一种废热回收系统及船舶技术方案

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，具体公开了一种废热回收系统及船舶。废热回收系统包括空冷器、循环泵和造水机。空冷器具有第一入口和循环口。循环泵的进水端能够与淡水冷却系统连通，循环泵的出水端与第一入口连通，以使淡水冷却系统中的冷却水经过循环泵进入空冷器内。造水机的一端与循环口连通，另一端与循环泵的进水端连通。船舶采用采用上述的废热回收系统，通过循环泵将空冷器中的冷却水循环进入造水机，使得冷却水的废热为造水机制淡提供能量，提高了船舶的制淡能力。同时充分利用冷却水的废热，节约了能耗。节约了能耗。节约了能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种废热回收系统及船舶


[0001]本专利技术属于船舶建造
，尤其涉及一种废热回收系统及船舶。

技术介绍

[0002]目前，船舶的推进系统多为燃油和甲醇双燃料驱动模式。当采用燃油驱动模式时，船舶需要消耗大量的淡水。
[0003]为了节省船舶的淡水资源，保障船舶的淡水供应，一般使用造水机进行海水淡化，通过造水机制淡保证船舶的推进用水。目前普遍采用船舶的主机缸套水为造水机提供热源。随着推进系统的耗水量的增加，现有的一台造水机的制淡量已不能满足船舶的航行需求。需要再增加一台造水机，以提高制淡量。存在的问题是：现有的主机缸套水的流量及热量不能同时为两台造水机提供热源，无法保证两台造水机同时运行，不能满足船舶正常运行所需的淡水量。
[0004]因此，需要一种废热回收系统及船舶来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种废热回收系统及船舶，以提高船舶制造淡水的能力，节约能耗。
[0006]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种空冷器冷却水废热回收系统，包括：
[0008]空冷器，具有第一入口和循环口；
[0009]循环泵，所述循环泵的进水端能够与淡水冷却系统连通，所述循环泵的出水端与所述第一入口连通，以使所述淡水冷却系统中的冷却水经过所述循环泵进入所述空冷器内；以及
[0010]造水机，所述造水机的一端与所述循环口连通，另一端与所述循环泵的所述进水端连通。
[0011]进一步地，所述空冷器冷却水废热回收系统还包括：
[0012]第一循环管路，所述第一循环管路的一端与所述循环口连通，另一端与所述造水机的一端连通；
[0013]第二循环管路，所述第二循环管路的一端与所述造水机的另一端连通，另一端与所述循环泵的所述进水端连通；以及
[0014]第一三通阀，具有第一通口、第二通口和第三通口；所述第一通口与所述第三通口导通，并均与所述第二循环管路连通；所述第二通口关闭，并与所述第一循环管路连通；所述第一三通阀被配置为能够在所述循环口流出的冷却水的温度低于第一设定值时，所述第二通口以设定开度打开，以与所述第三通口导通。
[0015]进一步地，所述废热回收系统还包括：
[0016]第三循环管路，所述第三循环管路的一端与所述第一循环管路连通，另一端能够
与所述第一三通阀的所述第一通口连通；以及
[0017]第一循环保持阀，连通安装于所述第三循环管路中，且被配置为当所述造水机停机时打开。
[0018]进一步地，所述废热回收系统还包括：
[0019]进水管路，包括第一支管，所述第一支管的一端与所述淡水冷却系统连通，另一端与所述循环泵的所述进水端连通；
[0020]出水管路，所述空冷器还具有回流口，所述出水管路的一端与所述淡水冷却系统连通，另一端与所述回流口连通；以及
[0021]第二三通阀，具有第五通口和第六通口；所述第五通口与所述第六通口导通，所述第五通口与所述第一支管连通，所述第六通口与所述出水管路连通。
[0022]进一步地，所述第二三通阀还具有第四通口，所述第四通口保持关闭，并与所述第二循环管路连通；所述第二三通阀被配置为能够在所述循环口流出的冷却水的温度高于第二设定值时，所述第四通口以设定开度打开，以与所述第六通口导通。
[0023]进一步地，所述废热回收系统还包括：
[0024]第一流量阀，连通安装于所述第一支管内，以控制所述第一支管内冷却水的流量。
[0025]进一步地，所述进水管路还包括第二支管，所述空冷器还具有第二入口，所述第二支管的一端与所述淡水冷却系统连通，另一端与所述空冷器的所述第二入口连通；
[0026]所述废热回收系统还包括第二流量阀，所述第二流量阀连通安装于所述第二支管内，以控制所述第二支管内冷却水的流量。
[0027]进一步地，所述废热回收系统还包括：
[0028]第四循环管路，所述第四循环管路的一端与所述空冷器的所述第一入口连通，另一端能够与所述第一支管连通；
[0029]所述第一三通阀的第二通口与所述第三通口连通，所述第二三通阀的第四通口与所述第六通口连通；以及
[0030]第二循环保持阀，连通安装于所述第四循环管路中，且被配置为当所述循环泵停机时打开。
[0031]进一步地，所述循环泵设置有多个，多个所述循环泵中的一个或多个可选择性地打开或关闭。
[0032]一种船舶，包括上述的废热回收系统。
[0033]本专利技术的有益效果为：
[0034]本专利技术提出的废热回收系统，通过循环泵使空冷器中的冷却水循环进入造水机，使得冷却水的废热为造水机制淡提供能量，提高了船舶的制淡能力。同时充分利用空冷器的冷却水的废热，节约了能耗。
[0035]本专利技术提出的船舶采用上述的废热回收系统，通过循环泵将空冷器中的冷却水循环进入造水机，使得冷却水的废热为造水机制淡提供能量，提高了船舶的制淡能力。同时充分利用空冷器的冷却水的废热，节约了能耗。
附图说明
[0036]图1是本专利技术实施例提供的废热回收系统的结构分布图。
[0037]图中部件名称和标号如下：
[0038]100、淡水冷却系统；
[0039]10、第一循环管路；20、第二循环管路；30、第三循环管路；40、第四循环管路；50、进水管路；501、第一支管；502、第二支管；60、出水管路；
[0040]1、空冷器；11、第一入口；12、循环口；13、第二入口；14、回流口；2、造水机；3、循环泵；4、第一三通阀；5、第二三通阀；6、第一流量阀；7、第二流量阀；8、第一循环保持阀；9、第二循环保持阀。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0042]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0043]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废热回收系统，其特征在于，包括：空冷器(1)，具有第一入口(11)和循环口(12)；循环泵(3)，所述循环泵(3)的进水端能够与淡水冷却系统(100)连通，所述循环泵(3)的出水端与所述第一入口(11)连通，以使所述淡水冷却系统(100)中的冷却水经过所述循环泵(3)进入所述空冷器(1)内；以及造水机(2)，所述造水机(2)的一端与所述循环口(12)连通，另一端与所述循环泵(3)的所述进水端连通。2.根据权利要求1所述的废热回收系统，其特征在于，所述空冷器冷却水废热回收系统还包括：第一循环管路(10)，所述第一循环管路(10)的一端与所述循环口(12)连通，另一端与所述造水机(2)的一端连通；第二循环管路(20)，所述第二循环管路(20)的一端与所述造水机(2)的另一端连通，另一端与所述循环泵(3)的所述进水端连通；以及第一三通阀(4)，具有第一通口、第二通口和第三通口；所述第一通口与所述第三通口导通，并均与所述第二循环管路(20)连通；所述第二通口关闭，并与所述第一循环管路(10)连通；所述第一三通阀(4)被配置为能够在所述循环口(12)流出的冷却水的温度低于第一设定值时，所述第二通口以设定开度打开，以与所述第三通口导通。3.根据权利要求2所述的废热回收系统，其特征在于，所述废热回收系统还包括：第三循环管路(30)，所述第三循环管路(30)的一端与所述第一循环管路(10)连通，另一端能够与所述第一三通阀(4)的所述第一通口连通；以及第一循环保持阀(8)，连通安装于所述第三循环管路(30)中，且被配置为当所述造水机(2)停机时打开。4.根据权利要求2所述的废热回收系统，其特征在于，所述废热回收系统还包括：进水管路(50)，包括第一支管(501)，所述第一支管(501)的一端与所述淡水冷却系统(100)连通，另一端与所述循环泵(3)的所述进水端连通；出水管路(60)，所述空冷器(1)还具有回流口(14)，所述出水管路(60)的一端与所述淡水冷却系统(100)连通，另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘胜，石春光，涂韩荣，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：