其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体与所述活塞装配时的安装方向的特征区域。特征区域。特征区域。

【技术实现步骤摘要】
一种离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆


[0001]本技术属于汽车底盘中的离合操纵系统，具体涉及到离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆。

技术介绍

[0002]离合主缸也称离合总泵，为连接在离合器踏板并通过油管与离合器分泵连接的部分，作用为采集踏板行程信息通过液压传递使离合器实现分离；同时将精确的踏板行程信号传递至电子驻车系统（EPB），以实现在坡起时的驾驶辅助系统(DAA：Drive away assist)功能。目前乘用车市场上的离合主缸与离合踏板的主要连接方式为卡接+锁销式，由离合主缸推杆1、踏板臂2、踏板泵销3、锁销4组成（参考图1）。
[0003]现有技术的缺陷在于，离合主缸推杆安装卡接面不同，造成传感器输出信号差异，具体来说：由于主缸推杆本体1（见图2）相对主缸本体8可绕主缸轴线360度旋转（主缸推杆本体1与活塞5采用球销锁紧连接，磁铁6通过磁铁帽7卡紧在活塞5上，主缸推杆本体1的旋转将带动磁铁6的旋转），同时主缸推杆本体1卡接正（与踏板摇臂2接触面）、反面（与锁销4接触面）采用对称式结构，装配离合主缸时，当主缸推杆本体1卡接反面与踏板摇臂面接触，即主缸内部磁铁位置相对出厂标定位置旋转了180度，而传感器9输出的信号因为磁铁9的旋转与供应商出厂标定的信号就会出现差异，进而对电子驻车系统（EPB）信号采集产生一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供了一种离合主缸推杆、离合器主缸总成及车辆，用于解决现有推杆在活塞上装配容易装反导致离合器主缸传感器采集精度低的问题。
>[0005]本技术实施例提供了一种离合主缸推杆，包括：
[0006]推杆本体，所述推杆本体的一端形成有用于与离合器主缸总成的活塞装配的球头，所述推杆本体的另一端形成有用于与离合器踏板的摇臂装配的卡接接头；
[0007]其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体与所述活塞装配时的安装方向的特征区域。
[0008]优选地，所述卡接接头在离合器踏板的摇臂上的垂直投影呈非对称布置。
[0009]本技术实施例还提供了一种离合器主缸总成，包括：
[0010]主缸本体；装配在所述主缸本体内的活塞；
[0011]推杆本体，所述推杆本体的一端形成的球头与所述活塞的一端固定连接，所述推杆本体的另一端形成的卡接接头用于通过踏板泵销和锁销同离合器踏板的摇臂固定连接；
[0012]磁铁，其套设在所述活塞的另一端，并通过磁铁帽锁紧在所述活塞上；
[0013]装配在所述主缸本体上的离合器主缸位置传感器；
[0014]其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体与所述活塞装配时的安装方向的特征区域。
[0015]本技术实施例还提供了一种车辆，包括离合器踏板以及上述的离合器主缸总成，所述推杆本体的卡接接头通过踏板泵销和锁销同所述离合器踏板的摇臂固定连接。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]通过将推杆本体的卡接接头的外周侧设计醒目的特征区域，保证整车装配主缸推杆本体与供应商出厂标定位置一致，从而解决离合主缸传感器输出信号的差异，为电子驻车系统（EPB）提供可靠的离合位置信号。
[0018]通过将推杆本体的卡接接头外周侧设计为非对称结构，规定离合主缸出厂传感器信号标定位置，装配主缸推杆本体与离合器踏板的摇臂时与供应商出厂标定位置保持一致，这样可以确保离合主缸传感器输出信号的准确度，从而为电子驻车系统（EPB）提供可靠的离合位置信号。
附图说明
[0019]图1为离合主缸与踏板连接示意图；
[0020]图2为图1的I处局部放大图；
[0021]图3为离合器主缸总成剖视图；
[0022]图4为推杆本体示意图。
具体实施方式
[0023]如图3和图4，本技术实施例提供了一种离合主缸推杆，包括：
[0024]推杆本体1，所述推杆本体1的一端形成有用于与离合器主缸总成的活塞5装配的球头，所述推杆本体1的另一端形成有用于与离合器踏板的摇臂2装配的卡接接头；
[0025]其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体1与所述活塞5装配时的安装方向的特征区域。
[0026]优选地，所述卡接接头在离合器踏板的摇臂2上的垂直投影呈非对称布置。
[0027]本技术实施例还提供了一种离合器主缸总成，包括：
[0028]主缸本体8；装配在所述主缸本体8内的活塞5；
[0029]推杆本体1，所述推杆本体1的一端形成的球头与所述活塞5的一端固定连接，所述推杆本体1的另一端形成的卡接接头用于通过踏板泵销3和锁销4同离合器踏板的摇臂2固定连接；
[0030]磁铁6，其套设在所述活塞5的另一端，并通过磁铁帽7锁紧在所述活塞5上；
[0031]装配在所述主缸本体8上的离合器主缸位置传感器9；
[0032]其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体1与所述活塞5装配时的安装方向的特征区域。
[0033]其中，该特征区域为图4中的标记为A的区域，该区域与其它部分的形状不同，将该推杆本体1装配到活塞5中时，只要保证该特征区域的方向位于上侧，即表明推杆本体1的安装方向正确，能够减少推杆本体1装反的现象出现。
[0034]如图4所示，本实施例中，离合主缸推杆1与离合器踏板的摇臂2的卡接面设计为上、下为非对称结构，非对称面A作为规定整车装配时离合主缸推杆1卡接在离合器踏板的摇臂2上的位置方向，必须与离合主缸传感器出厂标定时推杆本体非对称面A上下位置保持
一致。
[0035]本技术实施例还提供了一种车辆，包括离合器踏板以及上述的离合器主缸总成，所述推杆本体1的卡接接头通过踏板泵销3和锁销同所述离合器踏板的摇臂固定连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合主缸推杆，其特征在于，包括：推杆本体（1），所述推杆本体（1）的一端形成有用于与离合器主缸总成的活塞（5）装配的球头，所述推杆本体（1）的另一端形成有用于与离合器踏板的摇臂（2）装配的卡接接头；其中，所述卡接接头的外周侧设置有提示所述推杆本体（1）与所述活塞（5）装配时的安装方向的特征区域。2.根据权利要求1所述的离合主缸推杆，其特征在于，所述卡接接头在离合器踏板的摇臂（2）上的垂直投影呈非对称布置。3.一种离合器主缸总成，其特征在于，包括：主缸本体（8）；装配在所述主缸本体（8）内的活塞（5）；推杆本体（1），所述推杆本体（1）的一端形成的球头...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏旭川，陈高学，熊泽伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：