一种汽车发电机集电环结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬，所述固定内衬的外侧设置有多个导电环，多个所述导电环上均固定连接有导电杆，多个所述导电杆的外侧均套设有绝缘套，所述固定内衬的内部设置有多个固定螺栓。本实用新型专利技术中，采用分体式结构，导电环套设在固定内衬的外侧，导电环与固定内衬通过限位槽与限位块卡设，并通过固定螺栓进行固定，可以提高导电环与固定内衬的连接稳定性，且便于拆卸，对导电环进行更换，导电环的环体外侧设置的耐磨层为镀铬层，可以增加导电环的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机集电环结构


[0001]本技术涉及发电机部件
，尤其涉及一种汽车发电机集电环结构。

技术介绍

[0002]集电环也叫导电环、滑环、集流环、汇流环等。其可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。集电环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤。
[0003]现有的集电环的导电环在长时间使用后，与碳刷的摩擦会导致表面出现破损，由于现有的集电环多为一体式结构，现有的修复方法多为使用砂轮对导电环的表面进行抛光处理，效率较低，耽误发电机的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发电机集电环结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬，所述固定内衬的外侧设置有多个导电环，多个所述导电环上均固定连接有导电杆，多个所述导电杆的外侧均套设有绝缘套，所述固定内衬的内部设置有多个固定螺栓。
[0006]进一步的，所述固定内衬包括绝缘管套，所述绝缘管套的外侧固定连接有多个限位块，所述绝缘管套的内侧开设有多个通孔。
[0007]进一步的，所述固定内衬为陶瓷材质，所述固定螺栓为绝缘螺栓，多个所述固定螺栓分别设置在对应通孔内。
[0008]进一步的，所述导电环包括环体，所述环体为铜材质，所述环体的外侧固定连接有耐磨层，所述环体的侧面开设有多个安装孔，多个所述导电杆的一端分别与对应安装孔固定连接。
[0009]进一步的，所述环体的内侧开设有多个限位槽，多个所述限位槽的内侧中间位置均开设有螺纹孔，多个所述限位槽分别与对应限位块卡设连接。
[0010]进一步的，所述绝缘套为橡胶材质，所述导电杆为铜材质。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术在使用时，该汽车发电机集电环结构，采用分体式结构，导电环套设在固定内衬的外侧，导电环与固定内衬通过限位槽与限位块卡设，并通过固定螺栓进行固定，可以提高导电环与固定内衬的连接稳定性，且便于拆卸，对导电环进行更换，导电环的环体外侧设置的耐磨层为镀铬层，可以增加导电环的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的固定内衬结构示意图；
[0015]图3为本技术的导电环结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、固定内衬；2、固定螺栓；3、导电环；4、导电杆；5、绝缘套；6、绝缘管套；7、限位块；8、通孔；9、环体；10、安装孔；11、限位槽；12、螺纹孔；13、耐磨层。
具体实施方式
[0018]图1至图3所示，涉及一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬1，其特征在于：固定内衬1的外侧设置有多个导电环3，多个导电环3上均固定连接有导电杆4，多个导电杆4的外侧均套设有绝缘套5，固定内衬1的内部设置有多个固定螺栓2。
[0019]在使用汽车发电机集电环结构时，将本装置套设在发电机主轴上，并进行固定，在进行更换维护时，本装置采用分体式结构，本装置的导电环3套设在固定内衬1的外侧，导电环3与固定内衬1通过限位槽11与限位块7卡设，并通过固定螺栓2穿过通孔8与螺纹孔12进行固定，可以提高导电环3与固定内衬1的连接稳定性，导电环3的环体9外侧设置的耐磨层13为镀铬层，可以增加导电环3的使用寿命。
[0020]进一步的方案中，固定内衬1包括绝缘管套6，绝缘管套6的外侧固定连接有多个限位块7，绝缘管套6的内侧开设有多个通孔8，设置的通孔8完全贯穿绝缘管套6。
[0021]进一步的方案中，固定内衬1为陶瓷材质，固定螺栓2为绝缘螺栓，多个固定螺栓2分别设置在对应通孔8内，陶瓷材质有良好的绝缘性和耐磨性，可以提高使用寿命。
[0022]进一步的方案中，导电环3包括环体9，环体9为铜材质，环体9的外侧固定连接有耐磨层13，环体9的侧面开设有多个安装孔10，多个导电杆4的一端分别与对应安装孔10固定连接，设置的导电杆4用于接线，与电刷进行连接，形成回路，进行导电。
[0023]进一步的方案中，环体9的内侧开设有多个限位槽11，多个限位槽11的内侧中间位置均开设有螺纹孔12，多个限位槽11分别与对应限位块7卡设连接，导电环3与固定内衬1通过限位槽11与限位块7卡设，并通过固定螺栓2穿过通孔8与螺纹孔12进行固定。
[0024]进一步的方案中，绝缘套5为橡胶材质，导电杆4为铜材质。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机集电环结构，包括固定内衬(1)，其特征在于：所述固定内衬(1)的外侧设置有多个导电环(3)，多个所述导电环(3)上均固定连接有导电杆(4)，多个所述导电杆(4)的外侧均套设有绝缘套(5)，所述固定内衬(1)的内部设置有多个固定螺栓(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述固定内衬(1)包括绝缘管套(6)，所述绝缘管套(6)的外侧固定连接有多个限位块(7)，所述绝缘管套(6)的内侧开设有多个通孔(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机集电环结构，其特征在于：所述固定内衬(1)为陶瓷材质，所述固定螺栓(2)为绝缘螺栓，多个所述固定螺栓(2)分别设置在对应通孔(8)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李印高，
申请(专利权)人：无锡市惠运电气制造有限公司，
类型：新型
国别省市：