本实用新型专利技术涉及一种电机驱动器用整流净化装置，包括安装支架和导流排，安装支架被分隔为依次设置的第一安装空间、第二安装空间和第三安装空间，导流排一端位于第二安装空间内，另一端穿过第三安装空间后悬空，第一安装空间内安装有一阶净化器，该一阶净化器为环形结构，在第一安装空间的两侧设有第一搭铁片，第二安装空间内设有二阶净化器，二阶净化器一端连接导流排另一端连接第一搭铁片，第三安装空间的两侧设有第二搭铁片，在第三空间内设有五阶净化器和六阶净化器，六阶净化器环绕导流排设置。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有功能多、净化效果好、集成度高、便于拆装等优点，可满足整车较高的噪声性能的需求。满足整车较高的噪声性能的需求。满足整车较高的噪声性能的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动器用整流净化装置
[0001]本技术涉及电机驱动器领域，尤其是涉及一种电机驱动器用整流净化装置。
技术介绍
[0002]近年来海内外市场对新能源电动汽车的性能需求不断提高和驾乘体验也愈加重视。新能源电动汽车在此背景下，正朝着高功率、高密度、高集成、多功能、智能化的方向快速发展。而随着电驱动系统集成度以及性能的提高，大功率高压器件与低压器件的数量也越来越多，导致整车电磁环境也变得复杂起来，尤其是为了提高电驱动系统的效率和功率密度，碳化硅半导体材料开始应用，这种材料本身开关频率很高、工作电压也很高，这么高的开关频率和工作电压，会对电机控制器内部器件以及外部器件都是产生一些电和磁相关的一些干扰。因此，功率模块在高频的开通与关断过程中，成为了整车电气系统中的最大干扰源，会影响周围的低压系统，影响车辆的行驶安全，也降低了车辆运行过程中的安全性和可靠性。由此，整车厂对电驱动系统的电磁兼容性能要求大幅提高，并要求电驱动系统产品能够满足整车带载4级甚至5级的电磁兼容性能测试要求。
[0003]传统电机控制器普遍采用两道以内的整流方案，来满足早期新能源汽车带载的噪声测试要求，但这种设计方案在现下和未来的高性能、高集成的车辆中已经显得捉襟见肘了，很难满足整车更高等级的噪声测试需求。因此，迫切地需要设计出一种高效、可覆盖全频率段影响并且集成度高的整流净化装置，来满足整车更高级别的性能需求，提升整车的驾乘体验感。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电机驱动器用整流净化装置。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种电机驱动器用整流净化装置，包括安装支架和导流排，所述安装支架被分隔为依次设置的第一安装空间、第二安装空间和第三安装空间，所述导流排一端位于第二安装空间内，另一端穿过第三安装空间后悬空，所述第一安装空间内安装有纳米金属薄膜卷绕而成的一阶净化器，该一阶净化器为环形结构，在第一安装空间的两侧设有第一搭铁片，所述第二安装空间内设有无极性芯子组成的二阶净化器，所述二阶净化器一端连接导流排另一端连接第一搭铁片，所述第三安装空间的两侧设有第二搭铁片，在第三空间内设有无极性芯子组成的五阶净化器和由镍
‑
锌或锰
‑ꢀ
锌混合金属粉末烧制而成的六阶净化器，所述六阶净化器环绕导流排设置，所述五阶净化器安装在导流排的上方连接导流排，并且五阶净化器还连接第二搭铁片。
[0007]进一步地，所述导流排包括两条平行设置的导流板，所述二阶净化器包括两个无极性芯子，位于并排设置的导流板的两侧。
[0008]进一步地，在第二安装空间内还设有两个无极性芯子组成的三阶净化器，位于并
排设置的导流板的两侧，每个无极性芯子分别连接一条导流板和一个第二搭铁片。
[0009]进一步地，在第二安装空间内还设有由无极性芯子组成四阶净化器，位于并排设置的导流板之间，所述四阶净化器的两端分别连接两条导流板。
[0010]进一步地，所述安装支架的两侧设有四个支脚，所述第一搭铁片和第二搭铁片安装在支脚上，同时，第一搭铁片和第二搭铁片上设有卡钳用于连接各个净化器。
[0011]进一步地，所述第一安装空间上设有安装座，用于固定保险丝。
[0012]进一步地，所述导流排上设有卡钳用于连接各个净化器。
[0013]进一步地，所述安装支架的两侧设有卡爪，用于固定整车的线束。
[0014]进一步地，所述六阶净化器为电感组件，由第一导条和第二导条组成，所述第一导条倒扣安装在第二导条的上方，呈现“日”字型结构，并且中间形成两个穿线孔用于穿过导线排。
[0015]进一步地，所述导流排位于第二安装空间内的一端设有通孔，在通孔对应的安装支架处设有螺孔，整车的高压线束穿过一阶净化器后，再穿过通孔和螺孔，在螺孔内形成固定。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术采用了高度的集成化结构设计，以安装支架为载体集成了全部零部件，使得导流排以及第一、第二搭铁片均与安装支架注塑成一体，同时将各个净化器均集成安装灌封固定在安装支架上，由此构成一个完整的整流净化装置，也可以形成一个完整的块结构，这种结构可以直接装配在电机控制器内部发挥作用，具有结构集成度高、紧凑型好，整体整流净化效果好，且易于安装与拆卸等优点。
[0018]2、本技术当中所用一阶净化器是一个纳米金属薄膜卷绕而成的整流器件，可以用于抑制电路中高频噪声，二阶、三阶、四阶、五阶净化器分别是由不同容值的由两个并联接地的无极性芯子组成，六阶净化器是由Ni
‑
Zn和Mn
‑
Zn混合金属粉末烧制而成，用于抑制电路中的中频噪声，一阶和六阶净化器分别套在导流板的输入端与输出端，二阶至五阶净化器的正负引脚均与第一导流板、第二导流板电气连接，其中接地引脚分别与第一和第二搭铁片电气连接，形成整流净化回路，这样整车电池端的高压直流在进入驱动器之前需要经过六次屏蔽器件的净化，可以彻底将各频率段、各种类的噪声吸收掉，避免了外界的一些影响对电机驱动器产生伤害，也避免了电机驱动器内部对外界的影响，使得本整流净化装置的净化性能更好。
[0019]3、本技术在安装支架的两侧设有四个支脚，既能用于固定搭铁片，有便于装置的整体安装固定，在安装支架的两侧还设置有两队对称排布的卡爪，在使用过程中可以用来固定压触开关等线束，放置线束磨损引起安全事故，这样使得此安装支架具备了更多地集成功能，如可以满足熔断器装配、压触开关装配等需求，同时还可以满足多阶过滤器件的安装，线束固定等，大大节省了驱动器内部的装配空间，使得该过滤装置具备更加实用、更加集成、更加符合设计选配的优点。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的另一个角度的结构示意图。
[0022]图3为安装支架的结构示意图。
[0023]图4为本技术的第一导流板结构示意图。
[0024]图5为本技术的第二导流板结构示意图。
[0025]图6为本技术的第一、第二搭铁片结构示意图。
[0026]图7为本技术的六阶净化器结构示意图；
[0027]图中标注：1、安装支架，1
‑
1、一号方槽，1
‑
2、一号限位槽，1
‑
3、二号限位槽，1
‑
4、三号限位槽，1
‑
5、四号限位槽，1
‑
6、二号方槽，2、一阶净化器，3、二阶净化器，4、三阶净化器，5、四阶净化器，6、五阶净化器，7、六阶净化器，7
‑
1、第一导条，7
‑
2、第二导条，8、导流排，8
‑
1、第一导流板，8
‑
2、第二导流板，9、第一搭铁片，10、第二搭铁片，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机驱动器用整流净化装置，其特征在于，包括安装支架(1)和导流排(8)，所述安装支架(1)被分隔为依次设置的第一安装空间、第二安装空间和第三安装空间，所述导流排(8)一端位于第二安装空间内，另一端穿过第三安装空间后悬空，所述第一安装空间内安装有纳米金属薄膜卷绕而成的一阶净化器(2)，该一阶净化器(2)为环形结构，在第一安装空间的两侧设有第一搭铁片(9)，所述第二安装空间内设有无极性芯子组成的二阶净化器(3)，所述二阶净化器(3)一端连接导流排(8)另一端连接第一搭铁片(9)，所述第三安装空间的两侧设有第二搭铁片(10)，在第三空间内设有无极性芯子组成的五阶净化器(6)和由镍
‑
锌或锰
‑
锌混合金属粉末烧制而成的六阶净化器(7)，所述六阶净化器(7)环绕导流排(8)设置，所述五阶净化器(6)安装在导流排(8)的上方连接导流排(8)，并且五阶净化器(6)还连接第二搭铁片(10)。2.根据权利要求1所述的一种电机驱动器用整流净化装置，其特征在于，所述导流排(8)包括两条平行设置的导流板，所述二阶净化器(3)包括两个无极性芯子，位于并排设置的导流板的两侧。3.根据权利要求2所述的一种电机驱动器用整流净化装置，其特征在于，在第二安装空间内还设有两个无极性芯子组成的三阶净化器(4)，位于并排设置的导流板的两侧，每个无极性芯子分别连接一条导流板和一个第二搭铁片(10)。4.根据权利要求2所述的一种电机驱动器用整流净化装置，其特征在于，在第二安装空间内还设...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈登峰，陈雷，周诗君，温小伟，魏粲然，孙臣玉，位超群，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。