一种基于GIS的公路应急装备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于GIS的公路应急装备，包括控制箱体、转动杆、托板和链轮机构，所述控制箱体的底端内部贯穿轴承连接有转动杆，并且控制箱体的左右两侧均螺钉固定有托板，所述托板的顶端轴承连接有固定套，且固定套的内部螺纹连接有竖杆，并且竖杆与竖杆之间通过连接杆相连接，所述控制箱体左侧的竖杆的顶端安装有照明机构，且控制箱体右侧的竖杆的顶端固定有监控机构。该基于GIS的公路应急装备设置有导向杆和支撑杆，通过复位弹簧的设置便于支撑杆在滑槽内向上滑动，由此便于支撑杆带动导向杆一同向上移动，以便于导向杆很好的对多余的线缆进行支撑，避免线缆杂乱的摆放而缠绕在一起，影响后期的使用。影响后期的使用。影响后期的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于GIS的公路应急装备


[0001]本技术涉及公路应急装备
，具体为一种基于GIS的公路应急装备。

技术介绍

[0002]GIS是指对地理信息系统的简称，它是指在计算机硬、软件系统的支持下对地理位置和空间进行展示的系统，目前GIS应用在各个领域，我们的公路领域应用到的应急装备也是在GIS技术的基础上进行研发，使得公路应急装备很好的进行使用，目前市场上的公路应急装备种类很多，移动式应急赵明车就是其中一种，虽然目前市场上的公路应急装备种类很多，但是在使用时还是存在一些不足之处，比如：
[0003]现有的公路应急装备为了便于携带和运输，一般都设置高度调节机构，但是高度调节机构在使用时不方便对多余的线缆进行放置，使得在升降的过程中线缆容易缠绕在一起，进而影响后期线缆的使用；
[0004]因此我们便提出了基于GIS的公路应急装备能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于GIS的公路应急装备，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的公路应急装备为了便于携带和运输，一般都设置高度调节机构，但是高度调节机构在使用时不方便对多余的线缆进行放置，使得在升降的过程中线缆容易缠绕在一起，进而影响后期线缆的使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于GIS的公路应急装备，包括控制箱体、转动杆、托板和链轮机构，所述控制箱体的底端内部贯穿轴承连接有转动杆，且转动杆的外侧连接有链轮机构，并且控制箱体的左右两侧均螺钉固定有托板，所述托板的顶端轴承连接有固定套，且固定套的内部螺纹连接有竖杆，并且竖杆与竖杆之间通过连接杆相连接，所述控制箱体左侧的竖杆的顶端安装有照明机构，且控制箱体右侧的竖杆的顶端固定有监控机构，所述控制箱体的前侧面内部轴承连接有安装轴杆，且安装轴杆的外侧缠绕螺钉固定有警戒带，所述竖杆的内部设置有导向杆，且导向杆的一端螺钉固定有支撑杆，并且支撑杆卡合在滑槽内，所述竖杆的内部轴承连接有定位杆，且定位杆的上方设置有导向杆，所述控制箱体的前侧面开设有限位槽，所述固定套和转动杆的外侧通过链轮机构相连接。
[0007]优选的，所述固定套与竖杆呈一一对应设置，且竖杆的内部为中空状结构设置，并且竖杆通过固定套与控制箱体构成升降结构。
[0008]优选的，所述竖杆的内部开设有滑槽，且滑槽的内部安装有复位弹簧，并且复位弹簧的顶端与支撑杆相连接。
[0009]优选的，所述警戒带的外端螺钉固定有固定杆，且固定杆卡合放置在限位槽内。
[0010]优选的，所述导向杆和支撑杆通过复位弹簧与竖杆构成升降结构，且导向杆与支撑杆呈垂直设置。
[0011]优选的，所述安装轴杆的顶端外侧嵌套设置有扭力弹簧，且扭力弹簧的顶端与控制箱体螺钉连接，并且扭力弹簧的底端与安装轴杆螺钉连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于GIS的公路应急装备；
[0013](1)设置有导向杆和支撑杆，通过复位弹簧的设置便于支撑杆在滑槽内向上滑动，由此便于支撑杆带动导向杆一同向上移动，以便于导向杆很好的对多余的线缆进行支撑，避免线缆杂乱的摆放而缠绕在一起，影响后期的使用；
[0014](2)安装有警戒带，通过设置的警戒带，便于整个公路应急装备在使用时将其内部的警戒带拉动，可对危险区域进行围住，使得整个公路应急装备功能多样化，不需要对警戒带进行找寻。
附图说明
[0015]图1为本技术局部主剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术竖杆主剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术竖杆俯剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术警戒带主视结构示意图。
[0019]图中：1、控制箱体；2、转动杆；3、托板；4、固定套；5、竖杆；6、监控机构；7、照明机构；8、连接杆；9、警戒带；901、固定杆；10、导向杆； 11、支撑杆；12、复位弹簧；13、滑槽；14、定位杆；15、安装轴杆；151、扭力弹簧；16、限位槽；17、链轮机构。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种基于GIS的公路应急装备，包括控制箱体1、转动杆2、托板3、固定套4、竖杆5、监控机构6、照明机构7、连接杆8、警戒带9、固定杆901、导向杆10、支撑杆11、复位弹簧12、滑槽13、定位杆14、安装轴杆15、扭力弹簧151、限位槽16和链轮机构17，控制箱体1的底端内部贯穿轴承连接有转动杆2，且转动杆2的外侧连接有链轮机构17，并且控制箱体1的左右两侧均螺钉固定有托板3，托板3的顶端轴承连接有固定套4，且固定套4的内部螺纹连接有竖杆5，并且竖杆5与竖杆5之间通过连接杆8相连接，控制箱体1左侧的竖杆5的顶端安装有照明机构7，且控制箱体1右侧的竖杆5的顶端固定有监控机构6，控制箱体1的前侧面内部轴承连接有安装轴杆15，且安装轴杆15的外侧缠绕螺钉固定有警戒带9，竖杆5 的内部设置有导向杆10，且导向杆10的一端螺钉固定有支撑杆11，并且支撑杆11卡合在滑槽13内，竖杆5的内部轴承连接有定位杆14，且定位杆14的上方设置有导向杆10，控制箱体1的前侧面开设有限位槽16，固定套4和转动杆 2的外侧通过链轮机构17相连接；
[0022]固定套4与竖杆5呈一一对应设置，且竖杆5的内部为中空状结构设置，并且竖杆5通过固定套4与控制箱体1构成升降结构，进而通过固定套4与竖杆5的设置，便于稳定的对高度进行调节；
[0023]竖杆5的内部开设有滑槽13，且滑槽13的内部安装有复位弹簧12，并且复位弹簧12的顶端与支撑杆11相连接，进而通过滑槽13的内部安装有复位弹簧12，以便于后期对复位弹簧12进行挤压；
[0024]警戒带9的外端螺钉固定有固定杆901，且固定杆901卡合放置在限位槽 16内，由此便于固定杆901对警戒带9进行拉动；
[0025]导向杆10和支撑杆11通过复位弹簧12与竖杆5构成升降结构，且导向杆 10与支撑杆11呈垂直设置，以便于通过导向杆10和支撑杆11的设置，便于导向杆10稳定的移动；
[0026]安装轴杆15的顶端外侧嵌套设置有扭力弹簧151，且扭力弹簧151的顶端与控制箱体1螺钉连接，并且扭力弹簧151的底端与安装轴杆15螺钉连接，以便于后期通过扭力弹簧151的蓄力带动安装轴杆15进行反向旋转。
[0027]工作原理：在使用该基于GIS的公路应急装备时，首先，如附图1所示，将整个装置移动到工作区域内，到达工作区域后手动将转动杆2进行旋转，或者将转动杆2的底端通过联轴器与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于GIS的公路应急装备，包括控制箱体(1)、转动杆(2)、托板(3)和链轮机构(17)，其特征在于：所述控制箱体(1)的底端内部贯穿轴承连接有转动杆(2)，且转动杆(2)的外侧连接有链轮机构(17)，并且控制箱体(1)的左右两侧均螺钉固定有托板(3)，所述托板(3)的顶端轴承连接有固定套(4)，且固定套(4)的内部螺纹连接有竖杆(5)，并且竖杆(5)与竖杆(5)之间通过连接杆(8)相连接，所述控制箱体(1)左侧的竖杆(5)的顶端安装有照明机构(7)，且控制箱体(1)右侧的竖杆(5)的顶端固定有监控机构(6)，所述控制箱体(1)的前侧面内部轴承连接有安装轴杆(15)，且安装轴杆(15)的外侧缠绕螺钉固定有警戒带(9)，所述竖杆(5)的内部设置有导向杆(10)，且导向杆(10)的一端螺钉固定有支撑杆(11)，并且支撑杆(11)卡合在滑槽(13)内，所述竖杆(5)的内部轴承连接有定位杆(14)，且定位杆(14)的上方设置有导向杆(10)，所述控制箱体(1)的前侧面开设有限位槽(16)，所述固定套(4)和转动杆(2)的外侧通过链轮机构(17)相连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任均华，刘涛，袁方正，王军涛，王青松，高宏，
申请(专利权)人：临沂市公路事业发展中心，
类型：新型
国别省市：