具热失控防护的电池模块制造技术

本实用新型专利技术提出一种电池模块，包括至少一电池单元、复数个第一导电片及复数个第二导电片；电池单元包括复数个电池芯，每一第一导电片并联连接至少两电池芯的第一电极，每一第二导电片并联连接至少两电池芯的第二电极，且相邻的第一导电片之间分别透过一保险丝单元连接一起；当电池芯失效而产生过热或过电流的情况时，保险丝单元将会被熔断，以避免高热或大电流经由第一导电片传递在电池芯之间，进而降低电池模块热失控的机率以及热失控的范围。低电池模块热失控的机率以及热失控的范围。低电池模块热失控的机率以及热失控的范围。

【技术实现步骤摘要】
具热失控防护的电池模块


[0001]本技术有关于一种电池模块，尤指一种具热失控防护的电池模块。

技术介绍

[0002]近年来，随着环保减碳之需求，电动车逐渐地受到人们的青睬。因此，很多车厂陆续进入电动车的开发，以期在电动车市场上抢得商机。
[0003]电动车之动力来源为电池。为了增加电动车的续航力，电动车上通常会设置一具有相当数量电池芯的电池模块。在电池组中，这些相当数量电池芯将会串联或并联连接一起。若单一个电池芯短路而失效时，失效的电池芯将承受其他串联或并联连接的电池芯所供给的较大电流，导致失效的电池芯亦可能爆炸、燃烧，而造成严重的安全性问题。
[0004]为了提升电池组使用上的安全性，亦可在电池模块的外部增加阻燃、吸热的材质层或增加防火档板。然而，增设阻燃、吸热的材质层或防火档板，将会大幅增加电池模块在材料上及制作上的成本。

技术实现思路

[0005]本技术之一目的，在于提供一种电池模块，其包括至少一电池单元、复数个第一导电片及复数个第二导电片；电池单元包括复数个电池芯，每一第一导电片并联连接至少两电池芯的第一电极，每一第二导电片并联连接至少两电池芯的第二电极，且两个相邻的第一导电片间分别透过一保险丝单元连接一起；当电池芯失效而产生过热或过电流时，靠近失效电池芯的保险丝单元将会被熔断，以避免高热或大电流传导在电池芯之间，降低电池模块热失控的机率以及热失控的范围。
[0006]本技术又一目的，在于提供一种电池模块，其电池模块包括复数个电池单元，每一电池单元之电池芯的第一电极分别设置有对应的第一导电片，而第二电极分别设置有对应的第二导电片，第一导电片与相邻的第一导电片间透过保险丝单元连接，而第二导电片与相邻的第二导电片间系相互分离且彼此间未设置有保险丝单元；并且每一电池单元透过各个第二导电片与另一电池单元的各个对应的第一导电片串联一起；于是，当多个电池单元透过第二导电片及第一导电片的连接而串联一起时，由于仅在每一电池单元的单一边导电片(如第一导电片)上设置保险丝单元，当电池芯失效而产生过热或过电流的情况时，位在失效电池芯旁的保险丝单元也能在短时间内就被熔断，以使失效电池芯与其它电池芯之间的电路线路快速地形成断路，如此，失效电池芯将可避免继续承受其他并联电池芯所供给的较大电流，降低发生热失控的机率或有效控制热失控的范围，进而提高电池模块使用上的安全性。
[0007]为了实现上述的目的，本技术提供一种具热失控防护的电池模块，包括：至少一组电池单元，电池单元包括复数个电池芯；复数个第一导电片，每一第一导电片并联连接至少两相邻的电池芯的第一电极，其中，每一第一导电片分别透过一保险丝单元连接另一相邻的第一导电片；及复数个第二导电片，每一第二导电片并联连接至少两相邻的电池芯
的第二电极。
[0008]本技术一实施例中，电池模块包括复数组该电池单元，每一组电池单元分别透过第二导电片与另一组电池单元的第一导电片连接一起。
[0009]本技术一实施例中，保险丝单元为一低熔点的金属丝线。
[0010]本技术一实施例中，保险丝单元为一多弯折的金属丝线。
[0011]本技术一实施例中，电池模块更包括一固定架，那些电池芯被固定在固定架中。
附图说明
[0012]图1为本技术电池模块一实施例的第一视角的部分构造分解立体图。
[0013]图2为本技术第一导电片的平面图。
[0014]图3为本技术第二导电片的平面图。
[0015]图4为本技术电池模块一实施例的第一视角的构造组合立体图。
[0016]图5为本技术电池模块另一实施例的第一视角的部分构造分解立体图。
[0017]图6为本技术电池模块另一实施例的第二视角的部分构造分解立体图。
[0018]图7为本技术电池模块另一实施例的第一视角的构造组合立体图。
[0019]图8为本技术电池模块另一实施例的第二视角的构造组合立体图。
[0020]附图标记说明：100
‑
电池模块；10
‑
电池单元；11
‑
固定架；13
‑
电池芯；131
‑
第一电极；132
‑
第一电极；15
‑
第一导电片；17
‑
第二导电片；19
‑
保险丝单元。
具体实施方式
[0021]为充分了解本技术之目的、特征及功效，兹藉由下述具体之实施例，并配合所附之图式，对本技术做一详细说明，说明如后。
[0022]请参阅图1至图4，分别为本创作电池模块一实施例的第一视角的部分构造分解立体图、本创作第一导电片的平面图、本创作第二导电片的平面图及本创作电池模块一实施例的第一视角的构造组合立体图。本创作电池模块系可应用于一电动车或一特定电子装置上，以作为电动车或特定电子装置的供电来源
[0023]如图1～4所示，电池模块100包括有至少一组电池单元10。电池单元10包括有一固定架11、复数个电池芯13、复数个第一导电片15及复数个第二导电片17。各电池芯13分别被固定在固定架11中，例如：固定架11包括有复数个固定孔，各电池芯13分别被设置在固定架11的固定孔中。
[0024]第一导电片15及第二导电片17亦可为一镍金属片或一铜金属片。电池芯13包括有一第一电极131及一第二电极132。第一电极131亦可为一正极，而第二电极132亦可为一负极；或者，第一电极131亦可为一负极，而第二电极132亦可为一正极。各第一导电片15并联连接至少两相邻的电池芯13的第一电极131，而各第二导电片17并联连接至少两相邻的电池芯13的第二电极132。在本创作中，以锡焊方式、电阻焊方式或雷射焊方式将第一导电片15及第二导电片17的焊部焊接在电池芯13的第一电极131及第二电极132上。
[0025]进一步地，第一导电片15与相邻的第一导电片15之间连接有一保险丝单元19。保险丝单元19为一低熔点的金属丝线或一多弯折的金属丝线。本创作一实施例中，第一导电
片15与保险丝单元19以一体成型的方式冲压制作；或者，本创作又一实施例中，保险丝单元19以焊接方式设置在第一导电片15之间。
[0026]当电池模块100运作时，若其中一电池芯13失效(如短路)而产生过热或大电流，靠近失效电池芯13旁的保险丝单元19将会被高热或大电流所熔断，以断开失效电池芯13与其他正常电池芯13的电路回路，避免高热或大电流传导在电池芯13之间，以降低电池模块100热失控的机率以及热失控的范围。
[0027]请参阅图5至图8，分别为本创作电池模块另一实施例的第一视角的部分构造分解立体图、本创作电池模块另一实施例的第二视角的部分构造分解立体图、本创作电池模块另一实施例的第一视角的构造组合立体图及本创作电池模块另一实施例的第二视角的构造组合立体图，并同时参阅图1。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具热失控防护的电池模块，其特征在于，包括：至少一组电池单元，所述电池单元包括复数个电池芯；复数个第一导电片，每一所述第一导电片并联连接至少两所述电池芯的第一电极，其中，每一所述第一导电片分别透过一保险丝单元连接另一相邻的所述第一导电片；及复数个第二导电片，每一所述第二导电片并联连接至少两所述电池芯的第二电极。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述电池模块包括复数组所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏敬尧，王宏仁，陈嘉璋，张文帆，
申请(专利权)人：新盛力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：