本发明专利技术公开柔性管状电机无励磁制动器，包括电机、电磁铁、第一摩擦片、第二摩擦片、第一外壳和刹车片，所述第一外壳和所述电机的外壳壳通过连接件连接，所述连接件转动连接在所述电机的转轴上，所述电磁铁固定在所述连接件上，所述电磁铁与所述电机的电路相连，所述第一摩擦片和第二摩擦片将所述刹车片夹在中间。这种方式，在电机停转的时候，电磁铁的线圈由于和电机串联，因此也会随着一起停电，不需要专门的检测装置检测电机的状态，成本大大降低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
柔性管状电机无励磁制动器及其三相降压线路
[0001]
[0002]本专利技术涉及柔性管状电机无励磁制动器及其三相降压线路。
技术介绍
[0003]本管状电机无励磁制动器主要用于卷帘门领域，管状电机上都设置有电磁铁，电磁铁启动时，可以吸附摩擦片，让刹车盘和摩擦片之间的接触解开，以便让电机可以转动。
[0004]电磁铁需要的电流和电压都较小，但是用于卷帘门的电机都是直接使用220v的交流电，为了让电磁铁能够使用，原先的方式都是通过一个变压器将电压减小，然后再转成直流电供给电磁铁线圈。这种方式，存在两个缺陷，一是需要体积庞大的变压器和电源，影响产品的体积以及成本。二是一般我们要求电机停止运转时，电磁铁也跟着停电，这样可以让刹车刹住，原先的线路，直接从外界电源接线，电机停电与线圈不相关，需要专门的检测装置才能知道，再通过控制装置切断线圈电源，因此也增加了很多成本。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对现有技术中的不足，提供了一种柔性管状电机无励磁制动器及其降压方法，结构大大简化，成本大大降低。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：柔性管状电机无励磁制动器，包括电机、电磁铁、第一摩擦片、第二摩擦片、第一外壳和刹车片，所述第一外壳和所述电机的外壳壳通过连接件连接，所述连接件转动连接在所述电机的转轴上，所述电磁铁固定在所述连接件上，所述电磁铁与所述电机的电路相连，所述第一摩擦片和第二摩擦片将所述刹车片夹在中间，所述第一摩擦片转动连接在隔磁套上，所述隔磁套滑动连接在所述转轴上，所述转轴上设置有一个条形孔，所述隔磁套设置在所述条形孔处，第三销轴穿过所述隔磁套和所述条形孔，所述条形孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧驱动所述第一摩擦片向着所述刹车片运动，所述转轴的另一端上设置有挡块，所述挡块向着所述第二销轴伸出，所述转轴的另一端的端面上设置有销孔，所述销孔与所述条形孔相通，所述销孔内设置有推杆。平时状态下，第一摩擦片在第二弹簧的作用下，向着刹车片运动，配合第二摩擦片夹紧所述刹车片，实现刹车。通电以后，所述电机转动，同时电能经过电机后与电磁铁连接，让电磁铁带电，吸附第一摩擦片，让刹车片不与第一摩擦片和第二摩擦片接触，这时候刹车解锁，电机可以转动。这种方式，在电机停转的时候，电磁铁的线圈由于和电机串联，因此也会随着一起停电，不需要专门的检测装置检测电机的状态，成本大大降低。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述隔磁套和所述第一摩擦片通过轴承转动连接。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述电机为三项变频电机。
[0009]柔性管状电机无励磁制动器三相降压线路，包括与电机导线相通的第一线、第二线和第三线，所述第一线、第二线和第三线通过电容后分成两路，其中一路与一个二极管正
极相连后接入电磁铁线圈的一端，另一路与另一个二极管负极相连后接入所述电磁铁线圈的另一端。这种结构的降压电路，不需要采用体积大成本高的变压器，利用电容进行降压，成本大大降低，结构大大简化。
[0010]本专利技术的有益效果是：1)平时状态下，第一摩擦片在第二弹簧的作用下，向着刹车片运动，配合第二摩擦片夹紧所述刹车片，实现刹车。通电以后，所述电机转动，同时电能经过电机后与电磁铁连接，让电磁铁带电，吸附第一摩擦片，让刹车片不与第一摩擦片和第二摩擦片接触，这时候刹车解锁，电机可以转动。这种方式，在电机停转的时候，电磁铁的线圈由于和电机串联，因此也会随着一起停电，不需要专门的检测装置检测电机的状态，成本大大降低。
[0011]2)利用电容进行降压，成本大大降低，结构大大简化。
附图说明
[0012]图1是管状电机的示意图。
[0013]图2是图1的局部放大示意图。
[0014]图3是行程装置的示意图。
[0015]图4是柔性管状电机无励磁制动器三相降压线路图。
[0016]图中，电机1，转轴11，条形孔111，第二弹簧112，挡块113，销孔114，推杆115，第三销轴116，电机壳12，连接件13，减速箱2，制动器3，电磁铁31，第一摩擦片32，隔磁套321，第二摩擦片33，第一外壳34，刹车片35，手动输入装置4，链条41，链轮42，定位住421，内齿圈422，输入轴43，第一销轴431，第一套块44，斜面441，挡面442，挡板443，第一弹簧444，第二销轴445，凹槽446，行程装置5，第一螺杆51，第一齿轮511，第一顶块512，减速开关513，第二螺杆52，第二齿轮521，第二顶块522，断电开关523，第一齿杆53，第二齿杆54，从动齿轮5a，转盘55，手动开关56，本体561，触动部562，第一线1a，第二线1b，第三线1c，电容C，二极管D。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述参见图1至图3，一种新型管状电机，包括电机1、减速箱2和制动器3，所示电机1的转轴11一端通过减速箱2后与电机壳12相连。电机为外转子电机，启动后转轴通过减速箱减速后带动电机壳12转动。优选的，本实施例中，电机为三相变频电机。
[0018]所述制动器3包括电磁铁31、第一摩擦片32、第二摩擦片33、第一外壳34和刹车片35，所述第一外壳和所述电机壳通过连接件13连接，所述连接件通过轴承转动连接在所述转轴11上，所述电磁铁31固定在所述连接件上，所述电磁铁与所述电机的电路相连，所述第一摩擦片和第二摩擦片将所述刹车片夹在中间。所述第一摩擦片通过轴承转动连接在隔磁套321上，所述隔磁套滑动连接在所述转轴上，所述转轴上设置有一个条形孔111，所述隔磁套设置在所述条形孔处，第三销轴116穿过所述隔磁套和所述条形孔，所述条形孔内设置有第二弹簧112，所述第二弹簧112驱动所述第一摩擦片向着所述刹车片运动，所述转轴的另一端上设置有挡块113，所述挡块向着所述第二销轴伸出，所述转轴的另一端的端面上设置有销孔114，所述销孔与所述条形孔相通，所述销孔内设置有推杆115。
[0019]还包括一个手动输入装置4，所述手动输入装置包括链条41、链轮42和输入轴43，
所述链条41与所述链轮42相配合，所述链轮与输入轴一端相固定，所述输入轴的另一端与第一套块44相连。所述输入轴另一端上设置有第一销轴431，所述第一套块一端上设置有与所述第一销轴相配合的斜面441和挡面442，所述第一套块的上套有挡板443，所述挡板和所述第一套块之间设置有第一弹簧444，所述第一弹簧驱动所述第一销轴与所述斜面的最低处接触，所述第一套块的另一端伸出所述挡板，所述第一套块的另一端上设置有第二销轴445。
[0020]还包括行程装置5，所述行程装置5包括第一螺杆51、第二螺杆52、第一齿杆53和第二齿杆54，所述第一齿杆53和所述第二齿杆54的一端转动连接在所述挡板443上，所述第一齿杆和所述第二齿杆的另一端转动转盘55上，所述转盘与所述第一外壳34相连，所述第一齿杆和所述第二齿杆的另一端的端部设置有从动齿轮5a，所述链轮41的外圈设置有定位座42本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.柔性管状电机无励磁制动器，包括电机、电磁铁、第一摩擦片、第二摩擦片、第一外壳和刹车片，所述第一外壳和所述电机的外壳壳通过连接件连接，所述连接件转动连接在所述电机的转轴上，所述电磁铁固定在所述连接件上，其特征在于：所述电磁铁与所述电机的电路相连，所述第一摩擦片和第二摩擦片将所述刹车片夹在中间，所述第一摩擦片转动连接在隔磁套上，所述隔磁套滑动连接在所述转轴上，所述转轴上设置有一个条形孔，所述隔磁套设置在所述条形孔处，第三销轴穿过所述隔磁套和所述条形孔，所述条形孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧驱动所述第一摩擦片向着所述刹车片运动，所述转轴的另一端上设置有挡块，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁道艳，王凤军，桂慈平，
申请(专利权)人：宁波市海誉机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。