一种无重力混合机双驱动减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，具体涉及一种无重力混合机双驱动减速机，包括安装底座，还包括防护外壳、驱动电机、减速机构、防尘机构和清理机构，减速机构设在防护外壳的内部，减速机构包括旋转组件和两个传动组件，防尘机构包括防尘罩和抖动组件，抖动组件设在安装底座的顶部，防尘罩套设在抖动组件的顶部，清理机构设在防护外壳的内部，清理机构包括牵引组件和吹风组件，吹风组件设在防护外壳的内侧顶部，牵引组件设在防尘罩和吹风组件之间，本实用新型专利技术的一种无重力混合机双驱动减速机，能同时带动两个轴旋转，完美适配无重力混合机的两个搅拌轴，同时具有清灰防尘和降噪效果。同时具有清灰防尘和降噪效果。同时具有清灰防尘和降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种无重力混合机双驱动减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体涉及一种无重力混合机双驱动减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速机是按国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了齿轮减速机减速机，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
[0003]现有减速机结构存在以下不足：
[0004]1.现有的齿轮减速机装置大多无法方便快捷的对装置内部进行清洁，内部灰尘等积攒，容易影响齿轮的转动流畅性。
[0005]2.减速机内部的齿轮组等零部件运作时，会产生一定的噪音，容易形成噪音污染。
[0006]3.现有减速机大多同时只能实现一个输出轴的减速，在遇到需要同时满足减速多个输出轴时，无法契合，使用率较低。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种无重力混合机双驱动减速机。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]提供一种无重力混合机双驱动减速机，包括安装底座，还包括防护外壳、驱动电机、减速机构、防尘机构和清理机构，防护外壳通过若干个第一螺栓固定设在安装底座的顶部，驱动电机固定设在防护外壳的顶部，其输出端穿过防护外壳并与其内侧顶部转动连接，减速机构设在防护外壳的内部，减速机构包括旋转组件和两个传动组件，旋转组件套设在驱动电机的输出端上，两个传动组件呈对称设置在旋转组件的两侧，防尘机构设在防护外壳的内部，防尘机构包括防尘罩和抖动组件，抖动组件设在安装底座的顶部，防尘罩套设在抖动组件的顶部，清理机构设在防护外壳的内部，清理机构包括牵引组件和吹风组件，吹风组件设在防护外壳的内侧顶部，牵引组件设在防尘罩和吹风组件之间。
[0010]优选的，旋转组件包括主动锥齿轮、从动锥齿轮和第一齿轮，主动锥齿轮套设在驱动电机的输出端上，防尘罩的内部插设有第一转轴，从动锥齿轮和第一齿轮呈对称设置在第一转轴的两端，主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合连接，且主动锥齿轮小于从动锥齿轮。
[0011]优选的，每个传动组件均包括第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和空心轴，第一转轴的两侧呈对称设置有两个第二转轴，第二齿轮和第三齿轮呈对称设置在第二转轴的两端，空心轴可转动的设置在防尘罩的内部，第四齿轮套设在空心轴的外壁上，第一齿轮和第二齿轮啮合连接，第三齿轮和第四齿轮啮合连接，且第一齿轮小于第二齿轮，第二齿轮小于第三齿轮，第三齿轮小于第四齿轮，空心轴的两端与防护壳插接，防尘罩上设有避让槽。
[0012]优选的，抖动组件包括四个插杆和四个伸缩弹簧，每个插杆均固定设在安装底座的顶部，每个伸缩弹簧均套设在插杆的外壁上，防尘罩的底部呈对称设置有可供四个插杆
插接的插孔，且每个插孔的深度均大于一个插杆的长度，防尘罩的底部和安装底座的顶部分别与一个伸缩弹簧的两端抵触。
[0013]优选的，防护外壳包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体呈对称设置在防尘罩的两端，且第一壳体和第二壳体通过若干个第二螺栓固定连接。
[0014]优选的，牵引组件包括齿条、大齿轮和小齿轮，齿条固定设在防尘罩的顶部一端，第一壳体的内壁上插设有第一铰接轴，大齿轮套设在第一铰接轴的外壁上，第一壳体的内侧顶部呈对称设置有若干个第二铰接轴，小齿轮套设在其中一个靠近齿条的第二铰接轴上，齿条和小齿轮均与大齿轮啮合连接。
[0015]优选的，吹风组件包括皮带、若干个同步轮和若干个风扇，每个风扇和每个同步轮均套设在一个第二铰接轴的两端，皮带套设在若干个同步轮之间。
[0016]优选的，第二壳体的顶部外壁上呈对称设置有若干个排风槽，每个排风槽的底部均为斜角结构，安装底座上呈对称设置有四个排出口，四个排出口均与防尘罩靠近。
[0017]本技术的有益效果：工作时，使得驱动电机接通电源，从而通过其输出端带动主动锥齿轮旋转，由于从动锥齿轮和第一齿轮均与第一转轴套接，主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合连接，且主动锥齿轮小于从动锥齿轮，因而带动第一齿轮缓速旋转。
[0018]当第一齿轮缓速旋转时，由于第二齿轮和第三齿轮均与第二转轴转动连接，第一齿轮和第二齿轮啮合连接，从而带动第三齿轮旋转，又因为第二齿轮和第三齿轮啮合连接，且第一齿轮小于第二齿轮，第二齿轮小于第三齿轮，第三齿轮小于第四齿轮，第四齿轮与空心轴插接，空心轴转动设计，进而带动空心轴缓速旋转，经过多级减速，达到减速效果。
[0019]减速机运作时，其内部的齿轮组件时刻运转，产生一定的噪音，而由于所有齿轮等零部件均位于防尘罩的内部，加之防护壳的设计，形成两道阻隔，进而具有一定的过滤效果，达到降噪功效，而在减速机运作时，其内部也会产生一定的振动，这种振动力由齿轮组件传动至四个插杆上，然后带动防尘罩上下抖动。
[0020]在防尘罩向上下抖动时，由于齿条与防尘罩固定连接，大齿轮通过第一铰接轴与第一壳体转动连接，小齿轮与第二铰接轴套接，又因为齿条和小齿轮均与大齿轮啮合连接，从而带动第二铰接轴快速旋转，由于每个风扇和每个同步轮均与一个第二铰接轴的两端套接，若干个同步轮通过皮带套接，进而在防尘罩抖动的同时带动若干个风扇旋转将抖落的灰尘向防护壳外部吹出。
[0021]防尘罩顶部积聚的灰尘在抖落后被若干个风扇从若干个排风槽吹出防护壳的外部，而防尘罩侧壁上的灰尘在抖落后则被从四个排出口吹走，进而将减速机内部积聚的灰尘彻底排出，起到防尘作用，降低清理负担。
[0022]1.本技术通过设计防尘罩、第一壳体、第二壳体，同时设计四个抖动组件，减速机运作时，其内部的齿轮组件时刻运转，产生一定的噪音，而由于所有齿轮等零部件均位于防尘罩的内部，加之防护壳的设计，形成两道阻隔，同时通过四个伸缩弹簧将部分振动力卸去，进而对噪音具有一定的过滤效果，达到降噪功效。
[0023]2.本技术通过设计减速机构，即旋转组件和两个传动组件，通过多级减速，将驱动电机输出端传递至两个空心轴的转速逐步降低，达到减速效果，同时能达到同步对两个输出轴进行减速的效果，能够完美配合无重力混合机的两个搅拌轴，明显提升了本减速机的实用性。
[0024]3.本技术通过设计清理机构，即牵引组件和吹风组件，能够对减速机内部积聚的灰尘等污垢进行及时排空，防止堆积，起到清洁减速机内部的效果，降低清理负担。
[0025]4.本技术通过设计牵引组件，使得在减速机运作带动防尘罩抖动的同时，同步带动若干个风扇旋转将抖落的灰尘向防护壳外部吹出，使得防尘机构和清理机构同步运作，且无需驱动源即可实现，降低了本减速机的耗电量，降低成本，同时有利于缩减本减速机的整体机构，降低造价。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面对本专利技术实施例中的附图作简单地介绍。
[0027]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0028]图2为图1中的A处放大图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无重力混合机双驱动减速机，包括安装底座(1)，其特征在于：还包括防护外壳(2)、驱动电机(3)、减速机构(4)、防尘机构(5)和清理机构(6)，防护外壳(2)通过若干个第一螺栓固定设在安装底座(1)的顶部，驱动电机(3)固定设在防护外壳(2)的顶部，其输出端穿过防护外壳(2)并与其内侧顶部转动连接，减速机构(4)设在防护外壳(2)的内部，减速机构(4)包括旋转组件(7)和两个传动组件(8)，旋转组件(7)套设在驱动电机(3)的输出端上，两个传动组件(8)呈对称设置在旋转组件(7)的两侧，防尘机构(5)设在防护外壳(2)的内部，防尘机构(5)包括防尘罩(9)和抖动组件(10)，抖动组件(10)设在安装底座(1)的顶部，防尘罩(9)套设在抖动组件(10)的顶部，清理机构(6)设在防护外壳(2)的内部，清理机构(6)包括牵引组件(11)和吹风组件(12)，吹风组件(12)设在防护外壳(2)的内侧顶部，牵引组件(11)设在防尘罩(9)和吹风组件(12)之间。2.根据权利要求1所述的一种无重力混合机双驱动减速机，其特征在于：旋转组件(7)包括主动锥齿轮(13)、从动锥齿轮(14)和第一齿轮(15)，主动锥齿轮(13)套设在驱动电机(3)的输出端上，防尘罩(9)的内部插设有第一转轴，从动锥齿轮(14)和第一齿轮(15)呈对称设置在第一转轴的两端，主动锥齿轮(13)和从动锥齿轮(14)啮合连接，且主动锥齿轮(13)小于从动锥齿轮(14)。3.根据权利要求2所述的一种无重力混合机双驱动减速机，其特征在于：每个传动组件(8)均包括第二齿轮(16)、第三齿轮(17)、第四齿轮(18)和空心轴(19)，第一转轴的两侧呈对称设置有两个第二转轴，第二齿轮(16)和第三齿轮(17)呈对称设置在第二转轴的两端，空心轴(19)可转动的设置在防尘罩(9)的内部，第四齿轮(18)套设在空心轴(19)的外壁上，第一齿轮(15)和第二齿轮(16)啮合连接，第三齿轮(17)和第四齿轮(18)啮合连接，且第一齿轮(15)小于第二齿轮(16)，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉程，
申请(专利权)人：浙江双龙减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：