一种自行车用的避震前叉锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车用的避震前叉锁止机构，包括叉冠，叉冠的顶部设置有移动块，移动块的底部固定安装有呈对称分布的被动块，叉冠的顶部开设有滑槽，滑槽的底部滑动连接有滑块，滑槽的内壁上设置有弹性机构，弹性机构被装配用于减缓滑块在水平方向上的位移。本实用新型专利技术提供的自行车用的避震前叉锁止机构，能够减少惯性所带来的冲劲，避免骑手的手腕受伤，同时避免前叉损坏，无法使用，在前叉锁死时，若遇到较大的颠簸，惯性所产生的水平方向作用力传递到外管上，并将行程管带动叉冠沿水平方向保持运动，此时滑块在滑槽内滑动，通过弹性机构减缓水平作用力所带来的的冲击力，保护骑手的手腕和前叉。保护骑手的手腕和前叉。保护骑手的手腕和前叉。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用的避震前叉锁止机构


[0001]本技术涉及自行车用的避震前叉锁止机构
，具体来说涉及一种自行车用的避震前叉锁止机构。

技术介绍

[0002]前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，前叉具有避震功能，骑行中受力，前叉被压缩，到达极点后，回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)，不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，达到舒适的目的，而锁死的前叉不具备减震的作用，此时，若遇到颠簸，在惯性的作用下，骑手任向前运动，导致骑手的手腕受伤，同时大的冲击容易使前叉损坏，无法使用。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种自行车用的避震前叉锁止机构，能够减少惯性所带来的冲劲。
[0004]技术方案
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的一种自行车用的避震前叉锁止机构，包括叉冠，所述叉冠的顶部设置有移动块，所述移动块的底部固定安装有呈对称分布的被动块，所述叉冠的顶部开设有滑槽，所述滑槽的底部滑动连接有滑块，所述滑槽的内壁上设置有弹性机构，所述弹性机构被装配用于减缓所述滑块在水平方向上的位移。
[0006]作为优选，所述弹性机构包括弹性片、滑杆和第一弹簧，所述弹性片和所述滑槽的内壁之间固定安装有第一弹簧，所述弹性片相对所述第一弹簧的侧面固定安装有滑杆，所述滑杆位于所述第一弹簧内，且滑动连接于所述叉冠内壁上开设的圆槽内。
[0007]作为优选，所述滑块固定安装于弹性片相对滑杆的侧面。
[0008]作为优选，所述被动块固定安装于所述滑块的顶部。
[0009]作为优选，所述叉冠的底部固定安装有呈对称分布的行程管，所述行程管的底部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧位于套接在所述行程管外壁上的外管内。
[0010]有益效果
[0011]与现有技术相比较，本技术提供的一种自行车用的避震前叉锁止机构，具备以下有益效果：
[0012]该技术，能够减少惯性所带来的冲劲，避免骑手的手腕受伤，同时避免前叉损坏，无法使用，在前叉锁死时，若遇到较大的颠簸，惯性所产生的水平方向作用力传递到外管上，并将行程管带动叉冠沿水平方向保持运动，此时滑块在滑槽内滑动，并施加压力在弹性片上，弹性片受力变形，压缩第一弹簧，使滑杆在第一弹簧内滑动，通过第一弹簧减缓水平作用力，保护骑手的手腕和前叉。
[0013]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用
于限制本公开。
[0014]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术局部结构示意图；
[0017]图3为本技术叉冠内部结构示意图。
[0018]主要附图标记：
[0019]1、叉冠；2、移动块；3、头管；4、行程管；5、叉桥；6、弹性机构；7、第二弹簧；8、外管；9、被动块；10、滑块；13、滑槽；61、弹性片；62、滑杆；63、第一弹簧。
具体实施方式
[0020]为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0021]除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0022]为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0023]请参阅图1
‑
3，一种自行车用的避震前叉锁止机构，包括叉冠1，能够减少惯性所带来的冲劲，避免骑手的手腕受伤，同时避免前叉损坏，无法使用，在前叉锁死时，若遇到较大的颠簸，惯性所产生的水平方向作用力传递到外管8上，并将行程管4带动叉冠1沿水平方向保持运动，此时滑块10在滑槽13内滑动，并施加压力在弹性片61上，弹性片61受力变形，压缩第一弹簧63，使滑杆62在第一弹簧63内滑动，通过第一弹簧63减缓水平作用力，保护骑手的手腕和前叉。
[0024]如图1所示，叉冠1的顶部设置有移动块2，移动块2的底部固定安装有呈对称分布的被动块9，叉冠1的顶部开设有滑槽13，滑槽13的底部滑动连接有滑块10，滑槽13的内壁上设置有弹性机构6，弹性机构6被装配用于减缓滑块10在水平方向上的位移，通过弹性机构6使减少移动块2的运动幅度，使得固定安装于移动块2顶部的头管在受到冲击时，避免骑手的手腕受伤。
[0025]其中，叉冠1的底部固定安装有呈对称分布的行程管4，行程管4的底部固定安装有第二弹簧7，第二弹簧7位于套接在行程管4外壁上的外管8内，在前叉解除锁止时，通过第二
弹簧7使得前叉在竖直方向上具有减震缓冲作用。
[0026]如图3所示，弹性机构6包括弹性片61、滑杆62和第一弹簧63，弹性片61和滑槽13的内壁之间固定安装有第一弹簧63，弹性片61相对第一弹簧63的侧面固定安装有滑杆62，滑杆62位于第一弹簧63内，且滑动连接于叉冠1内壁上开设的圆槽内，弹性片61受力变形，压缩第一弹簧63，使滑杆62在第一弹簧63内滑动，通过第一弹簧63减缓水平作用力。
[0027]其中，滑块10固定安装于弹性片61相对滑杆62的侧面，叉冠1运动时，滑块10在滑槽13内滑动，并施加压力在弹性片61上。
[0028]此外，被动块9固定安装于滑块10的顶部，通过被动块9，使叉冠1和移动块2连接在一起。
[0029]工作原理：在前叉锁死时，若遇到较大的颠簸，惯性所产生的水平方向作用力传递到外管8上，通过固定安装于两个外管8之间的叉桥5使两个外管8保持同步运动，并将行程管4带动叉冠1沿水平方向保持运动，此时滑块10在滑槽13内滑动，并施加压力在弹性片61上，弹性片61受力变形，压缩第一弹簧63，使滑杆62在第一弹簧63内滑动，减少头管3在水平方向上的位移，减少惯性所带来的冲劲，避免骑手的手腕受伤，同时避免前叉损坏，无法使用，当前叉解除锁止时，行程管4在外管8内滑动，并压缩弹簧，使得前叉在竖直方向上具有减震缓冲作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用的避震前叉锁止机构，包括叉冠(1)，其特征在于，所述叉冠(1)的顶部设置有移动块(2)，所述移动块(2)的底部固定安装有呈对称分布的被动块(9)，所述叉冠(1)的顶部开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的底部滑动连接有滑块(10)，所述滑槽(13)的内壁上设置有弹性机构(6)，所述弹性机构(6)被装配用于减缓所述滑块(10)在水平方向上的位移。2.根据权利要求1所述的一种自行车用的避震前叉锁止机构，其特征在于，所述弹性机构(6)包括弹性片(61)、滑杆(62)和第一弹簧(63)，所述弹性片(61)和所述滑槽(13)的内壁之间固定安装有第一弹簧(63)，所述弹性片(61)相对所述第一弹簧(63)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，
申请(专利权)人：天津富祥盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：