一种自行车避震前叉结构及其轴承组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车避震前叉结构及其轴承组件，包括安装于车把上的前叉上管，前叉上管的另一端设置有前叉肩，前叉肩底部的外壁上对称设置有行程杆件，行程杆件包括转杆和螺纹杆，转杆活动设置于前叉肩上，螺纹杆上活动设置有前叉桶，转杆和螺纹杆与前叉桶之间设置有调节机构，调节机构被装配用于驱使转杆和螺纹杆做相对运动。该自行车避震前叉结构及其轴承组件，通过转动转钮以使转杆带动螺纹杆保持转动，即可使前叉桶沿螺纹杆的竖直方向活动，以此来调节前叉肩与前叉桶之间的距离，并调节车头的倾斜角度，同时通过调节前叉桶与复位块之间的距离，即可同步调节弹性件的伸缩程度，并以此来调节弹性件的行程距离。并以此来调节弹性件的行程距离。并以此来调节弹性件的行程距离。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车避震前叉结构及其轴承组件


[0001]本技术涉及自行车前叉
，具体为一种自行车避震前叉结构及其轴承组件。

技术介绍

[0002]自行车前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，自行车前叉可以随车把转动，使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用，且可以将前轮所受冲击力进行缓冲，以起到避震效果。
[0003]但是现有的自行车前叉在使用过程中发现，其前叉行程管和叉桶之间的距离无法调整，当遇到坡路时，难以通过调节行程管和叉桶之间距离的方式来调节人与自行车的重心，且不能方便快捷的调节前叉行程管和叉桶之间减震机构的弹性系数，影响骑行者的安全。
[0004]针对上述问题，急需在原有自行车避震前叉结构及其轴承组件的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自行车避震前叉结构及其轴承组件，以解决上述
技术介绍
中提出现有的自行车前叉行程管和叉桶之间的距离无法调整，当遇到坡路时，难以通过调节行程管和叉桶之间距离的方式来调节人的重心和减震机构的弹性系数的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车避震前叉结构及其轴承组件，包括安装于车把上的前叉上管，所述前叉上管的另一端设置有前叉肩，所述前叉肩底部的外壁上对称设置有行程杆件，所述行程杆件包括转杆和螺纹杆，所述转杆活动设置于所述前叉肩上，所述螺纹杆上活动设置有前叉桶，转杆和螺纹杆与所述前叉桶之间设置有调节机构，所述调节机构被装配用于驱使所述转杆和所述螺纹杆做相对运动。
[0008]优选的，所述调节机构包括转块、滚珠和转钮，所述前叉肩的内部对称开设有转槽，所述滚珠对称设置于所述转槽的内壁上，所述转杆的顶端贯穿所述转槽并延伸至所述前叉肩顶部的外壁上，所述转块固定安装于所述转杆位于所述转槽内的外壁上，并贴合连接于所述滚珠，所述转钮固定安装于所述转杆位于所述前叉肩顶部外壁上的端口上。
[0009]优选的，所述调节机构还包括复位块和弹性件，所述前叉桶的内部开设有复位腔，所述前叉桶顶部的端口处开设有与所述复位腔相连通的螺纹槽，所述螺纹杆螺纹连接于所述螺纹槽内，所述复位块轴接于所述螺纹杆位于所述复位腔内的端口上，所述弹性件设置于所述复位块与所述复位腔的内壁之间。
[0010]优选的，所述调节机构还包括限位块，所述复位腔的内壁上开设有呈圆周阵列分布的限位槽，所述限位块呈圆周阵列设置于所述复位块的侧壁上，并活动插接于所述限位
槽内。
[0011]优选的，所述前叉肩与所述前叉桶之间设置有橡胶密封软管，所述橡胶密封软管套接于所述行程杆件的外侧。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.该自行车避震前叉结构及其轴承组件，通过转动转钮以使转杆带动螺纹杆保持同步转动，即可使前叉桶沿螺纹杆的竖直方向活动，以此来调节前叉肩与前叉桶之间的距离，并调节车头的倾斜角度。
[0015]2.该自行车避震前叉结构及其轴承组件，通过调节前叉桶与复位块之间的距离，即可同步调节弹性件的伸缩程度，并以此来调节弹性件的行程距离。
[0016]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0017]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A点放大结构示意图；
[0021]图4为本技术图2中B点放大结构示意图。
[0022]图中：1、前叉上管；2、前叉肩；3、行程杆件；4、前叉桶；5、调节机构；6、弹性件；7、转槽；8、转杆；9、螺纹杆；91、螺纹槽；10、转块；11、滚珠；12、转钮；13、复位块；14、复位腔；15、限位块；16、限位槽；17、橡胶密封软管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种自行车避震前叉结构及其轴承组件，包括安装于车把上的前叉上管1，前叉上管1的另一端设置有前叉肩2，前叉肩2底
部的外壁上对称设置有行程杆件3，行程杆件3包括转杆8和螺纹杆9，转杆8活动设置于前叉肩2上，螺纹杆9上活动设置有前叉桶4，转杆8和螺纹杆9与前叉桶4之间设置有调节机构5，调节机构5被装配用于驱使转杆8和螺纹杆9做相对运动，上述的结构设计。
[0027]如图2和图3所示，本技术进一步提出的技术方案中，调节机构5包括转块10、滚珠11和转钮12，前叉肩2的内部对称开设有转槽7，滚珠11对称设置于转槽7的内壁上，转杆8的顶端贯穿转槽7并延伸至前叉肩2顶部的外壁上，转块10固定安装于转杆8位于转槽7内的外壁上，并贴合连接于滚珠11，转钮12固定安装于转杆8位于前叉肩2顶部外壁上的端口上，上述的结构设计便于转动转钮12时，使转杆8通过转块10与滚珠11接触以减少摩擦力。
[0028]进一步结合图2和图4所示，可以看到，在一些实施方式中，作为优选，调节机构5还包括复位块13和弹性件6，前叉桶4的内部开设有复位腔14，前叉桶4顶部的端口处开设有与复位腔14相连通的螺纹槽91，螺纹杆9螺纹连接于螺纹槽91内，复位块13轴接于螺纹杆9位于复位腔14内的端口上，弹性件6设置于复位块13与复位腔14的内壁之间，上述的结构设计便于通过调节复位块13与复位腔14的位置来调节弹性件6的伸缩比，以此来调节弹性件6的缓冲行程。
[0029]其中，调节机构5还包括限位块15，复位腔14的内壁上开设有呈圆周阵列分布的限位槽16，限位块15呈圆周阵列设置于复位块13的侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车避震前叉结构及其轴承组件，包括安装于车把上的前叉上管(1)，所述前叉上管(1)的另一端设置有前叉肩(2)，其特征在于：所述前叉肩(2)底部的外壁上对称设置有行程杆件(3)，所述行程杆件(3)包括转杆(8)和螺纹杆(9)，所述转杆(8)活动设置于所述前叉肩(2)上，所述螺纹杆(9)上活动设置有前叉桶(4)，转杆(8)和螺纹杆(9)与所述前叉桶(4)之间设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)被装配用于驱使所述转杆(8)和所述螺纹杆(9)做相对运动。2.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉结构及其轴承组件，其特征在于：所述调节机构(5)包括转块(10)、滚珠(11)和转钮(12)，所述前叉肩(2)的内部对称开设有转槽(7)，所述滚珠(11)对称设置于所述转槽(7)的内壁上，所述转杆(8)的顶端贯穿所述转槽(7)并延伸至所述前叉肩(2)顶部的外壁上，所述转块(10)固定安装于所述转杆(8)位于所述转槽(7)内的外壁上，并贴合连接于所述滚珠(11)，所述转钮(12)固定安装于所述转杆(8)位于所述前叉肩(2)顶部外...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，
申请(专利权)人：天津富祥盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：