一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统技术方案

本发明专利技术涉及智能交通管理技术领域，具体涉及一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，以解决现有技术中存在的共享车因不规范停放导致的调度成本高，费时费力的问题，基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，包括采用北斗定位的共享车定位模块；停放地点判断模块，用于根据共享车的当前停放点和共享车指定停放点，判断共享车是否停放在指定停放点；时间计算模块，用于计算共享车在非指定停放点的停放时间，若停放时间超过设置的阈值，则允许共享车接收调度驾驶命令；共享请求模块，用于发送共享车驾驶请求；共享车调度模块，用于优先调度允许接收调度驾驶命令的共享车，将该共享车的定位信息发送给共享请求模块所在终端。享车的定位信息发送给共享请求模块所在终端。享车的定位信息发送给共享请求模块所在终端。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统


[0001]本专利技术涉及智能交通管理
，具体为一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统。

技术介绍

[0002]随着车联网技术以及智能交通的发展，以及人们越来越强烈的环保出行的意识，目前市场上出现了越来越多的共享车，尤其是共享单车非常普遍，但是共享车的出现，方便了人们出行的同时，也带来了一些问题，共享车都是有指定停放点的，通常车辆都会停放在指定停放点，但是不乏一些不文明的用车行为，将共享车停放在非指定停放点，城市路旁经常有一些不按规定停放的共享车，不仅对城市的市容市貌造成影响，而且为了将共享车停放在指定停放点，不仅增加了共享车的调度费用，也增加了共享车的调度时间和频率，费时费力。

技术实现思路

[0003]本专利技术意在提供一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，以解决现有技术中存在的共享车因不规范停放导致的调度成本高，费时费力的问题。
[0004]本专利技术一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，包括安装于共享车车身且采用北斗定位的共享车定位模块，所述共享车定位模块用于共享车的位置定位，并将位置信息存储于后台服务器；
[0005]停放地点判断模块，用于根据共享车的当前停放点和共享车指定停放点，判断共享车是否停放在指定停放点；
[0006]时间计算模块，若判断共享车未停放在指定停放点，则计算共享车在非指定停放点的停放时间，若停放时间超过设置的阈值，则允许共享车接收调度驾驶命令；
[0007]共享请求模块，用于发送共享车驾驶请求，所述共享车驾驶请求包括出发地信息；
[0008]共享车调度模块，用于接收共享车驾驶请求，并优先调度允许接收调度驾驶命令的共享车，将该共享车的定位信息发送给共享请求模块所在终端。
[0009]本专利技术的有益效果：1、本专利技术在共享车的车身安装有北斗定位系统，用于定位共享车的位置，并将位置信息存储于后台服务器，后台管理者可在管理后台随时查询全部车辆的行驶轨迹、里程数、时速、位置等，为后续的调度提供支持；
[0010]2、本专利技术通过停放地点判断模块来判断共享车的停放位置是否是指定停放点，并且基于时间计算模块，计算共享车在非指定停放点的停放时间，若停放时间超过设置的阈值，则允许共享车接收调度驾驶命令，之所以将停放时间与系统设置的阈值进行比较，是因为可能存在有些共享车虽然停留在了非指定停放点，但是不排除有些处于使用状态，只是驾驶人员临时停车，但是临时停车一般不会停太久，所以如果停留时间超过设置的阈值，系统判断不是临时停车，该共享车应是需要调度到指定停放点的车辆，在这种情况下，允许共享车接收调度驾驶命令，通过共享请求模块和共享车调度模块，将该共享车的定位信息发
送给共享请求模块所在终端，为需要用车的人员与该需要调度的共享车建立联系，如果该人员驾驶了该共享车，一方面自动为该人员匹配车辆，而无需该人员再去自己寻找，方便了该人员的出行，另一方面，由该人员驾驶该需要调度的共享车到指定停放点，无需额外进行调度，节约成本、人力和物力。
[0011]进一步：在触发共享车调度模块之前，为了使共享车距离待驾驶人员不至于太远而不方便取车，本专利技术还包括距离计算模块，所述距离计算模块用于计算允许接收调度驾驶命令的共享车与待驾驶人员所在出发地之间的距离，若距离小于设定阈值，则触发共享车调度模块。
[0012]进一步：所述共享车驾驶请求还包括目的地信息，所述距离计算模块还用于计算目的地与最近指定停放点之间的距离，若距离小于设定的阈值，则触发共享车调度模块。
[0013]以此来判断共享车驾驶请求人员的目的地附近是否有指定停放点，如果没有指定停放点，则就算该人员驾驶了该共享车也不能达到调度的目的，因此就不会触发共享车调度模块，反之，可以触发共享车调度模块。
[0014]进一步：还包括共享车状态判断模块，所述共享车状态判断模块用于判断共享车当前所处状态，若共享车当前所处状态为使用状态，即使停放时间超过设置的阈值，也拒绝共享车接收调度驾驶命令。
[0015]虽然本专利技术系统通过时间计算模块计算了共享车的停放时间，并与系统设置的阈值进行了比较，但是不排除有些共享车虽然在非指定停车点停留很久，但是仍然处于别人使用状态，因此需要事先对共享车当前所处状态进行判断，若共享车当前所处状态为使用状态，即使停放时间超过设置的阈值，也会拒绝共享车接收调度驾驶命令。
[0016]进一步：所述时间计算模块，还用于计算共享车在非指定停放点的停放时间是否超过调度时间，若未超过调度时间，则允许共享车接收调度驾驶命令。
[0017]共享车在非指定停放点的停放时间若未超过调度时间，则说明该共享车仍处于需要调度阶段，允许共享车接收调度驾驶命令，若共享车通过某人员驾驶该需要调度的共享车到指定停放点，则无需再进行调度，而且系统也不用再进行调度管理，节约成本和人力，并且节约系统资源。
[0018]进一步：还包括解锁模块和费用计算模块，在接收到共享请求模块所在终端发出的开锁信号后，解锁模块用于共享车的解锁，在解锁成功共享车处于调度使用状态，在调度使用状态下，费用计算模块按照设定的优惠模式计费。
[0019]由于采用此种模式节约了调度成本，因此在调度使用状态下，费用计算模块按照设定的优惠模式计费，为驾驶人员提供优惠服务，提升服务满意度。
[0020]进一步：为了实现在指定停放点规范停车，并且在发现不规范停车时起到警示提醒作用，本专利技术还包括设置在共享车指定停放点的采集模块和预警模块，所述采集模块用于采集共享车停放点信息，所述预警模块用于在接收到停放不规范信号后发出预警信息。
[0021]进一步：为了更加合理、规范以及智能高效的规划共享车停放点，本专利技术还包括共享车停放点规划模块，用于根据路况、地势、场景以及流量来对共享车停放点进行规划。
附图说明
[0022]图1为本专利技术基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统实施例的示意性框图。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0024]如图1所示，本实施例一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，包括安装于共享车车身且采用北斗定位的共享车定位模块，所述共享车定位模块用于共享车的位置定位，并将位置信息存储于后台服务器，以便于实时动态追踪每个共享车的位置、行驶轨迹等，为车辆的调度提供支撑。本实施例所述的北斗定位为现有技术，采用北斗卫星导航系统，北斗卫星导航系统由空面段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。
[0025]本实施例的系统还包括停放地点判断模块，用于根据共享车的当前停放点和共享车指定停放点，判断共享车是否停放在指定停放点；共享车当前停放点通过北斗定位技术获得。
[0026]本实施例的系统还包括时间计算模块，若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，其特征在于：包括安装于共享车车身且采用北斗定位的共享车定位模块，所述共享车定位模块用于共享车的位置定位，并将位置信息存储于后台服务器；停放地点判断模块，用于根据共享车的当前停放点和共享车指定停放点，判断共享车是否停放在指定停放点；时间计算模块，若判断共享车未停放在指定停放点，则计算共享车在非指定停放点的停放时间，若停放时间超过设置的阈值，则允许共享车接收调度驾驶命令；共享请求模块，用于发送共享车驾驶请求，所述共享车驾驶请求包括出发地信息；共享车调度模块，用于接收共享车驾驶请求，并优先调度允许接收调度驾驶命令的共享车，将该共享车的定位信息发送给共享请求模块所在终端。2.根据权利要求1所述的基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，其特征在于：还包括距离计算模块，所述距离计算模块用于计算允许接收调度驾驶命令的共享车与待驾驶人员所在出发地之间的距离，若距离小于设定阈值，则触发共享车调度模块。3.根据权利要求2所述的基于北斗定位的城市交通智能信息管理系统，其特征在于：所述共享车驾驶请求还包括目的地信息，所述距离计算模块还用于计算目的地与最近指定停放点之间的距离，若距离小于设定的阈值，则触发共享车调度模块。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王韬，景贵飞，曹红杰，
申请(专利权)人：广州时空位置网科学技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：