一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及商用车冷却系统技术领域，尤其涉及一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置，其中中冷冷却装置包括中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件。散热器组件包括第一连接轴和第二连接轴。通过安装槽将中冷器芯体与第一气室和第二气室固定，通过第一连接件和第二连接件将散热器组件与第一气室和第二气室固定，通过第四连接板和气室本体将散热器组件与第一气室和第二气室固定，从而使得中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件得以紧凑地组合。发生振动时，中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件作为一个整体受到振动所产生的振幅，相较于单个零件受到振动所产生的振幅更小。振幅更小。振幅更小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置


[0001]本专利技术涉及商用车冷却系统
，尤其涉及一种汽车及其冷却系统、中冷冷却装置。

技术介绍

[0002]受到汽车自身振动以及行驶路面导致的振动的影响，汽车的各个零部件在设计时都需要兼顾重量和减振效果：重量较轻的零部件的强度较低，受到振动时振幅较大容易发生损坏；较重的零部件不利于整车的轻量化设计，同时会大幅度增加生产成本和使用时的能耗成本。因此，现有的汽车通常不会采用增重的方式降低受到振动时的振幅。
[0003]汽车的散热系统的热交换器一般包括油冷器、冷凝器、中冷器和散热器等，并通过风扇进行冷却，现有的中冷器的各个零件之间的紧凑度较低，受到振动后发生的振幅较大，容易造成零件的损坏。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术提供一种受到振动后产生振幅较小的中冷冷却装置。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种中冷冷却装置，包括中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件，所述第一气室和所述第二气室分别安装于所述中冷器芯体的两侧，所述散热器组件安装于所述中冷器芯体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中冷冷却装置，其特征在于，包括中冷器芯体、第一气室、第二气室和散热器组件，所述第一气室和所述第二气室分别安装于所述中冷器芯体的两侧，所述散热器组件安装于所述中冷器芯体的后侧，所述第一气室和所述第二气室均包括气室本体以及设于所述气室本体两端的第一连接件和第二连接件，所述气室本体一侧开设有安装槽，所述中冷器芯体两端分别安装于所述第一气室的安装槽和所述第二气室的安装槽内；还包括设于所述散热器组件顶端的第一连接轴和设于所述散热器组件底端的第二连接轴，所述第一连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接轴依次穿过并固定所述第一连接板、散热器组件和所述第二连接板，所述第二连接件包括第三连接板和第四连接板，所述气室本体、所述第三连接板和所述第四连接板依次固定连接，所述第二连接轴依次穿过并固定所述第四连接板、散热器组件和气室本体。2.根据权利要求1所述的中冷冷却装置，其特征在于，还包括分别安装于所述散热器组件两侧的第一铝封条和第二铝封条，所述第一铝封条用于将所述散热器组件和所述第一气室密封，所述第二铝封条用于将所述散热器组件和所述第二气室密封。3.根据权利要求2所述的中冷冷却装置，其特征在于，所述第一铝封条和第二铝封条均包括封条本体和设于封条本体至...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫限启，李骏，许家毅，方有虎，莫庆军，段兆鹏，陈锦，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：