一种高强度支撑的稳定型自行车架叉制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车架叉技术领域，且公开了一种高强度支撑的稳定型自行车架叉，包括圆杆，所述圆杆的侧面固定套接有单向轴承，所述单向轴承的侧面固定套接有前轮，所述圆杆的侧面抵触有两个固定杆，两个所述固定杆相对的一侧固定连接有连接块和弧形杆，所述连接块的顶面固定连接有车把。本实用新型专利技术通过按压楔形块，促使楔形块收缩到第二竖槽的内侧，然后下拉卡块，促使L形杆的横柱移动到第二竖槽内壁的下侧，然后转动卡块，即可将前轮从装置上拆下，操作简单方便，过连接块增加装置整体的强度，通过固定在固定杆相背一侧的弧形杆增加两个固定杆连接的强度，进而增加装置整体的强度，进而保证装置的使用寿命。进而保证装置的使用寿命。进而保证装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度支撑的稳定型自行车架叉


[0001]本技术涉及自行车架叉
，尤其涉及一种高强度支撑的稳定型自行车架叉。

技术介绍

[0002]车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍盘和前叉合件等组成，车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的，车架中包括车架立管、车架下管、中柱、后叉和立叉等。
[0003]现有的自行车前叉在安装过程中通过将前叉卡在前车轮的转轴上，然后通过螺栓对前车轮进行固定，但当前车轮长期骑行后，螺栓上的螺纹容易锈蚀，当车轮需要更换时，拆卸较为麻烦；且现有的自行车前叉多为Y形结构，该结构强度较差，在受到撞击过后自行车前叉容易形变，从而影响装置的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的自行车前叉在安装过程中通过将前叉卡在前车轮的转轴上，然后通过螺栓对前车轮进行固定，但当前车轮长期骑行后，螺栓上的螺纹容易锈蚀，当车轮需要更换时，拆卸较为麻烦；且现有的自行车前叉多为Y形结构，该结构强度较差，在受到撞击过后自行车前叉容易形变，从而影响装置的使用寿命，而提出的一种高强度支撑的稳定型自行车架叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高强度支撑的稳定型自行车架叉，包括圆杆，所述圆杆的侧面固定套接有单向轴承，所述单向轴承的侧面固定套接有前轮，所述圆杆的侧面抵触有两个固定杆，两个所述固定杆相对的一侧固定连接有连接块和弧形杆，所述连接块的顶面固定连接有车把，所述车把的侧面固定连接有车架，所述弧形杆的两端分别延伸至两个固定杆相背的一侧并与两个固定杆相背的一侧固定连接，所述弧形杆的两端均固定连接有弧形板，所述固定杆左右的两侧均开设有第一竖槽，所述第一竖槽的内壁开设有第二竖槽，所述第二竖槽的内壁滑动连接有L形杆，所述L形杆的竖杆与第一竖槽的内壁滑动连接，所述L形杆横杆的一端活动插接有楔形块，所述楔形块的一端通过弹簧与L形杆横杆的一端活动连接，所述楔形块的侧面与弧形板的侧面抵触，两个所述L形杆的底端固定连接有卡块，所述卡块的侧面与圆杆的侧面抵触。
[0007]优选的，所述固定杆的侧面为弧面。
[0008]优选的，所述车把与连接块的顶面垂直，且车把在两个固定杆的内侧。
[0009]优选的，所述弧形板的数量为两个，且两个弧形板关于前轮对称，通过弧形板与楔形块配合便于将卡块固定住。
[0010]优选的，所述第一竖槽的数量为四个，所述第一竖槽的形状为L形，保证卡块可以在第二竖槽内转动。
[0011]优选的，所述卡块的形状为月牙形，且卡块的顶面与固定杆的底端抵触，通过卡块与固定杆配合便于将前轮固定住。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过按压楔形块，促使楔形块收缩到第二竖槽的内侧，然后下拉卡块，促使L形杆的横柱移动到第二竖槽内壁的下侧，然后转动卡块，即可将前轮从装置上拆下，操作简单方便。
[0014](2)本技术通过连接块增加装置整体的强度，通过固定在固定杆相背一侧的弧形杆增加两个固定杆连接的强度，进而增加装置整体的强度，进而保证装置的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处结构放大图；
[0018]图4为本技术固定杆的立体结构示意图。
[0019]图中：1、圆杆；2、单向轴承；3、前轮；4、固定杆；5、连接块；6、弧形杆；7、弧形板；8、第一竖槽；9、第二竖槽；10、L形杆；11、楔形块；12、卡块；13、车把；14、车架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种高强度支撑的稳定型自行车架叉，包括圆杆1，圆杆1的侧面固定套接有单向轴承2，单向轴承2的侧面固定套接有前轮3，圆杆1的侧面抵触有两个固定杆4，固定杆4的侧面为弧面，两个固定杆4相对的一侧固定连接有连接块5和弧形杆6，连接块5的顶面固定连接有车把13，车把13与连接块5的顶面垂直，且车把13在两个固定杆4的内侧，车把13的侧面固定连接有车架14，弧形杆6的两端分别延伸至两个固定杆4相背的一侧并与两个固定杆4相背的一侧固定连接，通过连接块5增加装置整体的强度，通过固定在固定杆4相背一侧的弧形杆6增加两个固定杆4连接的强度，进而增加装置整体的强度，进而保证装置的使用寿命，弧形杆6的两端均固定连接有弧形板7，弧形板7的数量为两个，且两个弧形板7关于前轮3对称，固定杆4左右的两侧均开设有第一竖槽8，第一竖槽8的数量为四个，第一竖槽8的形状为L形，第一竖槽8的内壁开设有第二竖槽9，第二竖槽9的内壁滑动连接有L形杆10，L形杆10的竖杆与第一竖槽8的内壁滑动连接，L形杆10横杆的一端活动插接有楔形块11，楔形块11的一端通过弹簧与L形杆10横杆的一端活动连接，楔形块11的侧面与弧形板7的侧面抵触，两个L形杆10的底端固定连接有卡块12，通过按压楔形块11，促使楔形块11收缩到第二竖槽9的内侧，然后下拉卡块12，促使L形杆10的横柱移动到第二竖槽9内壁的下
侧，然后转动卡块12，即可将前轮3从装置上拆下，操作简单方便，卡块12的形状为月牙形，且卡块12的顶面与固定杆4的底端抵触，卡块12的侧面与圆杆1的侧面抵触。
[0023]本技术中，使用者使用该装置时，通过连接块5和弧形杆6增加装置整体的强度，当使用者需要对前轮3进行拆卸时，通过按压楔形块11，促使楔形块11收缩到第二竖槽9的内侧，然后下拉卡块12，促使L形杆10的横柱移动到第二竖槽9内壁的下侧，然后转动卡块12，即可将前轮3从装置上拆下，操作简单方便。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度支撑的稳定型自行车架叉，包括圆杆(1)，其特征在于：所述圆杆(1)的侧面固定套接有单向轴承(2)，所述单向轴承(2)的侧面固定套接有前轮(3)，所述圆杆(1)的侧面抵触有两个固定杆(4)，两个所述固定杆(4)相对的一侧固定连接有连接块(5)和弧形杆(6)，所述连接块(5)的顶面固定连接有车把(13)，所述车把(13)的侧面固定连接有车架(14)，所述弧形杆(6)的两端分别延伸至两个固定杆(4)相背的一侧并与两个固定杆(4)相背的一侧固定连接，所述弧形杆(6)的两端均固定连接有弧形板(7)，所述固定杆(4)左右的两侧均开设有第一竖槽(8)，所述第一竖槽(8)的内壁开设有第二竖槽(9)，所述第二竖槽(9)的内壁滑动连接有L形杆(10)，所述L形杆(10)的竖杆与第一竖槽(8)的内壁滑动连接，所述L形杆(10)横杆的一端活动插接有楔形块(11)，所述楔形块(11)的一端通过弹簧与L形杆(10)横杆的一端活动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新泉，
申请(专利权)人：天津鑫百川科技有限公司，
类型：新型
国别省市：