电动车电源回路控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术是有关于一种电动车电源回路控制系统及其控制方法，连接一主开关单元的电动车电源回路控制系统包括有大电池单元、控制器单元、电源转换单元、小电池单元、第一开关、第二开关以及开关控制单元。控制器单元电连接大电池单元，用以控制一马达驱动单元的作动与否。电源转换单元电连接大电池单元，用以转换大电池单元的输出电压，以符合负载单元的电压需求。小电池单元电连接电源转换单元及负载单元。第一开关设置于电源转换单元与小电池单元之间，第二开关设置于小电池单元与至少一负载单元之间。由此，本发明专利技术具备电池预充电保护功能，有效避免大电流的浪涌情况发生，也可减少整车电源的消耗，达到负载电源的控制功能。达到负载电源的控制功能。达到负载电源的控制功能。

【技术实现步骤摘要】
电动车电源回路控制系统及其控制方法


[0001]本专利技术是关于一种电动车电源回路控制系统及其控制方法，尤指一种适用于电力驱动的电动车电源回路控制系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]现有的电动车电源回路系统，大部份都是由一个主要电池当作整车系统的电源供给，但因为有些电动车系统的控制器单元内部或电源转换单元内都有电容器零件作为系统操作时的稳压设计应用，所以大电池单元在上电瞬间若不做适当控制会造成有浪涌电流的情况发生，有可能会导致系统的稳定度受到影响，所以在电动车电源回路系统的现有技术中，大电池单元做预充电的方式将系统上的电容器充饱电是很常见的方式。
[0003]请参阅图3，第一现有电动车电源回路控制系统的系统架构图。图中出示一般的电动车电源回路系统架构，连接一主开关单元960，主要包括有一大电池单元92、一控制器单元93以及一电源转换单元94。大电池单元92由主开关单元960控制大电池单元92的电源输出与否，作为整车电源的控制枢纽。控制器单元93电连接大电池单元92，用以控制一马达驱动单元931的作动与否，控制器单元93内会有多组电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电源回路控制系统，连接一主开关单元，其特征在于，包括有：一大电池单元，由该主开关单元控制该大电池单元的电源输出与否；一控制器单元，电连接该大电池单元，用以控制一马达驱动单元的作动与否；一电源转换单元，电连接该大电池单元，用以转换该大电池单元的输出电压，以符合至少一负载单元的电压需求；一小电池单元，电连接该电源转换单元及该至少一负载单元；一第一开关，设置于该电源转换单元与该小电池单元之间；一第二开关，设置于该小电池单元与该至少一负载单元之间；以及一开关控制单元，电连接该小电池单元。2.根据权利要求1所述的电动车电源回路控制系统，其特征在于，该第一开关及该第二开关为继电器、金属氧化物半导体场效晶体管、硅控整流器或绝缘栅双极晶体管的电子开关元件。3.根据权利要求1所述的电动车电源回路控制系统，其特征在于，该主开关单元的控制方式为电气信号或通讯信号。4.根据权利要求1所述的电动车电源回路控制系统，其特征在于，该至少一负载单元为仪表或灯光负载的低压负载。5.根据权利要求1所述的电动车电源回路控制系统，其特征在于，该小电池单元为铅酸电池或锂电池。6.一种电动车电源回路控制方法，该方法使用于一连接一主开关单元的电动车电源回路控制系统上，其特征在于，其包括有一大电池单元、一控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾威婷，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：发明
国别省市：