转向架和具有其的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向架和具有其的轨道车辆，所述转向架包括：构架，所述构架包括安装部；转向座，所述转向座与所述安装部连接；走行轮，所述走行轮通过所述转向座与所述构架相连接；减速器，所述减速器与所述走行轮相连；电机，所述电机设置于所述转向座的内侧，分别与所述转向座以及所述减速器相连，且所述电机与所述走行轮和所述减速器同轴设置。本实用新型专利技术提供的转向架，可以直接将动力传递到减速器和走行轮上，从而大大缩减了动力传递路径，使动力传递效率更高，动力传递结构更简单，并减小了电机与减速器的占用空间，使整个转向架的结构更加紧凑，方便检修。方便检修。方便检修。

【技术实现步骤摘要】
转向架和具有其的轨道车辆


[0001]本技术属于轨道交通
，尤其涉及一种转向架和具有其的轨道车辆。

技术介绍

[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，现有技术中，转向架的电机驱动力需要通过减速器、差速器以及传动轴等多级传动，这种传动方式传递效率低且结构复杂。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种转向架，所述转向架大大缩减了动力传递路径，使动力传递效率更高，动力传递结构更简单，且整个转向架的结构更加紧凑，占用空间小，便于检修。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种具有上述转向架的轨道车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例提出的转向架，所述转向架适于沿轨道运行，所述轨道上形成有沿所述轨道的长度方向延伸的凹槽，包括：构架，所述构架包括安装部；转向座，所述转向座与所述安装部连接；走行轮，所述走行轮通过所述转向座与所述构架相连接；减速器，所述减速器与所述走行轮相连；电机，所述电机设置于所述转向座的内侧，分别与所述转向座以及所述减速器相连，且所述电机与所述走行轮和所述减速器同轴设置。
[0006]根据本技术实施例的转向架，通过将走行轮、电机和减速器同轴设置，且电机和减速器均与走行轮直接连接，在电机运行时，可以直接将动力传递到减速器和走行轮上，从而大大缩减了动力传递路径，使动力传递效率更高，动力传递结构更简单，从而增加了电机和减速器的使用寿命。而且，如此设置的走行轮、电机和减速器，减小了电机与减速器的占用空间，使整个转向架的结构更加紧凑，方便检修。另外，转向座同时作为电机的安装座和转向的节叉，精简了转向机构，同样可以使整个转向架的结构更加紧凑。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述安装部包括：突出部，所述突出部通过转向节与所述转向座相连接；凹陷部，所述凹陷部适于给所述转向座提供转动空间。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述凹陷部与所述转向座之间形成凹陷空间，所述电机位于所述凹陷空间中。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述走行轮套设在所述减速器上。
[0010]根据本技术的一些实施例，还包括转向横杆，所述转向座包括位于构架的左侧的第一转向座和位于构架的右侧的第二转向座，所述转向横杆与所述第一转向座和所述第二转向座连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，还包括导向轮组件，所述导向轮组件与所述构架的下端相连，所述导向轮组件通过转向拉杆与所述转向座连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述导向轮组件包括多个导向轮，所述导向轮适于与所述轨道接触配合进行导向。
[0013]根据本技术的一些实施例，还包括抗侧滚扭杆，所述抗侧滚扭杆与所述构架
的上端相连。
[0014]根据本技术的一些实施例，还包括空气弹簧，所述空气弹簧设置于所述构架的上端。
[0015]根据本技术第二方面实施例的轨道车辆，包括：车体；转向架，所述转向架连接在所述车体的底部，所述转向架为根据本技术上述第一方面实施例的转向架。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的转向架的示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的转向架的示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的转向架的剖面图；
[0020]图4是本技术实施例提供的转向架和轨道梁的组合示意图；
[0021]图5是本技术实施例提供的构架的示意图；
[0022]图6是本技术实施例提供的构架与转向座组合示意图。
[0023]附图标记：
[0024]转向架100；轨道梁200；
[0025]构架1；安装部11；第一安装部111；第二安装部112；突出部113；第一突出部1131；凹陷部114；第一凹陷部1141；第二凹陷部1142；
[0026]第一安装座115；第二安装座116；第三安装座117；第四安装座118；
[0027]转向座2；第一转向座21；第二转向座22；
[0028]走行轮3；第一走行轮31；第二走行轮32；
[0029]电机4；第一电机41；第二电机42；
[0030]减速器5；第一减速器51；第二加速器52；
[0031]转向节6；
[0032]凹陷空间7；第一凹陷空间71；第二凹陷空间72；
[0033]转向横杆8；
[0034]导向轮组件9；转向拉杆91；导向轮92；
[0035]抗侧滚扭杆10；
[0036]空气弹簧101；减振器102；第一拉杆103；第二拉杆104。
具体实施方式
[0037]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“垂向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。其中， x轴方向为纵向，x轴正方向为前，x轴负方向为后；y轴方向为横向，y轴正方向为右，y轴负方向为左；z轴方向为垂向或竖直方向，z轴正方向为上，z轴负方向为下；xOy平面即水平面，xOz平面即纵向竖直平面，yOz平面即横向竖直平面。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]下面参考图1
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图5描述根据本技术第一方面实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架，所述转向架适于沿轨道运行，所述轨道上形成有沿所述轨道的长度方向延伸的凹槽，其特征在于，包括：构架，所述构架包括安装部；转向座，所述转向座与所述安装部连接；走行轮，所述走行轮通过所述转向座与所述构架相连接；减速器，所述减速器与所述走行轮相连；电机，所述电机设置于所述转向座的内侧，分别与所述转向座以及所述减速器相连，且所述电机与所述走行轮和所述减速器同轴设置。2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述安装部包括：突出部，所述突出部通过转向节与所述转向座相连接；凹陷部，所述凹陷部适于给所述转向座提供转动空间。3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述凹陷部与所述转向座之间形成凹陷空间，所述电机位于所述凹陷空间中。4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述走行轮套设在所述减速器上。5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨怡，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：