一种多类型道床的钻孔控制模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种多类型道床的钻孔控制模具，包括：第一模体、第二模体、可伸缩测距单元及复位机构；第一模体通过可伸缩测距单元与第二模体连接；第一模体通过复位机构与第二模体连接。本实用新型专利技术提供的多类型道床的钻孔控制模具，第一模体通过可伸缩测距单元与第二模体连接；第一模体通过复位机构与第二模体连接。可分离第一模体和第二模体，并通过可伸缩测距单元测量第一模体和第二模体之间的距离，通过该距离即可对道床的孔位进行定位，可实现对道床的精准钻孔。可实现对道床的精准钻孔。可实现对道床的精准钻孔。

【技术实现步骤摘要】
一种多类型道床的钻孔控制模具


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种多类型道床的钻孔控制模具。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。城市轨道交通接触轨打孔施工中需要先进行孔位测量，此时就需要使用到多类型道床的钻孔控制模具。
[0003]现有的道床的钻孔装置存在的缺陷是：
[0004]现有的多类型道床的钻孔控制模具没有设置可以调节模具长度的机构，由于不同隧道整体道床的结构型式不同，导致工作人员不方便根据不同的现场情况对孔位进行确定，不方便使用。此外，现有的多类型道床的钻孔控制模具没有设置测量轨面至道床面高度的机构，使得工作人员不方便控制浇筑误差，因为不同型式的道床面与轨面的高差不同，铺轨单位进行道床浇筑时往往会有误差，会影响后续接触轨锚栓安装。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术中存在的难以对道床孔位进行精确定位的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多类型道床的钻孔控制模具，其特征在于，包括：第一模体、第二模体、可伸缩测距单元及复位机构；所述第一模体通过所述可伸缩测距单元与第二模体连接；所述第一模体通过所述复位机构与所述第二模体连接。2.根据权利要求1所述的多类型道床的钻孔控制模具，其特征在于，所述可伸缩测距单元包括：伸缩板、滑块、滑杆及紧固件；所述第一模体的一端开设有安装孔；所述滑杆设置在所述安装孔内，所述滑杆的内端与所述第一模体固定连接；所述滑块设置在所述滑杆上；所述滑块通过所述伸缩板与所述第二模体固定连接；所述伸缩板上设置有刻度线；所述第一模体上开设有卡槽；所述卡槽与所述安装孔平行且相连通；所述紧固件穿过所述卡槽与所述滑块可拆卸地固定连接。3.根据权利要求1所述的多类型道床的钻孔控制模具，其特征在于，所述复位机构包括：第一活动支座、第一连接杆、伸缩杆、第二连接杆及第二活动支座；所述第一活动支座固定在所述第一模体上；所述第一连接杆的一端与所述第一连接支座连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗义，卢成，朱宇帅，杨波，王尔笛，舒金见，冯喜美，
申请(专利权)人：中铁十一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：