一种双风叶型汽车发电机转子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子，所述转子的上下两侧均设置有同心的排风扇，所述转子的上下两侧均固定连接有第二扇叶，所述第二扇叶的顶部固定连接有动力轴环，所述转子的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁，多个所述绕线磁铁的顶部均固定连接有限位板。本实用新型专利技术中，第二散热孔能够将内部的气体快速排出，转轴通过排风扇带动第一扇叶旋转，从而加快对第一散热孔内部热量的排除，能够对转子内部进行散热，其次，第二扇叶能够加快转子外部的空气与第一散热孔内部气体的流动，能够对转子外部进行散热，结构简单，能够通过双风叶加快散热的效率。能够通过双风叶加快散热的效率。能够通过双风叶加快散热的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双风叶型汽车发电机转子


[0001]本技术涉及汽车发电机
，尤其涉及一种双风叶型汽车发电机转子。

技术介绍

[0002]汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出；
[0003]现涉及一种双风叶型汽车发电机转子，现有的汽车发电机转子存在一定的弊端，由于发电机转子在高速旋转时会产生大量的热量，现有的发电机转子不具有更好的散热效果，从而有一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双风叶型汽车发电机转子。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子，所述转子的上下两侧均设置有同心的排风扇，所述转子的上下两侧均固定连接有第二扇叶，所述第二扇叶的顶部固定连接有动力轴环，所述转子的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁，多个所述绕线磁铁的顶部均固定连接有限位板。
[0006]进一步的，所述转子的上下两侧均开设有开槽，所述转子的外表面对应开槽的位置开设有环形分布的第一散热孔。
[0007]进一步的，所述转子的外表面设置开设有第二散热孔，所述第二散热孔为环形分布的多个，多个所述第二散热孔分别位于多个所述绕线磁铁两两之间的位置。
[0008]进一步的，所述第二散热孔与所述第一散热孔相通。
[0009]进一步的，所述排风扇的外表面固定连接有环形分布的第一扇叶，所述第一扇叶位于所述第一散热孔的上方。
[0010]进一步的，所述排风扇的外表面中心位置设置有第一轴孔，所述转子的外表面中心位置设置有第二轴孔，所述转子与排风扇通过第二轴孔、第一轴孔贯穿连接有转轴。
[0011]进一步的，所述第二扇叶与所述转子之间成60
°
夹角。
[0012]进一步的，所述转子、排风扇、第二扇叶、动力轴环之间均为焊接连接。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术在使用时，该新型空压机曲轴箱，第二散热孔能够将内部的气体快速排出，转轴通过排风扇带动第一扇叶旋转，从而加快对第一散热孔内部热量的排除，能够对转子内部进行散热，其次，第二扇叶能够加快转子外部的空气与第一散热孔内部气体的流动，能够对转子外部进行散热，结构简单，能够通过双风叶加快散热的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的分解图；
[0017]图3为本技术的截面图。
[0018]图例说明：
[0019]1、转子；101、第二轴孔；102、第一散热孔；103、第二散热孔；104、开槽；2、排风扇；201、第一扇叶；202、第一轴孔；3、第二扇叶；4、动力轴环；5、绕线磁铁；6、限位板。
具体实施方式
[0020]图1至图3所示，涉及一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子1，转子1的上下两侧均设置有同心的排风扇2，转子1的上下两侧均固定连接有第二扇叶3，第二扇叶3的顶部固定连接有动力轴环4，转子1的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁5，多个绕线磁铁5的顶部均固定连接有限位板6。
[0021]在使用双风叶型汽车发电机转子时，首先，转子内部的热量通过第一散热孔102和第二散热孔103进行排出，转轴通过排风扇2带动第一扇叶201旋转，从而加快对第一散热孔102内部热量的排除，其次，第二扇叶3能够加快转子1外部的空气与第一散热孔102内部气体的流动，结构简单，能够通过双风叶加快散热的效率。
[0022]进一步的方案中，转子1的上下两侧均开设有开槽104，转子1的外表面对应开槽104的位置开设有环形分布的第一散热孔102，能够便于更好的散热。
[0023]进一步的方案中，转子1的外表面设置开设有第二散热孔103，第二散热孔103为环形分布的多个，多个第二散热孔103分别位于多个绕线磁铁5两两之间的位置，第二散热孔103使线圈之间的热量流动。
[0024]进一步的方案中，第二散热孔103与第一散热孔102相通，能够使线圈之间的热量通过第二散热孔103排入到第一散热孔102内部。
[0025]进一步的方案中，排风扇2的外表面固定连接有环形分布的第一扇叶201，第一扇叶201位于第一散热孔102的上方，能够将第一散热孔102的内部的热量扇出。
[0026]进一步的方案中，排风扇2的外表面中心位置设置有第一轴孔202，转子1的外表面中心位置设置有第二轴孔101，转子1与排风扇2通过第二轴孔101、第一轴孔202贯穿连接有转轴，能够便于贯穿转轴带动装置进行旋转。
[0027]进一步的方案中，第二扇叶3与转子1之间成60
°
夹角，能够加快气体的流动。
[0028]进一步的方案中，转子1、排风扇2、第二扇叶3、动力轴环4之间均为焊接连接，能够使转子1与排风扇2、第二扇叶3、动力轴环4之间成一体结构，从而便于进行安装。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双风叶型汽车发电机转子，包括转子(1)，其特征在于：所述转子(1)的上下两侧均设置有同心的排风扇(2)，所述转子(1)的上下两侧均固定连接有第二扇叶(3)，所述第二扇叶(3)的顶部固定连接有动力轴环(4)，所述转子(1)的外表面设置有环形分布的多个绕线磁铁(5)，多个所述绕线磁铁(5)的顶部均固定连接有限位板(6)。2.根据权利要求1所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述转子(1)的上下两侧均开设有开槽(104)，所述转子(1)的外表面对应开槽(104)的位置开设有环形分布的第一散热孔(102)。3.根据权利要求2所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特征在于：所述转子(1)的外表面设置开设有第二散热孔(103)，所述第二散热孔(103)为环形分布的多个，多个所述第二散热孔(103)分别位于多个所述绕线磁铁(5)两两之间的位置。4.根据权利要求3所述的一种双风叶型汽车发电机转子，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李印高，
申请(专利权)人：无锡市惠运电气制造有限公司，
类型：新型
国别省市：