一种重卡铝镁合金汽车制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，尤其为一种重卡铝镁合金汽车制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓上端面固定连接有法兰盘，所述法兰盘内部设有螺丝孔，所述法兰盘内部螺旋连接有螺丝，所述螺丝下方外侧螺旋连接有螺母，所述法兰盘上端面固定连接有定位块，所述法兰盘下端面内部设有滑槽，所述法兰盘内部下方滑动连接有中空块；本实用新型专利技术中,通过设置的定位块，能够在安装制动鼓时方便操作人员寻找螺丝孔，将轮毂下方的凹槽对准制动鼓上方的定位块并向内侧推动，即可将轮毂内部的螺丝孔与法兰盘内部的螺丝孔对齐，一定程度增加制动鼓与车轮的安装速度，提高安装效率，非常实用。非常实用。非常实用。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡铝镁合金汽车制动鼓


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种重卡铝镁合金汽车制动鼓。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类，它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。
[0003]但是市面上的制动鼓在与轮毂进行安装时，需要操作人员将轮毂的螺丝孔与制动鼓前端的法兰盘的螺丝孔进行对齐方能固定，但是轮毂与制动鼓固定时需要操作人员仔细寻找螺丝孔，麻烦的同时降低车辆轮胎的安装速度，并且在制动鼓与轮毂长时间使用时，将其连接的螺丝与螺母很容易粘上油污和灰尘，时间久会很难将其取下，因此，针对上述问题提出一种重卡铝镁合金汽车制动鼓。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种重卡铝镁合金汽车制动鼓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种重卡铝镁合金汽车制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓上端面固定连接有法兰盘，所述法兰盘内部设有螺丝孔，所述法兰盘内部螺旋连接有螺丝，所述螺丝下方外侧螺旋连接有螺母，所述法兰盘上端面固定连接有定位块，所述法兰盘下端面内部设有滑槽，所述法兰盘内部下方滑动连接有中空块，所述中空块下端面固定连接有卡块，所述卡块右侧顶端固定连接有延伸块，所述延伸块上下两端面固定连接有凸块，所述卡块左侧内部设有凹槽，所述中空块内部设有螺丝限位槽，所述中空块内部中间位置处设有螺母限位槽。
[0007]优选的，所述中空块内部滑动连接有螺丝，所述中空块内部滑动连接有螺母，所述卡块内部滑动连接有延伸块和凸块。
[0008]优选的，所述定位块的数量为6个，且定位块的形状为长方体。
[0009]优选的，所述中空块和卡块分为左中空块、左卡块和右中空块、右卡块，且左中空块和右中空块分布在螺丝的左右两侧，且左卡块右端面固定连接有延伸块，且右卡块内部左侧设有凹槽。
[0010]优选的，所述右卡块内部的凹槽形状与延伸块加凸块的形状相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的定位块，能够在安装制动鼓时方便操作人员寻找螺
丝孔，将轮毂下方的凹槽对准制动鼓上方的定位块并向内侧推动，即可将轮毂内部的螺丝孔与法兰盘内部的螺丝孔对齐，一定程度增加制动鼓与车轮的安装速度，提高安装效率，非常实用；
[0013]2、本技术中，通过设置的中空块，能一定程度减少螺丝螺母沾染油污和灰尘，并且中空块内部设有螺丝限位槽和螺母限位槽，能一定程度防止螺母因为车辆震动而脱离螺丝的固定，而中空块的下端面设有卡块，当两个中空块向内侧夹紧螺丝螺母时，左卡块右侧的延伸块和凸块就会插进右卡块的内部，防止左右中空块分离，非常实用。
附图说明
[0014]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术制动鼓内部俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术制动鼓内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图3的A处结构示意图；
[0018]图5为本技术中空块侧视结构示意图。
[0019]图中：1
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制动鼓、2
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法兰盘、3
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螺丝孔、4
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定位块、5
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滑槽、6
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卡块、7
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螺丝、8
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螺母、9
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中空块、10
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延伸块、11
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凸块、12
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凹槽、13
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螺丝限位槽、14
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螺母限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种重卡铝镁合金汽车制动鼓，包括制动鼓1，制动鼓1上端面固定连接有法兰盘2，法兰盘2内部设有螺丝孔3，法兰盘2内部螺旋连接有螺丝7，螺丝7下方外侧螺旋连接有螺母8，法兰盘2上端面固定连接有定位块4，法兰盘2下端面内部设有滑槽5，法兰盘2内部下方滑动连接有中空块9，中空块9下端面固定连接有卡块6，卡块6右侧顶端固定连接有延伸块10，延伸块10上下两端面固定连接有凸块11，卡块6左侧内部设有凹槽12，中空块9内部设有螺丝限位槽13，中空块9内部中间位置处设有螺母限位槽14。
[0023]中空块9内部滑动连接有螺丝7，中空块9内部滑动连接有螺母8，卡块6内部滑动连接有延伸块10和凸块11，定位块4的数量为6个，且定位块4的形状为长方体，能够在安装制动鼓1时方便操作人员寻找螺丝孔3，将轮毂下方的凹槽对准制动鼓1上方的定位块并4向内侧推动，即可将轮毂内部的螺丝孔与法兰盘2内部的螺丝孔3对齐，一定程度增加制动鼓1与车轮的安装速度，提高安装效率，中空块9和卡块6分为左中空块9、左卡块6和右中空块9、右卡块6，且左中空块9和右中空块9分布在螺丝7的左右两侧，且左卡块6右端面固定连接有延伸块10，且右卡块6内部左侧设有凹槽12，右卡块6内部的凹槽12形状与延伸块10加凸块11的形状相同，能一定程度减少螺丝7螺母8沾染油污和灰尘，并且中空块9内部设有螺丝限位槽13和螺母限位槽14，能一定程度防止螺母8因为车辆震动而脱离螺丝7的固定，而中空块9的下端面设有卡块6，当两个中空块9向内侧夹紧螺丝7螺母8时，左卡块6右侧的延伸块10和
凸块11就会插进右卡块6的内部，防止左右中空块9分离，非常实用。
[0024]工作流程：使用前将轮毂下方的凹槽对准制动鼓1上方的定位块并4向内侧推动，即可将轮毂内部的螺丝孔与法兰盘2内部的螺丝孔3对齐，然后将螺丝7插入轮毂的螺丝孔与法兰盘内部的螺丝孔3，并在法兰盘2下端面的螺丝7尾端插入螺母8将其固定，将中空块9顺着滑槽5向两侧拨动，待螺丝7和螺母8与中空块9内部的螺丝限位槽13与螺母限位槽14对齐后将左右中空块9向内侧挤压卡合，而左中空块9下方的左卡块6右端面的延伸块10插入右卡块6内部的凹槽12内，而延伸块10上下两侧设有凸块11，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡铝镁合金汽车制动鼓，包括制动鼓(1)，其特征在于：所述制动鼓(1)上端面固定连接有法兰盘(2)，所述法兰盘(2)内部设有螺丝孔(3)，所述法兰盘(2)内部螺旋连接有螺丝(7)，所述螺丝(7)下方外侧螺旋连接有螺母(8)，所述法兰盘(2)上端面固定连接有定位块(4)，所述法兰盘(2)下端面内部设有滑槽(5)，所述法兰盘(2)内部下方滑动连接有中空块(9)，所述中空块(9)下端面固定连接有卡块(6)，所述卡块(6)右侧顶端固定连接有延伸块(10)，所述延伸块(10)上下两端面固定连接有凸块(11)，所述卡块(6)左侧内部设有凹槽(12)，所述中空块(9)内部设有螺丝限位槽(13)，所述中空块(9)内部中间位置处设有螺母限位槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种重卡铝镁合金汽车制动鼓，其特征在于：所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建闻，潘文华，张琪静，
申请(专利权)人：昆明裕恒汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：