无钥匙车辆操作管理系统和方法技术方案

本公开提供了“无钥匙车辆操作管理系统和方法”。本公开中描述的示例性实施例总体上涉及使用多区地理围栏进行无钥匙车辆操作管理。所述多区地理围栏可以包括第一区和围绕所述第一区的第二区，在所述第一区中可以在不使用钥匙或钥匙扣的情况下操作车辆，在所述第二区中对车辆施加第一组功能限制。所述第一组功能限制可以包括自动施加在车辆上的速度上限。所述多区地理围栏可以包括具有功能限制的附加区，诸如围绕所述第二区的第三区，其中在第二组限制的情况下允许进行无钥匙车辆操作。第二组限制可以包括定向速度特征，所述定向速度特征涉及在车辆驶向第三区的周边时自动减速以及如果车辆返回，则解除减速。则解除减速。则解除减速。

【技术实现步骤摘要】
无钥匙车辆操作管理系统和方法


[0001]本公开总体上涉及车辆，并且更具体地，涉及用于无钥匙车辆操作管理的系统和方法。

技术介绍

[0002]与车队打交道的组织(诸如例如汽车经销商、高尔夫球场管理公司或游乐园运营商等)必须采取某些步骤来保护车辆钥匙和/或钥匙扣的使用。例如，汽车经销商的销售人员可以向各种潜在客户提供汽车钥匙或钥匙扣以对各种车辆执行试驾。在典型环境中，每个销售人员在于记录簿中输入细节之后或在通知库存经理之后登记并借出用于试驾车辆的钥匙。这两个程序都可能遇到错误和疏忽。例如，销售人员可能会忽略在记录簿本中输入钥匙登记并借出，或者可能在试驾之后忘记更换钥匙架中的钥匙。在另一种示例性情况下，车辆钥匙或钥匙扣可能丢失或放错位置。在从试驾归来之后，客户可能忘记将钥匙归还给经销商。随后，结果可能是，经销商需要从客户那里取回钥匙扣，这是耗时且成问题的。
[0003]汽车经销商(或与车队打交道的任何其他组织)必须解决的另一个问题涉及盗窃。例如，汽车经销商可以采取步骤以通过在允许客户在车辆中进行试驾之前制作客户的驾驶执照(或其他这样的身份证明)的副本来防止车辆被盗或误用。然后，如果需要，可以使用驾驶执照来向警局报案。然而，在至少一些情况下，客户可能使用伪造的驾驶执照或采用某种其他诡计来窃取车辆。在一些报告的事件(称为钥匙交换)中，试驾客户可能会归还不同的未编程的相同库存钥匙，并保留实际的车辆钥匙，意图在几个小时后返回窃取车辆。如果车辆最终失踪，则可以假设前一驾驶员进行了钥匙交换，但是这将难以证明。
[0004]另一个问题可能涉及由诸如客户、朋友或代客泊车员等人临时操作车辆。在此类情况下，可以允许这个人控制车辆的某些基本功能，诸如例如起动发动机、驾驶车辆、操作气候控制系统以及使车辆转向。然而，期望限制这个人执行诸如例如超速驾驶或驾驶超过一定距离之类的动作。
[0005]鉴于至少上述方面，期望提供可以消除跟踪汽车钥匙或钥匙扣并且还防止车辆盗窃的需要的解决方案。

技术实现思路

[0006]就总体概述而言，本公开总体上涉及用于无钥匙车辆操作管理的系统和方法。在一种示例性方法中，多区地理围栏用于管理无钥匙车辆操作。所述多区地理围栏可以包括第一区和围绕所述第一区的第二区，在所述第一区中可以在不使用钥匙或钥匙扣的情况下操作多个车辆，在所述第二区中对在不使用钥匙或钥匙扣的情况下操作的一个或多个车辆施加第一组功能限制。所述第一组功能限制可以包括诸如对在所述第二区内部行驶的车辆自动设置速度限制以及当在所述第二区内部时由驾驶员执行某些动作时发出警告通知之类的动作。
[0007]所述多区地理围栏可以包括具有附加功能限制的附加区。例如，所述多区地理围
栏可以包括围绕所述第二区的第三区。可以在具有第二组限制的第三区中允许进行无钥匙车辆操作。第二组限制可以包括诸如施加定向速度特征(所述定向速度特征涉及在车辆在第三区中驶向第三区的周边时自动减速)以及如果车辆转向远离周边并开始向内驶向第二区则解除定向减速之类的动作。下面描述了一些其他特征，诸如提供通过多区地理围栏的紧急行驶路线以及在多区地理围栏之外禁用无钥匙操作。在一些实现方式中，通过启用钥匙、钥匙扣和/或输入到车辆中的小键盘中的代码的使用，可以允许在一些区中和/或在多区地理围栏之外的区域中有一组限制功能。
附图说明
[0008]下文参考附图阐述了具体实施方式。使用相同的附图标记可以指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，依据背景，可以可互换地使用单数和复数术语。
[0009]图1示出了根据本公开的示例性实施例的第一无钥匙车辆操作管理系统。
[0010]图2示出了根据本公开的示例性实施例的第二无钥匙车辆操作管理系统。
[0011]图3示出了根据本公开的可以用于无钥匙车辆操作管理系统的第一多区地理围栏的符号表示。
[0012]图4示出了根据本公开的示例性实施例的用于操作无钥匙车辆操作管理系统的第一示例性计算机网络。
[0013]图5示出了可以包括在图4所示的网络配置中的各种计算机中的一些示例性部件。
[0014]图6示出了根据本公开的可以用于无钥匙车辆操作管理系统的第二多区地理围栏的符号表示。
[0015]图7示出了可以应用于图6所示的第二多区地理围栏的功能限制。
[0016]图8示出了根据本公开的示例性实施例的第三无钥匙车辆操作管理系统。
[0017]图9示出了可以包括在第三无钥匙车辆操作管理系统中的一些示例性部件。
具体实施方式
[0018]将在下文参考附图更全面地描述本公开，在附图中示出了本公开的示例性实施例。然而，本公开可以以许多不同形式来体现，并且不应被解释为受限于本文阐述的示例性实施例。对于相关领域的技术人员将明显的是，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以对各种实施例作出形式和细节上的各种改变。因此，本公开的广度和范围不应受任一上述示例性实施例的限制，而是应仅根据所附权利要求和其等效物定义。以下描述是为了说明目的而呈现，并且不意图是详尽性的或受限于所公开的精确形式。应理解，可选实现方式可以按任何所期望的组合使用，以形成本公开的附加混合实现方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可以由另一个装置或部件执行。此外，尽管已经描述了特定的装置特性，但是本公开的实施例可以涉及许多其他装置特性。此外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将具体特征和动作公开为实施实施例的说明性形式。
[0019]本文使用的某些词语和短语仅是为了方便并且此类词语和术语应被解释为指代
本领域普通技术人员通常以各种形式和等效形式所理解的各种对象和动作。例如，如本公开中所使用的词语“车辆”可涉及各种类型的车辆中的任一种，诸如汽车、厢式货车、运动型多用途车、卡车、电动车辆、汽油车辆、混合动力车辆和自主车辆。如本公开中所使用的短语“无钥匙”通常是指可以在车辆上执行而无需将钥匙插入车辆的点火锁或使用诸如钥匙扣或智能手机之类的被动进入被动起动(PEPS)装置执行的各种操作。所述短语还可以指代通过使用诸如代码输入和生物特征认证之类的方法在车辆中存在或不存在钥匙的情况下执行的动作。在一些情况下，本文关于“无钥匙”操作的描述可以同样适用于通过使用具有固有受限功能性的钥匙或被编程为提供受限功能性的钥匙来执行的操作。可以通过各种方式(诸如例如经由由位于车辆内部或外部的计算机执行的无线通信)来执行编程。
[0020]一些示例性“无钥匙”操作可以包括起动车辆的发动机、进入车辆以及解锁/锁定车辆的车门。“无钥匙区”是可以在车辆上执行“无钥匙”操作的区域。根据本公开的各种实施例，可以通过使用与一个或多个车辆无线通信的一个或多个计算机来定义和控制“无钥匙区”。还应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：在包含至少第一车辆的区域中定义无钥匙车辆操作区；以及允许所述第一车辆遵守第一组功能限制或无功能限制中的一者在所述无钥匙车辆操作区内部行驶。2.如权利要求1所述的方法，其中所述无钥匙车辆操作区是多区地理围栏的第一区，并且所述方法还包括：定义围绕所述第一区的第二区；以及允许遵守第二组功能限制在所述第二区内部进行无钥匙车辆操作。3.如权利要求2所述的方法，其还包括：授权两个或更多个车辆在所述多区地理围栏内部进行无钥匙车辆操作；定义围绕所述多区地理围栏的所述第二区的第三区；允许遵守第三组功能限制在所述第三区内部进行无钥匙车辆操作；以及禁用所述第三区之外的无钥匙车辆操作。4.如权利要求3所述的方法，其还包括：在所述第一区内部的其中公共速度限制规则不适用的一个或多个私人区域中施加第一速度限制。5.如权利要求3所述的方法，其还包括：指定从所述第一区内部到所述第三区之外的至少第一行驶路线；以及在所述第一行驶路线的位于所述第三区之外的一部分中启用无钥匙车辆操作。6.如权利要求5所述的方法，其中在所述第一行驶路线的位于所述第三区之外的所述部分中启用无钥匙车辆操作是至少部分地基于由所述两个或更多个车辆中的所述第一车辆的乘员发起的请求。7.如权利要求3所述的方法，其还包括：在所述多区地理围栏的至少所述第三区中移动时在所述两个或更多个车辆中的每一者中应用定向速度特征，所述定向速度特征允许所述两个或更多个车辆中的每一者在从所述第三区向内移向所述第一区时以第一速度行驶，并且在向外移向所述多区地理围栏的周边时施加减速。8.如权利要求7所述的方法，其还包括：在所述多区地理围栏的所述周边之外行驶时使所述两个或更多个车辆中的每一者停止。9.如权利要求2所述的方法，其中在所述第一区...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：