连动刹车系统技术方案

本发明专利技术是有关于一种连动刹车系统，包括有第一刹车操作装置、第二刹车操作装置、第一刹车产生装置、第二刹车产生装置、刹车导线、第一刹车油管以及第二刹车油管。第一操作杠杆以一第一枢接点枢接于第一刹车总泵上，平衡件以一第二枢接点枢接于第一操作杠杆上，第一摇臂以第三枢接点枢接于第一刹车总泵上。平衡件设置有一第一装置点及一第二装置点，第一摇臂设置有一第三装置点及一装设于第一装置点的柱状体。由此，本发明专利技术可在保有原连动刹车性能下，又可同时兼顾骑乘者操作刹车时的按压手感，将左右侧的刹车手感软硬度调整一致，以符合良好的操作性。操作性。操作性。

【技术实现步骤摘要】
连动刹车系统


[0001]本专利技术是关于一种连动刹车系统，尤指一种适用于动力车辆的连动刹车系统。

技术介绍

[0002]为提升摩托车骑乘安全，政府对于车辆安全相关法令需强制安装连动刹车系统，尤其是前后刹车系统配置碟式刹车系统。请参阅图7及图8，其分别为现有连动刹车系统的架构图以及现有第一刹车操作装置的立体图。图中示出一种现有技术如中国台湾专利公开号第TW201515924号所公开的连动刹车系统，主要包括有一第一刹车操作装置91、一第二刹车操作装置92、一第一刹车产生装置93、一第二刹车产生装置94、一刹车导线95、一第一刹车油管96以及一第二刹车油管97。所述连动刹车系统的主要特征在于一平衡件970装置于第一刹车杠杆960上，可直接将第一刹车杠杆960的操作力经由平衡件970分配给第一刹车总泵962及第二刹车总泵952以建立油压，其中在平衡件970与第二刹车总泵952之间是以刹车导线95连接。
[0003]第一刹车杠杆960将施力分配给第一刹车总泵962及第二刹车总泵952，也就是在第一刹车杠杆960的部分施力需推动第一刹车总泵962本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连动刹车系统，设置于一车辆上，其特征在于，包括：一第一刹车操作装置，包括一设置于一把手的第一端上的第一刹车总泵、一以一第一枢接点枢接于该第一刹车总泵的第一操作杠杆、一以一第二枢接点枢接于该第一操作杠杆的平衡件以及一以第三枢接点枢接于该第一刹车总泵的第一摇臂，该平衡件设置有一第一装置点及一第二装置点，该第一摇臂设有一第三装置点及一装设于该第一装置点的柱状体，该第一刹车总泵包括有一第一缸体、一第一柱塞、一第一油室以及一连接该第一缸体与该第一柱塞的第一回弹弹簧，该第一柱塞作动时，该第一油室内的液压油将被推出该第一缸体，使该第一刹车总泵产生一油压；一第二刹车操作装置，包括设置于该把手的第二端上的第二刹车总泵、一以一第四枢接点枢接于该第二刹车总泵的第二操作杠杆以及一以该第四枢接点枢接于该第二刹车总泵的第二摇臂，该第二刹车总泵包括有一第二缸体、一第二柱塞、一第二油室以及一连接该第二缸体与该第二柱塞的第二回弹弹簧，该第二缸体设有一第四装置点，该第二柱塞作动时，该第二油室内的液压油将被推出该第二缸体，使该第二刹车总泵产生一油压；一第一刹车产生装置，装置有一第一刹车卡钳；一第二刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣彬，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：发明
国别省市：